История развития Subaru Legacy (Видео)
Согласитесь, всегда приятно получать подарки к памятным датам. А особенно, если речь идет о двадцатилетнем юбилее. Именно столько времени в конце прошлого года минуло с тех пор, как свет увидел первую Subaru Legacy.
Поэтому японцы решили не мелочиться и приурочили к такой знаменательной дате дебют новой, уже пятой по счету генерации седана и универсала. Но сперва — краткий экскурс в прошлое….
Мало кто знает, что далекой зимой 1989 года спорт-седан Legacy RS преодолел дистанцию в 100.000 км на тестовой трассе в предместье Феникса, штат Аризона за 447 часов, 44 минуты и 9,8 секунды со средней скоростью 223,3 км/ч. Это стало мировым рекордом!
“На Subaru всегда очень серьезно подходили к совершенству управляемости автомобиля, инженеры проводили испытания как на специальных дорогах, так и дорогах общего пользования — это является обязательной частью конструирования автомобиля”, — рассказывает знаменитая “железная немка” Ютта Кляйншмидт, первая и единственная женщина в мире, 9 лет назад покорившая ралли-рейд Дакар.
В 1993 году появился Legacy второго поколения. И снова рекорд! Версия с кузовом универсал и турбодвигателем установила новый мировой рекорд скорости для серийных универсалов — 249,8 км/ч! Отмечать выход каждого нового Legacy мировым рекордом стало завидной традицией Subaru. В 1998 году третий Legacy с кузовом универсал развил максимальную скорость свыше 270 км/ч!
Наконец, Legacy четвертого поколения отметил свой дебют в 2003 году обретением титула “Автомобиль года в Японии”. Благодаря многочисленным рекордам и наградам у Legacy сформировался яркий спортивный имидж.
А теперь пришло время нового “наследия”. Да, именно так с английского переводится название Legacy. Новинка унаследовала многие дизайнерские элементы предыдущего поколения, но внешность стала смелее. В глаза бросаются большие раскосые фары, эффектно “затекающие” на передние крылья. Изменилась и увеличилась решетка радиатора, стал более рифленым капот. Невооруженным взглядом заметно, что новый Legacy стал больше в габаритах, у машины увеличилась колея и база. Таким образом, конструкторы попытались объединить “спортивность” и “представительность”.
Не обошлось и без технических инноваций. Самые интересные из них — новый двухлитровый дизельный “оппозитник” и вариатор Lineatronic. Но главный козырь Legacy — по-прежнему симметричный полный привод на всех комплектациях.
Думаем, поклонники Subaru, коих в нашей стране немало, останутся довольны новым “наследием” — при традиционной практичности и отточенных ходовых качествах внешность седана и универсала стала более эмоциональной.
Максим АБЛОВ
Журналист программы «Автопанорама»
