Тойота Хайлендер покоряет бездорожье! (видео)

Поделись с друзьями:

В руках у нас именитый горец – Тойота Хайлендер.

Мы уже рассказывали о том, как он ведет себя в обычных повседневных условиях, а также сравнивали его возможности с возможностями других кроссоверов вдали от асфальта.

Напомним: мы определились, что Тойота Хайлендер – это весьма удобный, мощный, комфортный и практичный полноприводный кроссовер, который не лишен брутальности и стиля.

В полной мере он подойдет, прежде всего, семейным людям, ведущим активный образ жизни, способным по достоинству оценить ходовые качества, высокий уровень комфорта и многофункциональность этого автомобиля.

Видео

Сегодня для Хайлендера настал момент сольного выступления по пересечённой местности.

Итак, поехали!!!

При движении по грунтовым дорогам Хайлендер удивляет своей плавностью хода. Такое ощущение, что мы и не съезжали с асфальта. Подвеска качественно отрабатывает небольшие неровности и ямки. Вот только при проезде волнообразной ухабистой поверхности с уже глубокими ямами, все же возникали небольшие пробои подвески, немного не хватало её хода.

Далее нас ждала водная преграда, после которой нужно было резко свернуть на участок с глубоким песком. Это препятствие не остановило Хайлендер: тихим ходом по воде, и нажав педаль акселератора на песке, что отразилось приятным рыком мощного мотора, проезжаем водную преграду и вязкие пески без проблем. Далее нас ожидал довольно коварный холмик, который был уже более основательно засыпан песками. Давим на газ… и… тоже справляемся с поставленной задачей. Неплохо!

Усложняем себе задачу. Первоначально необходимо было взять высоту, на довольно отвесном склоне, проехать через диагональное вывешивание и спуститься с него. Отключаем систему стабилизации и противобуксовочную систему и с оборотами двигателя около 4000 стремительно набираем высоту… Взяли! От смеси страха, восторга и адреналина в крови просто некуда деваться. Далее совершенно спокойно переваливаемся через диагональное вывешивание и обратно, на спуск. Здесь мы решили опробовать систему контроля спуска с горы и она нас не подвела. Подъезжаем к краю обрыва и совершенно не видим, что у нас снизу. Дорога просто исчезает, а вместо нее любуемся только линией горизонта. Машина переваливается вниз и совершенно спокойно спускается по уже отвесному склону.

Далее нас ожидает уже довольно глубокий брод. Понимая, что нужно двигаться с предельной осторожностью, чтобы не утопить двигатель, стараемся держаться у самого края и выбираем скорость 5-10 км/ч и вперед. Без проблем! Ну и напоследок еще одна высота, только уже с глубокой запесоченной колеёй. Скажем откровенно, с первого раза мы проехать не смогли. Но со второго, учитывая допущенные ошибки, мы оказываемся наверху.

Жаль только у Хайлендера отсутствует возможность вмешаться в работу полного привода и нет блокировки межосевых дифференциалов. Признаться честно, на некоторых подъемах нам этого не хватало. Но это ведь кроссовер, а не внедорожник. А ещё ему не помешала бы металлическая защита двигателя. Хоть мы ни разу и не чиркнули брюхом, но такой возможности не исключали.

Подводя итоги, с уверенностью можно сказать: Тойота Хайлендер, обладая всем перечисленным внедорожным арсеналом и клиренсом почти в 21 см, подходит для езды по раскисшим грунтовым дорогам, глубоким пескам, крутым подъемам и спускам, а также способен преодолевать броды глубиной до 50 см. И это он нам достойно продемонстрировал в ходе проведения внедорожных испытаний.

www.toyota.by
Поделись с друзьями: