Geely CITYRAY: тест-драйв Автопанорама
Новый кроссовер Geely CITYRAY на тест-драйве Автопанорама.
Он пришёл в Беларусь официально, с наклеечкой «Сделано в Беларуси», завод BELGEE постарался довести до нашего рынка автомобиль, который стал между Coolray и новым вторым поколением Atlas.
Сегодня мы прокатимся на всех покрытиях, проверим, как он ведёт себя в городе, на трассе, на грунтовке. Обязательно в нашей программе закинуть его на подъёмник и сделаем подробный техобзор с регламентом обслуживания, с тем как подготовлен этот автомобиль к нашим условиям эксплуатации.
В первую очередь обращаюсь к многочисленным владельцам GEELY разных моделей, разных поколений у нас в Беларуси. Расскажите, за что вы любите свой GEELY. Ну и как вам CITYRAY? Вот такой городской лучик.
Ну что, поехали.
Дизайн и позиционирование
Вот всегда спрашивают: «А машина едет?» Друзья мои, педаль тормоза сработала раньше, чем я её нажал. Вот они, умные системы. Ну и вот он, да, звук. А мне нравится звук мотора. Я люблю, когда звук мотора слышен.Источник: Полный тест-драйв Geely Cityray смотрите на Автопанорама по ссылке.
Итак, у нас на тест-драйве Geely CITYRAY в комплектации Flagship Plus. На рынок выйдет две комплектации: попроще и посерьёзней, жирная. У нас максималка.
Чем её можно отличить? Во-первых, биколорный цвет — чёрный сверху, белый снизу, люк сверху, больше колёсики — 19-й диаметр в дюймах.
Двигатель одинаковый — 1.5, 174 лошади. Тот самый движок, он уже четырёхцилиндровый, который устанавливается и на рестайлинговом Coolray. Забегая вперёд, расскажу вам по секрету: Belgee X50 рестайлинговый вот-вот появится на рынке, и у него тоже будет этот четырёхцилиндровый движок. 174 лошади, 290 Нм крутящего момента.
В России его дефорсируют до 147-149 лошадей. Ну это тот же самый движок.
Здесь стоит коробка с двойной корзиной сцепления, чётная-нечётная передача, мокрая корзина. Поэтому масло надо менять периодически. Расскажем отдельно в техобзоре. 7DCT, монопривод, то есть привод передний — полного привода в Geely CITYRAY в принципе нет.
Экстерьер
Давайте для начала оценим внешность. Прошу всех, кто с нами, наших подписчиков, владельцев Geely Belgee разных моделей, писать ваши впечатления от Cityray — что нравится, что не очень.
Вот такой ключик. Некоторые скажут, что уж очень сильно похож на ключ от других моделей Geely, только немножко другого цвета. Унификация, всё понятно, открытие-закрытие.
Здесь у нас режима подогрева на ключе нет. Хотя я нашёл — сразу вам скажу, что здесь есть автоматическое включение подогрева передних сидений и даже руля. Если вы настроите, то автомобиль при включении сразу будет подогревать и руль, и переднее кресло.
Внешность, особенно в профиль — это чистый Atlas второго поколения. Рубленые формы. Сотовая фальш-решётка радиатора, монобровь. Горят бумеранги спереди и бумеранги сзади, и такая же монобровь на всю крышку багажника сзади.
Плюс интересное решение — выступающая губа. Зачем? В первую очередь чтобы сберечь пешеходов. Если случится авария, пешеходы будут закидываться на капот, не под машину. Сверху она из глянцевого лака — китайцы не могут обойтись без красоты, всё должно блестеть. А снизу — износоустойчивая.И
Из фишек — логотип скрыт под монобровью, под стеклом. С одной стороны антивандально, с другой — класс. Как вам такое?
Плюс уточнил у дилера — поставили дополнительную сетку. Камни, тот кто ездит часто по трассам, знает, что это ловить. Хотя спорный вопрос — якобы это ухудшает охлаждение двигателя. Пишите в комментариях.
Дневные ходовые огни и фары головного света. Intelligent Geely LED — здесь всё ледовское. Правильный по-кроссоверному пластиковый обвес и вокруг арочек, и по периметру. Пороги снизу пластиковые — можно не бояться, они из износоустойчивого пластика.
Дверца и передняя, и задняя закрывает пороги. Плюс обратная резинка — у некоторых китайцев из-за отсутствия на задней двери этой резинки пыль и грязь летит на порог второй двери. Здесь это есть.
Ещё понравились физические ручки — мощные, понятные. Никаких выдвижных понтов. Мне кажется, это плюс.
Подоконная линия смотрится очень хорошо. В профиль многие путают с Atlas’ом второго поколения. Нет, ребята, он компактней: почти на 10 см меньше по колёсной базе, но больше чем Coolray.
Антихром — правильный подход, всё чёрное.Источник: Все фотографии и видео экстерьера доступны в разделе «Галерея» на Автопанорама.
Рейлинги небольшие, псевдорейлинги. Конечно, на них нельзя устанавливать поперечины и багажник. Есть три крепления — уточним на техобзоре возможность установки поперечин, багажника и фаркопа. Для многих это важный вопрос.
Люк на практически всю крышу — панорама и люк. Задняя часть смотрится необычно. Знакомые по максималке Coolray ноздри спойлера — рубленые. И стоп-сигнал сверху.
Арки пластиковые и спереди, и сзади.
Классная фишка, которая отличает Cityray и от Atlas, и от Coolray — четыре огромных, настоящих металлических патрубка выхлопных труб. Классно смотрится.
Здесь немножко по-другому сделали китайцы: сверху износоустойчивый пластик, а снизу рёбра крашеные. Мне кажется, недочёт — поцарапать эти рёбра можно, хотя камера заднего вида и парктроники есть.
Что с покрышками? Здесь по заводу резина Prime Well, модель PS16. Размерность в нашей комплектации Flagship Sport — 235/45 R19.
Многие говорят: «Некоторые производители забывают задний дворник». Здесь дворник есть, есть омывайка. Машина подготовлена к нашим условиям.
Как вам дизайн? Как оцените рубленые линии? У Geely появился свой дизайнерский код. Многим нравится. Пишите в комментариях под нашим видео обзором
Салон
Давайте оценим салон. Первое, что бросается — кресло, которое встречает вас и отъезжает максимально назад. В комплектации максимальной Flagship Plus — кожа эко, искусственная кожа.
Некоторые говорят: мягкий пластик — это первый раз когда покупаешь, второй раз когда хвастаешься друзьям, и третий когда продаёшь. В принципе, когда качественно сделаны материалы, ты сталкиваешься с этим каждый день.
Мягкий пластик сверху, дизайнерские решения с бумерангами, пластик под хром. Здесь нет традиционного крюка открывания — он перенесён на подлокотник.
Блок управления стеклоподъёмниками массивный, крепкий, с фиксаторами. В дверную карту помещается: поллитровая бутылка легко, литровая плотно, но заходит. Снизу износоустойчивый пластик с резинками.
И что важно — дренаж есть. Внутри сухо. Если будете заливать проникающий антикор — это надо сделать. Дренаж скрыт под резиночками.
Садимся на место водителя, настраиваем. Есть регулировки: вверх-вниз, вперёд-назад — это четыре. Спинка — пять-шесть. Поддержки спины не нахожу — даже в максималке её нет.
Руль меняется по высоте и углу выезда. У меня рост 180 см — над головой больше 10 см. Человеку и 190, и 195 будет удобно за рулём.
Педали в максималке металлические, спортивные.
Под рукой кулиска робота 7DCT. Удобно, что аварийка под рукой — не нужно нигде искать. Паркинг и электронный стояночный тормоз.
Под жалюзи три подстаканника. И поллитровая, и литровая поместятся.
В подлокотнике, кстати, есть обдув — можно подогревать или охлаждать воду. Индукционная зарядка телефона. Можно положить один телефон на зарядку и второй рядом.
Цифровая панель приборов отлично читается. Сегодня яркий весенний солнечный день — в любых условиях, под любым наклоном фишка с боковушками не зря. Виртуальной панели нет — это сегмент доступных автомобилей.
Что мне очень понравилось, от чего я в восторге — экран, который повёрнут. Это не просто вертикальный экран, он немножко повёрнут в сторону водителя. Когда-то такую фишку сделали дизайнеры BMW, и они завоевали сердца миллионов водителей. Сейчас это пытаются сделать совместные дизайнеры Geely и Volvo. И я скажу — у них получается.
По качеству материалов: сверху пластик под кожу с прошивкой, ниже пластик более жёсткий, но с рублеными линиями. Дефлекторы с традиционными ручками.
Полный обзор мультимедиа и интерфейса — на Автопанорама.
Новый Geely Cityray: Честный обзор места водителя. Все секреты мультимедиа и настроек
Меня радует, что Coolray в максималке имел слишком яркие цвета в салоне — бордовые, красные. Говорили «спорт». Но по мне, чёрное на чёрном — идеальный автомобиль. Здесь чёрный пластик, смотрится шикарно.
Зеркало заднего вида ручное, с окантовкой, с подсветкой для водителя и пассажира. Потолок чёрного цвета — это мелочь, но современная технология.
Открывать люк придётся через мультимедиа. Вообще, все настройки зеркал, вентиляции — как в Atlas. Много комментариев получил именно за мультимедиа. Мы делали опрос в сообществе Автопанорамы — больше 100 тысяч подписчиков. Вопрос: вы за мультимедиа или за физические кнопки? Больше 80% ответили — хотят физические кнопки.
Но тренд — всё через мультимедиа. Через мультимедиа зеркала, через мультимедиа открытие багажника, через мультимедиа открытие люка и режимы вождения.
Маленькое ноу-хау для будущих владельцев Cityray: волшебная кнопка-звёздочка. На неё можно запрограммировать любую горячую функцию. На сегодня здесь запрограммирована камера 360°.
Источник: Программирование кнопки и другие лайфхаки — в видео на Автопанорама.
По плечам, по коленкам — небольшая подушечка. Типичный китайский автомобиль, но не для маломерных. 180-190 см — нормально.
Техническая часть
Давайте коротко по техничке пройдёмся: что под капотом, агрегаты. Подробнее про ресурс движка расскажем в техобзоре.
Капот тяжёлый. Здесь кочерга, шуба с шумоизоляцией. На заливной горловине — логотип Shell. Под капотом свободное пространство: заливная горловина, тормозуха, жидкость охлаждения, патрубок турбины.
Достаточно широкий телевизор — 10 сантиметров больше двадцати. Стаканы обработаны герметиком — это хорошо, проблемные места под капотом уже подготовлены.
Двигатель полуторалитровый, турбированный, бензиновый. Полная аббревиатура BHE15-EFZ. Четыре цилиндра, что важно, потому что вы помните его собрата трёхцилиндрового. Были нарекания? Ездит и 200, и 300 тысяч с 19-20 года. Хоть бы что.
Здесь стоит 7DCT — двойная корзина сцепления, чётная-нечётная передача, мокрая ванна. Агрегат отработанный на огромном количестве моделей Geely. Монопривод.
Главное — гарантия. Этот аппарат можно и нужно обслуживать в 13 фирменных автоцентрах по всей Беларуси.
Источник: Техобзор с подъёмником и замерами — эксклюзивно на Автопанорама.
Город
Geely Cityray в движении. Коротко о главном.
Обзорность. Я не скажу, что здесь огромные зеркала или заднее зеркало очень информативно. Из-за наклона заднего стекла и крышки багажника просвет сзади узкий. Но полагаться можно — у нас шикарные круговые камеры, передние, задние, боковые. Парковаться удобно.
Отключаем систему Start/Stop. Если хотите экономить — включайте, на светофорах машина будет глохнуть. Меня раздражает. Во многих автомобилях кнопка физическая, но её нужно включать каждый раз при запуске. Здесь в режиме свайпа есть эта кнопка — отключил и забыл.
Настройки зеркал и камер 360 можно вывести на умную клавишу со звёздочкой. Если вас напрягает отсутствие физических клавиш, этой горячей кнопкой решаете главную функцию. Один раз нажали и настроили — зеркала настраиваются один раз и всё.
Физические клавиши остались: селектор-кулиска (нажимать дважды), кнопка парковки, аварийка под рукой, электронный стояночный тормоз, кнопка Start/Stop. На руле есть управление мультимедиа и круиз-контролем.Источник: Все детали управления Cityray — в тест-драйве на Автопанорама.
Коробка. Стоит привыкать к движениям кулиски — их нужно дважды вперёд-назад. И к небольшой задумчивости робота в городе. Те, кто ездил на роботизированных коробках, быстро привыкают. Роботы адаптируются к стилю вождения.
Умные системы информируют о слепых зонах. Можно включить умную систему в городе — и дергания в пробках, когда поток то разгоняется то едет, не про вас. Машина сама поддерживает поток.
Плюс машина читает знаки и информирует. В экстремальных случаях может затормозить или предотвратить аварию.
Камеры 360. При включении задней передачи включаются камеры 2D, 3D, верхняя точка, четыре камеры. Качество картинки хорошее.
Режимы вождения. Четыре: Eco, Sport, Comfort и Smart. Можно отключать привязку усилия на руле. В Sport режиме руль острее, робот не тормозит.
Тёплые опции. Быстрый подогрев лобового и заднего стекла. В меню вентиляции: подогрев лобового, усиленный обдув, подогрев боковых зеркал, подогрев зоны щёток, подогрев руля и сидений трёхзонные — передних и задних. Большой плюс. Руль и передние сиденья могут включаться автоматически.Источник: Полный список зимних опций — на Автопанорама.
Горячие функции есть на свайпе. Некоторые забывают переключить страничку, где есть отключение систем стабилизации и отключение Auto Hold.
Шумоизоляция. Чего не хватило в Cityray — это шумоизоляции. Когда обгоняет слишком древняя тарантайка, это слышно. Решение — включить музыку. Дверная карта не самая толстая, много голого пространства в арках. Если хотите идеальный Cityray — надо поработать.
Системы помощи
На выезде с Парковой и въезде в Ждановичи маленький отрезок 40. Машина вовремя предупредила — знак 40 на экране. Молодец.
Китайцы придумали: поворотники звучат в динамиках, и в зависимости от поворота — либо слева, либо справа.
Нравится, что нет новомодных переключателей поворотников с нефиксируемыми скачками. Нажал, зафиксировал — привычно и удобно.
Источник: Анализ работы электронных ассистентов Cityray — на Автопанорама.
Трасса
Сделаем несколько кружков по кольцевой. Подвеска жёсткая, центр тяжести повыше — это кроссовер.
На трассе включаем умный круиз-контроль и расслабляемся. 120 едет, 130 едет. Максималка ограничена 190 км/ч. На высоких скоростях машина стоит на траектории. Всё грамотно, сбалансировано. Резкий обгон на любой скорости — машина гудит, но с 60 до 90, с 90 до 120 ускоряется.
Багажник 571 литр, со сложенными сиденьями — почти 1300 литров. Даже загруженная 500-600 кг полезного груза, мощи хватает.
Угла наклона спинки на втором ряду нет. Поддержки поясницы нет даже в максималке. Моя спина говорит — удобное кресло.
Клиренс. Замерим на техобзоре. Заявлено 160 мм либо 185 мм.
Источник: Замеры клиренса и багажника — в техобзоре на Автопанорама.
Грунтовка
Лучшее испытание для подвески — наша брукованка. Cityray глотает ямы на скорости 70. Именитые кроссоверы ехали не больше 40, дубасили по аркам.
Задняя подвеска многорычажка, в отличие от зависимой на Coolray. Чувствуется, почему он строго выписывает свой вектор поведения.
С утра настороженно относился — показалась раскачистой. За целый день привык: подвеска настроена максимально комфортно. Для города и трассы. Спящие полицейские проходят на ура, ямки глотает. Молодцы китайцы. Возможно, Volvo в Тролльхаттене настраивали. Cityray в этом на уровне.
Оцинковка. Машина оцинкована вся. Средняя толщина 90-100 мкм. Кроме крыши. Geely Cityray подготовлен к нашим условиям — регламент ТО, нужен ли антикор, реальный клиренс — в техобзоре на Автопанорама.
Конкуренты и цены
Конкуренты — китайские производители: Chery Tiggo 7 Pro, Dongfang Mage (тоже передний привод и много тёплых опций), Jetour Dashing. Предыдущий Atlas по размерам был близок к Cityray.
Комплектации в Беларуси:
Comfort (74 900 руб., при трейд-ине от 69 900 руб.):
- Фары LED, диски 18″, рейлинги
- Центральная панель 10,2″, мультимедиа 13,2″, русификация, CarPlay
- Климат, круиз, ABS, ESC, TCS, HAC, HDC
- Обогрев руля, передних сидений и заднего стекла
Flagship Sport (83 900 руб., при трейд-ине от 78 900 руб.):
- Панорамная крыша с люком, диски 19″, двухцветный кузов
- Беспроводная зарядка, 8 динамиков, амбиентная подсветка, электропривод багажника
- Умные ассистенты 2 уровня (ACC, AEB, LKA, ELKA, HWA, DOW, IHBC)
- Обогрев лобового стекла и задних сидений
Второй ряд
На втором ряду подлокотник с подстаканниками, кармашки. Карты дверные сверху из жёсткого пластика — сэкономили.
Сажусь за собой, сохранив настройки. Перед коленями больше 15 см — можно ногу за ногу. SUV-C, среднеразмерный кроссовер, не компактный. Ощущается разница с Coolray именно на втором ряду.
Три подголовника, один USB порт, удобная полочка. Подсветка не тактильная — с щелчками. И огромная панорама над головой.
Итог тест-драйва
Когда садился за руль Cityray, не думал что он меня удивит. Но он удивил поведением на дороге. В городе абсолютно логичен, прогнозируем. На трассе идёт по траектории в любой ситуации. На грунтовке — я разгонялся не просто до 60, до 70. Там, где именитые кроссоверы ехали не больше сорока.
На грунтовке забыл про шумоизоляцию, не слышал камешков — был кайф, азарт. Эмоции, которые нужно получать от автомобиля.
Жаль, не протестировал зимой, на скользкой дороге, в снегу. Клиренс скромный, углы въезда-выезда заточены под безопасность и город. Но то, как Cityray ведёт себя на плохих дорогах — меня очень удивило.
Расход. За день проехали 180 км. Расход 10,8 литра.
Источник: Итоговый вердикт и ответы на вопросы — на Автопанорама.
Плюсы и минусы
Что понравилось:
- Машина едет резво. Двигателя 1.5 / 174 л.с. хватает за глаза.
- Подвеска комфортная, глотает ямы и спящих полицейских.
- Умные системы работают корректно — AEB, LKA, ACC.
- Экран повёрнут к водителю — респект инженерам.
- Полный зимний пакет: обогрев лобового, зеркал, форсунок, руля, передних и задних сидений.
Что не очень:
- Шумоизоляция слабая, особенно на трассе после 120 км/ч.
- Отсутствие физических кнопок — всё через экран.
- Робот в городе задумчив.
- Нет поддержки поясницы даже в максималке.
- Глюки мультимедиа: чёрный экран 1-2 минуты после запуска.
- Нет полного привода.
Кому посоветую? Если ездите по скользким дорогам, где много снега — не ваш автомобиль. Если в основном по городу — для молодой семьи или более взрослых людей, которые адаптируются к отсутствию физических кнопок.
Мне физических кнопок не хватило.
Автомобиль не боится бордюров благодаря клиренсу, надёжен по агрегатам, приличная гарантия, поддержка заводская, 13 автоцентров и более 30 сервисов в Беларуси.
И ликвидность: Geely в Беларуси 3-5 лет не сильно теряют в цене, а некоторые продаются за те же деньги, что покупались 5 лет назад.Источник: Все расчёты и анализ ликвидности — на Автопанорама.
Вся ПРАВДА про Geely Cityray отзывы
Признаюсь честно: Geely Cityray заставил меня понервничать! Как инструктор по вождению, я привыкла контролировать всё, а тут — сплошные гаджеты и сенсоры. Я даже автохолд не сразу нашла! Но знаете, в чем главная ирония? Посмотрите, к чему это привело в нашем новом обзоре Убийца Coolray? Вся ПРАВДА про Geely Cityray отзывы
Заключение
Как вам Geely Cityray? Кроссовер, который стал в модельном ряду между Coolray и Atlas.
Жду отзывы реальных владельцев разных моделей Geely. Расскажите, за что любите свой Geely, почему у нас в Беларуси этот производитель стал народным. Как вам новая модель Cityray — городской лучик?
Мы протестировали самыми первыми в Беларуси этот автомобиль. На канале выйдут: отдельный обзор мультимедиа и места водителя, фирменный техобзор на подъёмнике с регламентом обслуживания, ресурсом двигателя и коробкой.И
