Большой снежный тест «К Хавьерам готов!» (добавлено видео)

Поделись с друзьями:

Те белорусские водители, кто столкнулся с Хавьером, знают каково это быть в плену снежной бури. Автопанорама решила повторить все основные испытания снежного бурана в идеальных условиях.

Эдуард Высоцкий, тест пилот: — В этом году в Беларуси весна выдалась по-настоящему снежная. Автопанорама решила проверить возможности автомобилей в подобных экстремальных ситуациях. На наш Большой сНЕЖный тест мы приготовили дополнительный инвентарь: лопату и трос, а так же….три замечательных автомобиля с абсолютно разным внедорожным арсеналом: брутальный Тойота Лэнд Крузер 200, новый Хендэ Санта Фе и переднеприводный кроссовер Шкоад Йетти.

Видео

Павел Лесив, тест пилот: — Для наших героев мы выбрали снежно-нежные испытания: торможение на скользкой заснеженной трассе, прохождение поворота на полном приводе, преодоление сугроба и езда по снежной целине.

Для начала изучим ТТХ автомобилей.

В снежном плену были важны: объём бензобака, обогрев салона и обдув стекол, подогрев сидений….и наличие активных систем безопасности, не лишним была и внедорожная подготовка.

Лэнд Крузер 200

Двигатель 4.5 турбодизель V8 235 л.с.

АКПП 6-ти ступенчатая с ручным режимом

Постоянный полный привод с возможностью ручной блокировки межосевого дифференциала

Комплектация ЛЮКС

Особенности комплектации: семиместная модификация, камеры обзора, подогрев передних сидений и сидений второго ряда, 4 зонный климат-контроль.

Тойота Лэнд Крузер в комплектации Люкс может похвастаться постоянным полным приводом с возможностью ручной блокировки межосевого дифференциала, мощным мотором. Из опций комфорта очень полезными будут подогрев передних сидений и сидений второго ряда, 4 зонный климат-контроль. По нашим впечатлениям даже на третьем ряду сидений в Тойоте будет тепло.

В качестве активных помощников огромный список:

система стабилизации VSC, трекшен-контроль A-TRC, помощь на спусках DAC и на подъемах HAC. Еще в списке электронных систем хотелось бы отметить продвинутую ABS Multi-Terrain. Она понимает, что происходит под колесами, и не позволяет себе таких шуточек, как притормаживание колеса в тот момент, когда оно разгружено.

Хендэ Санта Фэ

2,2 L CRDI VGT R-Line I4 (дизельный) 197 л.с.

АКПП 6-ти ступенчатая, с ручным режимом

Электронно-управляемый автоматически подключаемый полный привод Borg Warner ITM 3e.

Комплектация ПРЕМИУМ.

Хендэ Санта Фэ может похвастаться электронно-управляемым автоматически подключаемым полным приводом, подогревом всего и вся и

Активные помощники: кроме антиблокирочной ситемы тормозов и системы распределения тормозного усилия, в наличии антипробуксовочная система, система помощи при экстренном торможении, система предупреждения при экстренном торможении, помощники при подъёме и спуске с горы….наконец система курсовой устойчивости.

Шкода Йетти

1.2 TSI бензин, 105 л.с.

Привод передний

Роботизированная коробка передач 7 ступенчетая DSG

Комплектация Амбишн (в базе ЕСП, кондиционер, парктроники задние, подогрев передних сидений, лобового стекла, форсунок омывателя, электропакет).

Шкода Йетии у нас на тесте в средней комплектации Амбишн, в наличии система стабилизации движения, подогрев передних сидений, лобового стекла, форсунок омывателя. К нашему сожалению вариант НЕ ПОЛНОПРИВОДНЫЙ. Но нас убеждали, что Йетти и в такой версии будет вести себя стабильно. Что ж, проверим!

Поехали.

Первое испытание: «Заезд и спуск с горки под большим углом и преодоление сугроба».

Первым пошёл Лэнд Крузер.

Большая и мощная машина с легкостью забралась на почти отвесную горку, но….при спуске мы намеренно притормаживали боясь за бампер…как результат машина села днищем на сугроб. Колеса быстро зарылись в глубокий и рыхлый снег. Полчаса работы лопатой и наш верный Флиген освободили из плена Тойоту. Второй и последующие разы с нужной скоростью Лэнд Крузер брал любые сугробы.

Хендэ при подъёме на гору вовремя и незаметно подключил все четыре колеса, сугроб уже был значительно раскатан Круизером, поэтому проблем у Санта Фэ не возникло.

Больше всего мы боялись за Шкоду Йетти, хотя это и паркетник, но в нашем случае переднеприоводный. Большой клиренс и кроткие свесы в теории были плюсом авто, роботизированная коробка и объём двигателя 1.2 заставляли задуматься, а стоит ли подвергать снежного человека снежным испытаниям…..Но истина дороже. И по укатанным колеям своих старших товарищей Йетти как пушинка забралась на склон и с успехом выкарабкалась из сугроба.

Эдуард Высоцкий, тест пилот:

— Рассказывает о перипетиях преодоления автомобилями сугроба и горки…

Павел Лесив, тест пилот:

— Рассказывает, что на подъеме был глубокий снег, который мешал разгону, но авто все справились.

Испытание второе: «Торможение на заснеженной дороге».

Три дубля с системами и два без. Разгон до 60 километров в час и ………..РЕЗКОЕ торможение. Хруст антиблокировочных систем и ЛЭНД КРУЗЕР стал как вкопанный. Честно говоря, мы не ожидали такой уверенной остановки от этого большого авто. Выключаем помощников и …..вот она истина. Машину заносит на десяток метров, практически до самого снежного бруствера.

Следующий!

Дизельный мотор Хендэ Санта Фэ резво разогнал машину. Торможение. Включение ВСЕХ систем. Благодаря умным помощником обошлось без заноса. Однако, мы проехали гораздо дальше Лэнд Крузера. Что же будет с отключенными системами.

Следующий заезд и опять вполне логично, что без помощников машина проходит гораздо больший тормозной путь.

Очередь Йетти.

Роботизированная коробка не даёт разгоняться до максимальных 60 км в час….НОГА в ПОЛ! И все удивлены легкую машину несёт ….с легкостью. Второй дубль даёт такой же результат. Отключаем системы и получаем тормозной путь ещё больше…

Павел Лесив, тест пилот:

— Рассказывает о том, что самый большой тормозной путь у Шкоды Йетти, т.к. он более лёгкий, а вот Лэнд Крузер останавливался с включенными системами как вкопанный.

Эдуард Высоцкий, тест пилот:

— Субъективное мнение. Все же автомобили на разной резине, да и отключенные помощники позволяли изначально разогнать авто до большей скорости.

Испытание третье: «Прохождение поворота на снежной дороге».

Для чистоты эксперимента делалось так же по три дубля – с включЁнными и отключЁнными системами.

Главное правило для полноприводных машин при прохождении скользких поворотов это не сбрасывать газ и резко не ускоряться. Все четыре колеса огромного Круизёра слегка соскальзывают на снегу, но цепко вырванивают машину, продолжая движение в нужном направлении. Новый Санта Фэ имеет за плечами опыт сразу трёх поколений, управляемость эти так же вполне внушительным авто доставляет особое удовольствие. Лёгкое нажатие на акселератор, легкий поворот руля и с легкостью машина выбирает новый вектор.

Черёд Йетти, приспособившись за день к новой роботизированной коробке передач ДСГ, пытаемся держать обороты на пределе…На этом испытании благодаря своей легкости Йетти без проблем меняла траекторию движения, ни на сантиметр не уходя в занос. Умная система ЕЭсПэ все делала сама, обрабатывая в доли секунды сигналы с датчиков, контроллер

давал команду на выборочное подтормаживание одного или нескольких колёс. Результат – даже если вы не самый опытный водителе автомобиль прощает вам Ваши ошибки.

Наконец четвертое испытание: «Снежная целина».

Мы прошли с лопатой по рыхлому снегу, как по болоту проверяя глубину. Эдуард в некоторый местах, проваливался на всю высоту валенок. Мы очень опасались за авто. Поэтому опять первым пошёл Лэнд Крузер. Включаем полноприводную трансмиссию в специальный режим, ставим понижненную.. Мощный мотор и огромные колёса выгребают проваливающийся по самые ступицы автомобиль. За несколько дублей Лэнд Крузер перепахал наш испытательный полигон, оставляя после себя высокие колеи.

Санта Фэ со всей серьёзностью буравил снег и выгребал из снежного плена. Главное было не застрять днищем, поэтому никаких остановок, а только вперёд. Наконец Шкода Йетти, вполне вероятно, благодаря неуверенности нашего нового тест-пилота Павла, в первый же дубль повисла колёсами и …закопалась. Буквально через минуту БОЛЬШОЙ брат Круизер как пушинку спас из снежного плена собрата. Дополнительный инструктаж о правилах прохождения снежных препятствий дал результат. Йетти при постоянной ровной тяге творил чудеся, легко проходя снежные заносы.

Павел Лесив, тест пилот:

— Рассказывает о том, как проезжали данное испытание Санта Фэ и Йетти.

Эдуард Высоцкий, тест пилот:

— Рассказывает о том, что Лэнд Крузер все дубли проходил по новому снежному насту и рыл как танк!

Итак, подведём итоги нашего большого снежного теста. Все испытания пройдены. Все машины не получили ни одной царапины. Мы можем быть уверены что эти автомобили даже в снежном плену Вас не подведут. Десяти часовой рабочий день тест-пилотов Автопанорамы прошёл с пользой и вся съёмочная группа получила массу адреналина.

Эдуард Высоцкий, тест пилот: — Самым подготовленным к Большому снежному тесту оказался Тойота Лэнд Крузер 200, оно и понятно комплектация говорит сама за себя, да и автомобиль – легенда внедорожья. Однако и новый Хендэ Санта Фэ и даже переднеприводный Шкода Йетти оказались вполне на высоте.

Павел Лесив, тест пилот: — Все три автомобиля можно смело назвать подготовленными к самым неожиданным снежным испытаниям.

Вполне понятно, что у нас были идеальные условия для испытаний – солнечно, безветренно и морозно. Советы для новичков по управлению полноприводными авто на скользкой и заснеженной дороге оставим для нашей автошколы. Мы же надеемся, что наш Большой снежный тест будет полезен водителям которые возможно КОГДА-НИБУДЬ столкнуться с сюрпризами зимы. Даже так, как в этом году зимы весной!

Авторы: Корней Павлов, Эдурад Высоцкий, Павел Лесив
Фото: Роман Пастернак
www.toyota.by
www.hyundai.by
www.skoda-auto.by
Поделись с друзьями: