Hyundai Santa Fe. Особенности работы бензинового сердца 2,4 л (видео)

Поделись с друзьями:

«Автопанорама» уже тестировала обновленный Santa Fe. И надо сказать, что этот кроссовер неплохо справился со всеми испытаниями. В прошлый раз в наших руках была версия с дизельным мотором, автоматической коробкой и в максимальной комплектации. Поэтому резонно мы решили взять на тест бензиновый вариант на механике в базовом оснащении, чтобы посмотреть на этого корейца со всех сторон.

Разумеется, внешне это все тот же симпатяга после элегантной подтяжки лица. Разве что теперь он посетил солярий и приобрел легкий загар в виде заводской тонировки задних стекол, что безусловно придает экстерьеру некоторую солидность.

 Hyundai Santa Fe

Внутри изменений тоже немного, и в основном они связаны с разницей в комплектациях. В нашем случае оснащение состояло из двухзонного климат-контроля, круиз-контроля, МР3 магнитолы с кнопками управления на руле, разъемов для подключения USB и iPod и камеры заднего вида. А вместо кнопки старт-стоп был обычный замок зажигания. Надо сказать, что и этих опций вполне достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно за рулем Santa Fe. Так что, удобно расположившись в водительском кресле, мы приступили к проверке главной изюминки нашего теста — бензинового мотора объемом 2.4 литра. Если снаружи по звуку двигателя безошибочно можно определить бензин это или дизель, то внутри распознать подобную разницу почти невозможно. Конечно, в этом заслуга хорошей звукоизоляции Santa Fe.

 Hyundai Santa Fe

Чтобы почувствовать разницу в моторах мы решили погонять машину в разных режимах, и на разном покрытии.

Большим плюсом является то, что двигатель отлично переваривает наш 92-ой бензин, а средний расход топлива составляет около 10 литров на 100 км, что сопоставимо с показателями обычного легкового автомобиля.

 Hyundai Santa Fe

При спокойной езде по городу, где движение диктуется основным потоком, двигатель можно не раскручивать больше 2000-2500 оборотов. На трассе же бензиновый Santa Fe разгоняется уверенно, но плавно. Так что если нужно совершить обгон, то к этому маневру лучше приготовиться заранее. При этом поднимать стрелку тахометра выше 5-5,5 тыс. особого смысла нет, так как основная тяга идет именно до этой отметки. Зато на грунтовке плавность реакции педали газа позволяет избегать резкой потери сцепления с дорогой. Помогает в этом и хорошая управляемость корейца.

 Hyundai Santa Fe

Как раз в таких условиях, когда мы ехали буквально по краю береговой линии и проявились лучшие качества механической коробки передач, позволяя точнее чувствовать машину. И если в лесу 6-ая передача вряд ли понадобится, то на трассе она существенно позволяет экономить топливо.

 Hyundai Santa Fe

Споры о том, что же все-таки лучше, бензин или дизель, продолжаются и по сей день. Обновленный Santa Fe безусловно хорош и с бензиновым двигателем. Однако 174 л.с. на 1800 кг веса скорее подойдут тем, кто не ждет от этого кроссовера наилучшего ускорения до 100км/ч, а ставит во главу угла безопасность и комфорт в движении.

Сергей МУРАШКО
Тест-пилот «Автопанорамы»

Поделись с друзьями: