Сила притяжения Citroen DS3 (видео)

Поделись с друзьями:

C какой стороны ни глянь – красота. И хотя это понятие абсолютно субъективное, на этот раз мы не постесняемся заявить: Citroen DS3 – красив. Каждый раз, подходя к автомобилю, любуешься им, в потоке ловишь взгляды соседей. А уж как дамы стреляют глазками да улыбаются. У молодого человека на DS3 есть два варианта. Или дама подумает, что он из этих… Или подарит ему свое сердце. Хотя есть и другие поводы посмотреть в его сторону.

C какой стороны ни глянь – красота. И хотя это понятие абсолютно субъективное, на этот раз мы не постесняемся заявить: Citroen DS3 – красив. Каждый раз, подходя к автомобилю, любуешься им, в потоке ловишь взгляды соседей. А уж как дамы стреляют глазками да улыбаются. У молодого человека на DS3 есть два варианта. Или дама подумает, что он из этих… Или подарит ему свое сердце. Хотя есть и другие поводы посмотреть в его сторону.

Французы поступили весьма смело, вклинившись в конкурентную борьбу с производителями игрушек на колесах. И предложили наряду с обычными Ситроенами попробовать Дифферент Спирит или по-русски, иной дух. И действительно, дух у DS3 совершенно иной, хотя технически он почти не отличается от крутолобого малыша С3. Но внешне – разительно. Даже эмблема совершенно иная. И ключ зажигания с вставочкой под цвет кузова. Мелочь, но у С3 такого нет. Об их родстве никак не догадаешься, пока не заглянешь в салон. И хотя там – тоже иной дух, но уже не такой ярко выраженный. Большая часть примесей – от Ситроен С3. Впрочем, все равно выглядит в полной гармонии с дизайном кузова. Пухлые кресла с намеком на спортивность, руль со скошенной нижней частью хорошо ложится в руки, хотя диапазон регулировки по вылету недостаточно велик. Приборы прячутся в глубоких колодцах и неплохо читаются. Из общей стилистики выбивается только простенькая панелька стереосистемы.

Хоть задние места этого автомобиля можно считать чисто номинальными, ради интереса заглянул и туда. Если спереди находятся люди среднего роста, то на галерке жить можно. А в багажнике можно что-нибудь не шибко объемное перевезти. Даже спинки складываются, хотя ровного пола не получается, да и погрузочная высота великовата.

Под капотом DS3 стоит атмосферный бензиновый мотор объемом 1,6 литра мощностью 120 л.с. Но к его разработке приложили руку баварские мотористы из БМВ. Хотя, внимательно рассмотрев подкапотное пространство, мы не нашли и намека на упоминание этой марки. Впрочем, неважно, кто сделал двигатель. Главное, что характер у него есть. Хоть и скрытый.

В таком варианте, как у нас на тесте, Citroen DS3 располагает к расслабленной манере езды. Себя показать, дать другим посмотреть. Начинаешь его подстегивать, и останавливаешься. Зачем? На тебя и так все смотрят. Для этого необязательно улетать первым с каждого светофора. А пыл в поворотах остужает система стабилизации, чутко вступающая в действие при скорости более 50 км/ч. Ручной режим автоматической коробки позволяет прочувствовать характер мотора. В пределах одной передачи Ситроен разгоняется активно, с ярким подхватом после 3000 оборотов. Однако честная механика для таких заездов подошла бы лучше.

И все же красота – страшная сила. Сила притяжения. Закрываешь машину, отходишь – так и тянет оглянуться. Мы бы еще раз ощутили этот дух. Но дайте нам «механику» и турбомотор!

Павел МУРАШКО
Ведущий «Автопанорамы»

 

ВИДЕО

Поделись с друзьями: