Долой стереотипы! Порше Панамера 4 S в Заполярье (Видео)

Поделись с друзьями:

Уж  сколько копий  было сломано в разговорах о премьере штудгартских конструкторов. С одной стороны, Панамеру называют той моделью, которая вывезет потомков Фердинанда Порше и немецкий автопром из кризисной ямы, ведь заявленная цена шкалит за сотню тысяч евро, с другой стороны, создатель народного Жука и спортивных авто идеальной развесовки перевернулся не раз в гробу, увидев этот авто.

Действительно он необычен. Внешность, архитектура кузова, начинка…

Как только не называли Панамеру: и четырёхдверным купе, и седаном, и хетчбэком, но согласитесь, выглядит авто очень необычно: мускулисто и вызывающе….Однако важна здесь всё же не внешность, а внутреннее содержание.

Порше

Объём пространства для  заднего пассажира  не впечатляет, это, конечно, не Роллс Ройс или Бентли, но все позиции комфорта соблюдены и доведены до совершенства. Отдельные настройки кресла на заднем ряду, отдельный климат контроль и вентиляция сидений. Кроме того, любители активного спорта оценят объём и угол открывания крышки багажника. Ни купе, ни седан, такого конечно не предложат…

Порше

Теперь  отправимся на трассу. Под колёсами чистейший  лёд. Покрышки на тестируемой  Панамере не серийные, специальный спортивный шип на 7 миллиметров выше обычного. Полный привод, системы ABS, ESP, волшебный шип и, конечно же, мощный двигатель совершают просто чудеса. Из заноса в занос V образная восьмёрка объёмом 4,8 литра выносит автомобиль как пушинку. Обороты при круговом дрифтинге доходят до критических 8 000. Рык двигателя, свист покрышек и настоящая снежная метель, которую поднимает Панамера, превращают спокойный заполярный пейзаж в фрагменты боевика…. А если помудрить над сложной системой кнопок, то и вовсе машина вместе с водителем сходит с ума.

Порше

По  сути Панамера соткана из компромиссов, это и спортивный авто, но с большой долей комфорта, это и легковушка, но с огромным двигателем (кстати, даже не спрашивайте каков расход бензина у табуна в 400 лошадей под капотом с автоматической коробкой передач, реальная цифра очень далека от заявленной заводом изготовителем скромняшки в 10,2 литра на сотню), наконец Панамера — это полноприодный авто ……в кузове хетчбэк.

Порше

Подведём  итог. Да, машина перегружена электроникой, да, внешность странная — на любителя, да это очень дорогое и прожорливое средство передвижения, однако при всех НО на взгляд Автопанорамы Панамера имеет свой большой плюс. ОНА ОРИГИНАЛЬНА. Авто создавалось на строго определённую фокус-группу: людей, которые умеют тратить деньги, хотят ездить на мощном спортивном авто, отличающемся от чопорных англичан или легкомысленных итальянцев, но будущие владельцы Панамеры давно позабыли, что такое сидеть самому за рулём. Для этого есть личный водитель и ….отличное заднее сиденье. Ведь есть ещё порох в пороховницах, и когда-нибудь владельцу большого Порше обязательно захочется показать, что может полноприводный спортивный авто в экстремальных условиях на самом сложном покрытии. Так что очередь за Порше Панамера на просторах России и Беларуси обязательно будет, так было и с Кайеном. Так будет и с хэчбэком с одинокой лошадью на вензеле.

Техкарта

ПОРШЕ ПАНАМЕРА 4S

Двигатель: V8 4,8 л бензин

Мощность: 400 л.с. при 6 500 об/с

Максимальная  скорость: 282 км/ч

Разгон  до 100 км/ч: 5.0 с

Тормоза передние и задние дисковые, вентилируемые

Коробка передач преселективная 7-ступенчатая

+ оригинальная  внешность

+ мощный двигатель

+ работа полного  привода 

— перегруженность  электроникой

— низкая посадка  пассажира

— высокая цена

Поделись с друзьями: