Дизельный Kia Soul. Какой он? (Видео)

Поделись с друзьями:

Есть такое выражение – душа поет. А как она поет? Громко или тихо? Басом или тенором? Когда мы ездили первый раз на Киа Соул, он пел высоким, не самым приятным тенором бензинового мотора. Особенно тогда, когда его заставляли петь.

Если же не заставлять, ехать спокойно, то с такой песней души вполне можно было мириться. Но хотелось чего-то иного. И вот он, Киа Соул с дизельным моторчиком объемом 1,6 литра и мощностью 115 л.с. Да-да, таким же, как и у протестированного недавно Киа Сид. Мощность чуть меньше, чем у его бензинового собрата, зато крутящий момент аж 255 ньютонов на метр. Это как у трехлитрового бензинового двигателя.

Киа Соул

Дизельный Соул – броского цвета зеленый перламутр. Хотя и тот, белый, был нам очень симпатичен. Интерьер тоже отличается от первой протестированной машины. Хотя бы тем, что недра бардачка и отделения на центральной консоли не шокируют красным пластиком, а выполнены в тон цвета передней панели. Не так оригинально, но зато спокойно и более привычно.

Киа Соул

Дизельную душу Соула выдает в салоне только тахометр, красная зона которого начинается с четырех с половиной тысяч оборотов. Соул по-прежнему создает настроение. Даже нет, не так. Соул не напрягает. В нем легко дышится. Ну и что, что пластик жесткий и гулкий. Ну и что, что креслам не хватает боковой поддержки, а рулевому колесу – регулировки по вылету. Все равно посадка более-менее удобная, высокая городская. Зато есть приятные мелочи вроде традиционного для Киа USB-порта. Садишься за руль и сразу вставляешь флешку с любимыми песнями. Можно подключить и модный нынче плеер АйПод. И это ощущение простоты и ненавязчивости – во всем.

Киа Соул

Задние кресла тоже без изыска, но там много места и сидеть удобно. Багажник не самый огромный в классе, но зато с удобной трансформацией. Сложил спинки в ровный пол – и можно мчать. Помогать другу с покупкой телевизора или переездом на новую квартиру. Тем более, езда на Соуле в радость, потому что он – дизельный. Смотришь в таблицу технических характеристик дизельного Киа Соул и понимаешь, что цифры, в принципе, не самые впечатляющие. Разгон до сотни – 11,3 секунды.

Киа Соул

Но цифры ничто по сравнению с ощущениями за рулем. С места выстреливает, словно горячий хэтчбек, причем темп набора скорости не спадает почти до максимальных оборотов. Конечно, не обошлось без провала до 2000 оборотов, но это, можно сказать, плата за бешеную тягу выше этой отметки. Во всем остальном к моторчику ну решительно не за что придраться. Очень хороший агрегат получился у корейцев! И с управляемостью у Соул порядок.

Киа Соул

Пусть нет в нем какого-то особого азарта, но он все делает правильно. В повороты влетает легко, за траекторию держится с большим упорством, хотя электрическому усилителю немного не хватает информативности. А сорвать его с намеченной траектории можно только откровенно провокационными действиями. Но даже в занос Киа Соул уходит мягко, предсказуемо, и так же мягко стабилизируется.

Киа Соул

Да, наша душа пела в унисон рокоту дизельного Соула. Можно сказать, спелись мы с ним. И пели бы еще, потому что именно дизельный Соул – то, что надо, когда душа поет.

Киа Соул

Павел Мурашко

Ведущий программы «Автопанорама»

Поделись с друзьями: