Volkswagen Golf или Renault Меgаnе (Видео)
Чем хороши автомобили малого среднего класса? Прежде всего тем, что они простые, надежные инедорогие вэксплуатации. Сегодня у нас на тесте два таких авто: дизельный Volkswagen Golf 2003 года и бензиновый Renault Меgаnе 2004 года выпуска.
Четвертое поколение Volkswagen Golf появилось в1997 году. Во внешнем виде обращают насебя внимание световые приборы. Под общим стеклянным колпаком скрыты две большие фары ближнего идальнего света, атакже два маленьких кругляша указателя поворота ипротивотуманной фары.
У Volkswagen Golf неплохой список стандартного оснащения: АБС, подушки безопасности дляводителя ипассажира, дисковые тормоза навсех колесах, усилитель рулевого управления спеременными передаточным числом иусилием наруле, регулируемое повысоте сиденье водителя. Также в базе есть пылевой фильтр воздуха всистеме вентиляции, подголовники назадних сиденьях, окрашенные вцвет кузова бамперы, решетка радиатора инаружные зеркала заднего вида.
Моторов начетвертый Golf устанавливалось много. Шесть бензиновых итри дизельных мощностью от68 до180 л. с. Дизели, которые устанавливались наGolf IV, имели объем 1,9 л, новариантов было достаточно: отатмосферного SDI мощностью 68 л.с. дотурбированного снасос-форсунками в 150 л.с. С одной стороны, это поколение дизелей VW считается одним излучших, сдругой – требовательно ктопливу имаслу. Турбомоторы отличаются неочень долговечной турбиной, критичной к срокам замены масла. На переднеприводном Golfе все просто: спереди McPherson, сзади Н-образная балка. Ресурс деталей подвески среднестатистический: тяги ивтулки стабилизатора требуют замены раз в40 тыс. км. Амортизаторы выдерживают примерно вдвое больше. Ресурс деталей подвески зависит отстиля езды, нов среднем надизельных модификациях передняя подвеска менее долговечна из-за того, что ей приходится «нести насебе» более тяжелые двигатели.
Переходим к следующему участнику обзора. Осенью 2002 года Renault представила Меgаnе II. Автомобиль сяркой индивидуальностью ифутуристичным дизайном. Megane II выглядит почти как концепт-кар. Это один из самых амбициозных автомобилей Renault. Стоит ли обсуждать дизайн? внешность Megane II нравится тем, что под его компактными интересными формами угадывается волевой характер — это шасси, которое подошло бы для куда более крупного и мощного автомобиля.
Автомобиль отличается хорошей комплектацией: электроприводы всех окон и зеркал, климат-контроль и качественная штатная магнитола с CD-проигрывателем и удобным управлением подрулевым переключателем, бортовой компьютер, парктроник, датчики дождя иосвещенности, иеще многие полезные мелочи.
Открывается автомобиль ключом-«карточкой», но не автоматически, при приближении владельца, а с помощью кнопок. Чтобы завести двигатель, карточку нужно вставить в специальную прорезь в «торпедо», установить рычаг КПП на «нейтраль» и нажать на кнопку «Start/Stop». Если не последовало никакой реакции, значит, вы забыли нажать на тормоз – вот еще одно условие, которое надо соблюсти.
Рулевая колонка с удобной и стильной баранкой имеет регулировку по высоте и вылету – это позволяет устроиться за рулем Megane II более комфортно, чем кажется поначалу, пока возишься с механическими регулировками кресел.
Щиток приборов прекрасно читаем прилюбом освещении, ав темное время суток он нераздражает глаз излишне ярким цветом.
Меgаnе комплектуется бензиновыми 16-клапанными двигателями: 1,4 л, 1,6 л и 2,0 л, а также тремя турбодизелями ссистемой Common Rail: 1,5 и 1,9 литра.
Подводим итоги обзора. На наш взгляд, Renault Megane придется повкусу людям, ценящим прежде всего легкость управления икомфорт. При одинаковой стоимости автомобилей, около 9000 условных единиц, у Меgаnе список опций будет существенно выше. Volkswagen Golf при меньшем списке опций порадует своего хозяина экономичным дизельным двигателем и недорогим обслуживанием.
Сергей КОРНЕЕВ
Эксперт программы «Автопанорама»