Тест Ford Fusion: боевой, практичный и выносливый (видео)

Поделись с друзьями:

Если бы Ford Fusion был, к примеру, учеником средней школы, то педсовет долго ломал бы голову над тем, в каком же классе ему предстоит учиться? Для «Б» класса, откуда Fusion берет свои корни, он все же великоват и смотрится этаким переростком за последней партой.

В классе кроссоверов как правило полноприводники, а у этого миниджипа только передний привод. А компактвэнам Fusion слегка уступает по внутреннему объему. Вот и получается, что он вроде не относится ни к одному из этих сегментов, но вместе с тем очень гармонично сочетает все лучшее из трех классов.

Прямоугольный профиль кузова может и не блещет отменными аэродинамическими характеристиками, но зато обеспечивает наилучшую практичность и хороший обзор. Благодаря вертикальной посадке водителя, неплохо чувствуются габариты машины, так что преодоление препятствий и парковка не станут проблемой даже для «чайников».

Садиться удобно, дверные проемы широкие, а места внутри предостаточно, как для пассажиров, так и для разного рода поклажи. Дизайн интерьера Fusion немного простоват, но городскому вездеходу ни к чему вычурные линии глянцевых панелей. Гораздо важнее, что все приборы хорошо читаются, а назначение кнопок не нужно разгадывать словно кроссворд на досуге. Система трансформации довольно стандартная – задние сидения складываются в соотношении 60:40. Но есть и небольшой бонус. Переднее пассажирское кресло имеет складывающуюся спинку, что очень удобно для перевозки длинномеров или использования в качестве походного столика. А под сидением есть небольшая ниша для мелочевки. Но больше всего своей продуманностью и вместительностью нас поразил багажник. Во-первых, грузовой отсек почти прямоугольной формы, а это, как известно, позволяет наилучшим образом использовать полезное пространство. А во-вторых, кромка багажника находится настолько низко над землей, что процесс погрузки или разгрузки даже увесистой поклажи покажется легкой разминкой. И уж конечно не хотелось бы, чтобы из-за всей этой продуманности и практичности водитель лишился азарта за рулем. Но Форд не был бы Фордом, если бы позволил этому городскому трудяге быть просто аморфным кубиком на колесах.

Машины с синим овалом на капоте всегда славились своей управляемостью. Мы знали, что Fusion создавали на платформе Фиесты, а значит веселье за рулем нам было обеспечено! Отключив ESP, мы «пустились во все тяжкие», конечно в хорошем смысле этого слова. Под всеобщий восторг трава вперемешку с землей вылетали из-под колес… Заносы, боковые скольжения, развороты на 180 градусов… Fusion с такой легкостью выполнял любую нашу прихоть, что мы на время забыли про тест и беззаботно резвились, словно дети в парке аттракционов. Как же это здорово хотя бы на мгновение вернуться лет на 20 назад, отбросив все заботы взрослой жизни!!! Но Fusion умеет не только развлекаться, ему по силам и тяжелая работа. Ведь дорожные службы, а порой и природа, способны подкинуть «сюрприз» буквально на ровном месте.

Но в большей степени способность быть «над дорогой» может пригодится именно в дворовых баталиях. Скажем, когда ваша машина заблокирована другими припаркованными автомобилями несознательных граждан, а пути отступления отрезаны бордюром. Или если в тесном переулке нужно развернуться. Для Fusion почти 10 паспортных метров свободного пространства нужны только, если на траектории разворота находится стена, дерево или что-то подобное. Но хорошая геометрическая проходимость помогает этому малышу не только во дворах. Короткие свесы и высокий дорожный просвет позволяют штурмовать такие склоны и холмы, которые не каждому паркетнику по плечу.

Чтобы забраться на горку высотой с трехэтажный дом, Fusion не хватило всего чуть-чуть. И то из-за того, что в день теста было дождливо, а как известно, мокрая трава и листья — это не лучшие условия для хорошего сцепления. Хотя надо сказать, для малыша, у которого «гребут» только передние колеса очень даже не плохо. Само собой, что вниз дело пошло куда легче, правда было страшновато. Мы практически висели на ремнях безопасности, а в голове крутилась только одна мысль: «как бы этот кубик не превратился в шарик, кувыркающийся с горы». Ведь под колесами все та же скользкая трава и мокрые листья. Но нет, Fusion медленно и уверенно съехал вниз, демонстративно вывешивая заднюю «лапку». При чем за все время нашего слалома, ни на бамперах, ни на днище не осталось ни единой царапины. Вот уж действительно минивнедорожник!

Можно долго рассказывать какой Fusion шустрый и маневренный на оживленных улицах большого города. Но достаточно просто вспомнить, что он создан на платформе Фиесты, и мы думаем, что этим все сказано! Правда, подвеска немного жестковата для такого «проходимца», но это компромисс в угоду управляемости.

В общем, замечательный получился у фордовцев городской вездеход. С бездорожьем мегаполисов Fusion справляется на отлично. Он боевой, практичный и выносливый, а значит оптимальный вариант для небольшой семьи. Если же, глядя на Fusion, вам хочется больше гламура, а значение слова функциональный вы ищите в словаре, то это значит, что до такой машины вам еще нужно дорасти!

Сергей МУРАШКО
Ведущий «Автопанорамы»

Поделись с друзьями: