Импорт авто в Беларуси: юрлица сдают позиции, электромобили берут паузу
Март принёс оживление рынку новых легковых автомобилей: +38% к февралю. Но за этой позитивной цифрой скрываются тектонические сдвиги в структуре импорта. Юридические лица продолжают сдавать позиции, а сегмент электромобилей после январско-февральского рывка взял паузу.
Юридические лица: падение продолжается
В марте юридические лица ввезли 1,6 тыс. автомобилей. Это:
- На 22% меньше, чем в феврале
- На 44% меньше, чем в марте 2025 года
- Итог I квартала — минус 54% в годовом выражении
Что происходит?
Классическая модель «привезли на склад — продали» умирает. На смену приходят услуги по поиску и доставке авто из-за рубежа под заказ. Причина — запредельный утилизационный сбор для бизнеса. Покупатели массово переориентируются на ввоз через физических лиц, где налоговая нагрузка ниже.
Рынок трансформируется: от дилерских продаж к посредническим услугам.
На чём ездят в Беларуси? Топ 5 самые продаваемые авто с ДВС обзор #Автопанорама
Электромобили: квоты ударили быстрее, чем ожидали
Прогнозы БАА-Консалт о влиянии Постановления СМ №372 (лимит — 150 Заключений об оценке ТС в год на юрлицо для категории M1) начали сбываться досрочно.
Цифры по BEV (электромобили):
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Импорт ЮЛ в марте | снижение в 2 раза к февралю |
| Тренд | минимум с начала года |
Почему так?
В январе-феврале игроки активно использовали квоты, опасаясь дефицита. К марту квоты начали иссякать — наступила прогнозируемая стабилизация.
Квартальная динамика (I кв. 2026 vs I кв. 2025) остаётся положительной: +40%. Но дальнейший рост импорта электромобилей юридическими лицами теперь напрямую зависит от скорости получения Одобрений типа транспортного средства (ОТТС) на новые модели.
Физлица: аномальное падение
В сегменте ввоза электромобилей физическими лицами тоже не всё гладко:
- Март к февралю: -25% (всего 538 авто)
- Это самый низкий результат с начала 2026 года
При этом относительно низкой базы 2025 года прирост внушительный: +85%. Но текущее охлаждение интереса физлиц — аномалия, требующая дополнительного изучения.
Общий итог I квартала по электромобилям
Суммарный импорт BEV за январь-март 2026 года составил 5,2 тыс. единиц.
Распределение между каналами ввоза:
| Канал | Доля |
|---|---|
| Юридические лица | 65% |
| Физические лица | 35% |
Резюме
Рынок находится в точке бифуркации:
✅ Юрлица — продолжают сжиматься под давлением утильсбора и квот. Классический дилерский импорт уступает место посредническим услугам.
✅ Электромобили — после всплеска активности наступила регуляторная пауза. Дальнейший рост ЮЛ упирается в ОТТС.
❓ Физлица — неожиданное падение интереса к электромобилям. Причина требует анализа.
Главный вопрос второго квартала: сможет ли рынок переварить новые правила игры, или нас ждёт дальнейшее сжатие легального импорта?
По данным УП «БАА-Консалт»
