Корветт история

Corvette – такой же символ, как бейсбол или яблочный пирог. Поколения выросли вместе с ним; некоторым повезло, и они приобрели себе собственный Corvette, в то время как другим оставалось о нем только мечтать.
Свою историю легенда отсчитывает с первой половины 50-х гг. прошлого века, когда возродившаяся любовь американцев к спортивным автомобилям начала превращаться в настоящую страсть. До этого времени ее объектом были в основном импортные машины. Американская промышленность того времени ничего похожего предложить не могла.

До тех пор пока в начале 50-х Харли Эрл, шеф отдела стайлинга General Motors, Эд Коул, главный инженер Chevrolet и молодой дизайнер Боб Маклин не создали пластилиновую модель двухместного спортивного автомобиля, получившего название, да, только представьте себе, Project Opel. Начальству модель понравилась – было решено рискнуть! В январе 1953 года прототип был показан публике, уже под именем Corvette.

Автомобиль привлекал внимание своим внешним видом, но многие были разочарованы технической стороной дела и требовали более мощный двигатель. С 1955 года модель получила V8 мощностью 195 л.с.

Первый рестайлинг Corvette состоялся через три года – ушли в небытие оригинальные задние крылья, зато появились дверные ручки и двухцветная раскраска, а затем и знаменитые четыре задних фонаря. Техническая сторона была представлена V-образными “восьмерками”, впервые оборудованных прямым впрыском топлива и алюминиевыми головками цилиндров.

Согласно легенде, дизайн Corvette второго поколения пришел на ум Биллу Митчелу, новому дизайнеру, во время океанской рыбалки – силуэт акулы потом долго не давал ему спокойно спать. В результате появился клиновидный С2, оставшийся в истории под кличкой Sting Ray (в переводе “скат, морской кот”). С необычно плоским силуэтом, он добавил марке экстравагантности с помощью выдвигающихся фар и “возвышенностей” над колесами, сохранившихся в генетическом коде автомобиля до сих пор. Первую сотню он покорял всего за 4,8 секунды благодаря семилитровому V8.

Митчеловская акула и бутылка “Кока-колы” сослужили хорошую службу Дэвиду Холлзу, автору внешнего облика следующего Corvette. Соединив гипертрофированные колесные арки одной гениальной линией, очень похожей на ту, что формирует талию знаменитой бутылки, он нашел золотое сечение Corvette – именно третье поколение автомобилей навсегда останется в истории как самое популярное. Он был не просто самым красивым – он был лучшим. С3 выпускался как кабриолет, купе и фэстбек под той же кличкой Stingray, вот только писалась она теперь в одно слово, а не раздельно, как раньше. С 1970 по 1974 гг. на автомобиль ставился один из самых мощных агрегатов за всю историю Corvette – 7,4-литровый силовой агрегат мощностью 425 л.с.

Шарм восьмидесятых трудно определить словами, но легко можно уловить в формах модели, созданной Джерии Палмером в 1983 году. Отход от элегантности компенсировался отменными аэродинамическими показателями и введением модных примочек вроде ABS, трэкшн-контроля, композитных материалов и алюминия. Правда, 5,7-литровая “восьмерка” была способна выдать не больше 230 л.с.

В 1997 году дебютировало пятая генерация Corvette. Семейство включало три типа кузова: купе, кабриолет и тарга (вариант со съемным жестким верхом). Автомобиль получился не только красивым, но и агрессивным. Все усилия конструкторов были направлены на то, чтобы доставить водителю как можно больше удовольствия. Привлекала покупателей и достаточно невысокая для автомобилей такого рода стоимость.

В 2001 году свет увидел Corvette Z06. Свое название модель получила в честь талантливого конструктора Зоры Аркуса-Дантова, который в 1963 году предложил для Corvette Sting Ray спортивный пакет Z06 RPO, превращавший серийный вариант в гоночный автомобиль. Такая же идея заложена и в новом Z06. Данная версия кардинально отличается от предыдущих Corvette: как внешне, так и новым, более мощным и легким двигателем.

Итак, Corvette, символ свободы, и спустя почти полвека с начала выпуска все еще с нами, выдержав все – и колебания экономики, и изменения спроса, и перемены в законодательстве.