New Toyota FORTUNER: премьерный тест Автопанорамы

Вадим Овсянкин, ведущий «Автопанорамы»:

«Добро пожаловать в Оренбург, где проходит первый тест Toyota Fortuner.

Автомобиль построен на платформе Тойота Хайлакс. Основной его козырь - бездорожье.

У нас под капотом 170-сильный турбодизель, в помощь ему 6-скоростная автоматическая коробка передач, а также подключаемый передний привод, блокировка заднего дифференциала, понижающий ряд трансмиссий, дорожный просвет 225 мм, большие зубастые колеса и достаточно энергоемкая подвеска».

СМОТРИТЕ ТЕСТ АВТОПАНОРАМЫ

НА НАШЕМ YOUTUBE-КАНАЛЕ:

Пока мы покидаем просыпающийся город, расскажем о моделе подробнее. «Форчинер», что в переводе означает везунчик, производят в Тайланде и продают во многих странах мира.

Вот он в Дубае, причём с 4-литровым бензиновым мотором, вот в Австралии уже с дизелем, в трёх версиях, где топовая - дороже базовой Toyota Prado.

Но в широтах, подобно российским, модель засветилась впервые, и её адаптировали – добавили подогрев передних сидений, руля, зеркал, лобового стекла в зоне дворников, поставили дополнительный отопитель салона и так далее.

По габаритам Форчинер больше конкурента «Мицубиcи Паджеро Спорт», но уступает ему в колёсной базе.

У нас в руках топовая версия, что заметно по интерьеру. Водительское сиденье на сервоприводах с очень широким диапазоном регулировок. Как во многих рамных внедорожниках, колени нашего ведущего, сидящего за рулем, торчат высоко.

Зато мягкие обшитые кожей накладки по бокам центральной консоли не позволят набить ногу. А вот регулировки руля не велики.

На дверях жесткий пластик, как и на панели, кроме козырька щитка приборов - он обшит кожей. В оформлении интерьера приятное сочетание кожи и отделки под дерево.

Руль многофункциональный, с подрулевыми лепестками для лучшей динамики есть режим Power, для экономии – Эко, их отличие - в реакции на газ. Здесь множество подстаканников и аж два перчаточных ящика, где один охлаждаемый. А теперь пересядем на задний ряд.

Максимальный объём багажника – 1080 литров, а при разложенных сиденьях третьего ряда – 200 литров.

Итак, мы покидаем Оренбург, а позже и асфальтированную дорогу, ездить по которой на таких шинах не лучший вариант. Другое дело - бездорожье. Там у «Форчинера» такой запас проходимости, что мы даже не подключали передний привод, кстати, активировать его можно на ходу в диапазоне до 100 км/час.

Но далеко мы так не уехали, пришлось задействовать и переднюю ось. На раскисших полях оренбургской области «Форчинер» в своей стихии. По этой грунтовке он летит, словно на крыльях не досаждая седокам дискомфортом. Спасибо можно сказать и задней подвеске – в отличие от «ХайЛакса» здесь вместо рессор пружины.

По ходу движения мы решили остановиться и вывесить заднее колесо, но едва не сделали «уши».

Для уверенности Вадим задействовал понижающий ряд и заблокировал задний дифференциал –теперь «Форчинер» непобедим. Мы продолжили испытания грязью, глиной и размокшим торфом. В какой-то момент наш ведущий решился опять на задний привод и вернулся обратно на полный, ибо болтанка началась жуткая, на подключаемом полном ехать комфортнее. Испытания обошлись нам в оторванный бампер в машине сопровождения, а «Форчинер» выжил – везунчик одним словом. Конец дня мы подытожили форсированием брода.

На следующий день погода стала другой. Впереди 400 км пути по уже замёрзшей и скользкой дороге в сторону предгорья Урала. «Форчинер» впервые увидел снег, и, видать, от радости позволял вилять кормой на небольшой угол, по крайней мере, система курсовой устойчивости этому не мешала в диапазоне до 50 км/час.

Придраться к чему-либо в «Форчинер» вне дорог сложно, все препятствия преодолеваются уверенно, главное не спешить, пользоваться пониженным рядом и не рисковать, несмотря на прочную защиту. К примеру, при спуске с горы надёжнее будет активировать электронный помощник (DAC), грамотно распределяющий тягу и вовремя подтормаживающий колёса.

Возвращались мы в сторону Оренбурга опять в темноте, причём скорость движения по грунту органичивалась лишь видимостью фар, из-за чего приходилось включать дальний свет.

Можно сказать с новым местом обитания Форчинеру явно повезло. А у нас появился новый настоящий внедорожник. Технические подробности на сайте ap.by.

Вадим Овсянкин

Ведущий программы «Автопанорама»|ap.by

Технические характеристики Toyota Fortuner 2.8 GD-6

Тип кузова, число дверей/мест……………………………универсал, 5/5,

Длина/ширина/высота/колёсная база, мм…………4 795/1 855/1 835/2 745

Тип двигателя, число цилиндров, расположение………дизель, 4 цил, с турбонаддувом, спереди поперечно

Объём двигателя, куб. см………………………………….…2 755

Мощность, л.с./об. в мин………………………………….…177/ 3 400

Максимальный крутящий момент, Нм/об. в мин……450/ 1 600 – 2 400

Коробка передач…………………………………………………… 6cк. акпп

Привод …………………………………………………..…………..полный, с подключаемым приводом передних колёс.

Снаряжённая масса., кг………………………………………2 215

Полная разрешённая масса, кг…………………………. 2 735

Максимальная скорость, км/ч………………………..….180

Разгон с 0 до 100 км/ч, с……………………….…………....-----

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км…..8.6

Объём багажника, л…………………………………..………..200 – 1 080

Клиренс, мм…………………………………………………..…..225

Топливо………………………………………………………..…….дизельное

Больше тестов и обзоров

автомобилей

ТОЙОТА

в нашем плейлисте:

Для тех, кто хочет присоединиться к

БОЛЬШОЙ КОМАНДЕ АВТОПАНОРАМА

найдите нас на ЮТУБ, ФБ, ВК, ИНСТА, ТВИТТЕР и ТЕЛЕГРАММ:

Закрытая информация,только для зарегистрированных пользователей !