Новое поколение Range Rover Sport в руках тест-пилотов Автопанорамы! (видео)

Поделись с друзьями:

Леди и джентльмены! Добро пожаловать на большой тест очередной новой модели британских автомобилестроителей из Land Rover, которые в этом году откровенно балуют нас своими новинками. Перед вами — новый Range Rover Sport! Совершенно новый, ибо от предшественника в нем не осталось ни-че-го.

Глядя на нынешнюю линейку моделей Range Rover, на ум поневоле приходит аналогия с военными кораблями, тем более родина Range Rover – Великобритания, военно-морская держава.

Так вот, если большой Range Rover, это безусловно линкор, линейный корабль, внушительный и могучий, если Range Rover Evoque, это эскадренный миноносец, эсминец, стремительный и маневренный, то Range Rover Sport – крейсер I ранга.

Меньший по размерам и чуть легче вооруженный, чем линкор, но при этом продолжающий оставаться грозным боевым кораблем, с мощными силовыми установками, способный расправиться с любыми неприятностями.

Видео


Будучи крупнее эсминца, практически не уступает ему в скорости и маневренности, значительно превосходя по возможностям боевого применения. Кроме того, если смотреть на Range Rover Sport в профиль, то передняя, наклоненная стойка кузова – будто фок-мачта. Задняя же его часть – словно круто подрезанная корма крейсера.

Корабельные мотивы продолжаются и внутри салона Range Rover Sport. Только уже не из военной области. Тут – как на капитанском мостике круизной яхты. Прекрасная обзорность и великолепные кресла, изящный минимализм органов управления, каждый из которых произведение дизайнерского искусства, и превосходная работа системы поддержания микроклимата.

Есть и интересный нюанс, отличающий рабочее место капитана Range Rover Sport от других моделей Range Rover. Селектор автоматической коробки передач! Если вы смотрели наши предыдущие тесты Range Rover, то в курсе, что ныне они выполняются в виде вращающегося барабана, поднимающегося из центральной консоли при запуске двигателя. А здесь – джойстик, которым, как и подрулевыми лепестками, можно переключать диапазоны АКП. Как на боевом Jaguar F-Type, ваше свидание с которым, как мы надеемся, еще впереди. Это намек на незаурядные ходовые качества? Это мы проверим чуть позднее, леди и джентльмены.

А пока расскажем про то, что не сможем показать… Про аромат… Тонкий, нежный аромат дорогой кожи, шпона ценных пород древесины, полированного алюминия. И по этому аромату, который не выветривается годами, можно с закрытыми глазами определить, что находишься в салоне британского автомобиля. Или на капитанском мостике круизной яхты.

Пассажирам заднего ряда тоже будет сложно пожаловаться на недостаток комфорта. Тут – все для них. И регулировка спинок кресел, и управление климатом. Единственный момент – если RR Sport не будет иметь подножек, и кузов не опустить в положение «погрузка», то заходить в салон почти так же высоко, как подниматься по трапу на борт корабля. Что же касается багажного отсека, то он, снабженный электроприводом подъема-опускания двери, вполне достаточен для любого похода. Можно спинки задних кресел откинуть, для перевозки длинномерного багажа. Теперь перейдем к силовой установке и трансмиссии.

А теперь… По местам стоять!!! С якоря сниматься!!! Посмотрим, как ходит этот корабль!

В повседневных режимах RR Sport тих и комфортен. Коробка плавно и практически незаметно меняет свои восемь диапазонов, двигатель, трансмиссия и прочие дорожные шумы практически отсутствуют. Обзорность – превосходна. К тому же всегда можно задействовать камеры бокового обзора. А при включении реверса, заднего хода, вступает в дело камера кормовая. Лишь чуть плотнее старшего Range Rover он проходит дефекты дорожного покрытия и рулевое управление дает больше обратной связи, что мы воспринимаем, как сигнал к началу активных походных режимов!

Go-go Range Rover! Капитан командует «Самый полный вперед» в машинное отделение! Причем, по криволинейным траекториям, ибо душа автомобиля познается в маневре. Как и корабля.

Тяга! Подсброс! Доворот! … Леди и джентльмены! Разрешите вам доложить, что в маневренном стиле вождения по хорошим покрытиям этот автомобиль управляется, как полноприводный спорткар. Несмотря на приличную массу и высокий центр тяжести, Range Rover Sport разгоняется, замедляется, ставится в вираж и отскальзывается на выходе с прытью, которой могут только позавидовать большинство прочих легковушек! И это без опциональных активных стабилизаторов. Что же тогда будет с ними?… Задавшись этим вопросом, мы выезжаем на не самую ровную грунтовую дорогу. И продолжаем испытания в «штормовых» режимах. Go-go-go! Тяга! Подсброс! Доворот! Глотая неровности на приличной скорости, словно безобидные трещины в асфальте, RR Sport продолжает неистовствовать и на грунтовке, управляясь с легкостью, и удовольствием. Это действительно Sport, леди и джентльмены! На любом дорожном покрытии!

А если без него? И мы включаем внедорожный арсенал Range Rover, поднимая подвески, активируя Terrain Response и секвентальный/ручной режим управления трансмиссией.

Вверх, вниз… Перекат, спуск… Песок, подъем, спуск. Диагональ, проход… Буднично, и без напряжения, этот «шторм» нами тоже спокойно преодолен.

Автор Дмитрий Перлин
Фото и видео Олег Короткевич
Команда «Автопанорама»
jaguar-atlantm.by
www.landrover.by
Поделись с друзьями: