Проверяем особенности полного привода Skoda Superb (Видео)

Поделись с друзьями:

Вот уже третий раз новая Skoda Superb участвует в тестах «Автопанорамы», но сегодня мы получили возможность сесть за руль кое-чего особенного. На первый взгляд — все тот же Суперб. Солидный, большой, строгий.

 

 

SkodasuperbДизайнерам особенно хорошо удалась передняя часть с нахмуренными глазами фар. А вот задняя часть оказалась немного зрительно перегруженной. И сделано так неспроста. Все это из-за уникальной двери багажника под названием ТвинДор. Суперб может быть седаном или хэтчбеком. Все зависит от пожелания водителя. Впрочем, с этим секретом Суперб мы уже давно знакомы. А вот то, что у него прячется под рельефным капотом, вызывает острое желание поскорее прыгнуть за руль, а не расхаживать вокруг да около. Впрочем, обойдя автомобиль и взглянув на шильдики на крышке багажника, кое о чем можно догадаться. «4х4» и V6. Полный привод и шестицилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском. Ну и в качестве бонуса — шестиступенчатая роботизированная коробка передач DSG. Skoda Superb хоть и солидный седан, но мы то знаем, что над настройками шасси конструкторы поработали на славу, так что вкупе с мощным мотором оно должно раскрыть весь свой драйверский потенциал.

Shkoda SuperBНо с этим подождем. Сначала удобно устроимся за рулем. Сделать это в Суперб можно без проблем. Отличная эргономика, широкие диапазоны регулировки кресла и рулевого колеса. Плюс ко всему — отличное качество материалов. А уж по простору на задних сиденьях Суперб впору сравнивать разве что с лимузинами.

SkodasuperbЗа подключение задних колес отвечает многодисковая муфта Хальдрекс с электронным управлением. Если электроника засекает разницу в скоростях вращения колес передней и задней оси, то диски муфты смыкаются, и крутящий момент передается на заднюю ось. Причем делается это феноменально быстро — для срабатывания муфты достаточно, чтобы колеса провернулись на угол всего 45 градусов. На деле это означает, что задние колеса подключаются практически мгновенно, причем величина подаваемого к ним момента может плавно изменяться. Это позволяет Skoda Superb пробираться по глубокому снегу или скользкой колее.

Shkoda SuperBВырвавшись на оперативный простор, мы не упустили возможности проверить весь потенциал 260-сильного двигателя. Пусть он не отличается взрывным характером, но тянет, как паровоз во всем диапазоне оборотов. А в паспортный разгон до ста км/ч за шесть в половиной секунд веришь охотно.

Еще одно несомненное преимущество полного привода — это уверенность на сложных покрытиях. Например, когда чистый асфальт в повороте оказывается присыпанным песком. Это очень коварная ловушка. Но Шкода Суперб даже с отключенной системой стабилизации на эти сюрпризы отреагировала спокойно. Едва заметный снос, и автомобиль снова под полным контролем. Высокий класс! А как приятно не думать о том, какое у тебя покрытие под колесами. Знай, дави на газ и разгоняйся!

Shkoda SuperBПолный привод и скольжения — понятия неразделимые, как инь и янь. И хотя вроде не солидно пускать боком седан бизнес-класса, но Skoda Superb вполне позволяет это сделать. Причем электронное управление многодисковой муфтой позволяет настроить характер управляемости с уклоном как в передний, так и в задний привод. Оказалось, что под тягой Суперб охотно метет хвостом, прямо как заправский раллийный хэтчбек. Автомобиль позволяет вытворять все, что душа пожелает, и при этом остается под полным контролем водителя.

Шкода Суперб, 260 л.с., полный привод и роботизированная коробка передач DSG оказались друзьями не разлей вода. Все эти четыре элемента настолько хорошо взаимодействуют между собой, что позволяют насладиться как спокойной и уверенной ездой в любых погодных условиях, так и азартными скольжениями в раллийном стиле. Один автомобиль, а характера два.

 

Достоинства (+)

Отличная работа полного привода

Великолепная управляемость

 

Недостатки (-)

Высокий расход топлива

 

Тест-карта

1. Название автомобиля: Шкода Суперб

2. Объем двигателя: 3580 куб. см

3. Мощность: 260 л.с.

4. Максимальная скорость: 250 км/ч

5. Разгон до 100 км/ч: 6,5 секунды

6. Расход топлива: 10 л/100 км в смешанном цикле

7. Тип трансмиссии: шестиступенчатая, роботизированная

8. Габариты: 4840 х 1815 х 1460 мм

9. Объем багажника: 565 л, при сложенных задних сидениях — 1670 л

 

Павел МУРАШКО

Ведущий программы «Автопанорама»

 

Поделись с друзьями: