Citroёn C-Elysée 2015: ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД
Автомобиль белорусской сборки с двигателем 1.6 бензин, мощностью 115 Л.С., МКПП. Первые впечатления наших тест-пилотов, народных экспертов и симпатичных девушек их группы BYCITY.
В руках «Автопанорамы» белорусский француз! Хорошо знакомый нашим зрителям Citroёn C-Elysée получил белорусскую прописку и вот он на Первом взгляде «Автопанорамы», дебютирует в руках тест-пилотов: Дмитрия Шимановича, Натальи Полещук, Ивана Дроздова и обворожительного трио популярной белорусской группы BYCITY.
Большой тест — первый взгляд тест пилотов Автопанорамы смотреть:
По мнению Натальи Полещук, в дизайне C-Elysée удачно сочетаются простота линий и изящество формы. Такой автомобиль отлично подойдет любителям классики. Отсутствие невероятных выштамповок и ярких деталей не портит седан, а, наоборот, придает ему солидности и благородства. Есть в нем некая сдержанная элегантность. Вероятно, дело здесь в правильных пропорциях, поэтому и кажется он очень цельным, с универсальной внешностью, которая понравится многим автолюбителям независимо от пола и возраста. И это его несомненный плюс.
Салон выглядит стильно и минималистично. Первое, что бросается в глаза – россыпь кнопок на центральной консоли. К их расположению придется привыкать, а сами они мелкие и нефактурные, что усложнит их поиск на ощупь. В противоположность, управление климатом понятное, привыкаешь к нему быстро, несмотря на необычную конфигурацию. Удобным оказался и подрулевой пульт управления акустикой. Водительское место вполне комфортно, правда диапазона регулировки руля по высоте некоторым водителям может не хватить.
Руль достаточно крупный и хваткий, пользоваться им удобно. Приборы отлично читаются, а минималистичные шкалы не отвлекают от вождения. Понравилась работа рычага коробки передач. Ходы хоть и длинноватые, но четкие, с характерным щелчком. Сам рычаг расположен чуть выше, чем обычно.
Отдельно стоит отметить багажник. Он поразительно большой. Как у любого седана, форма и размеры проема, наряду с петлями крышки багажника, не позволят перевозить некоторые крупногабаритные предметы. В целом, эргономика C-Elysée оставляет положительное впечатление.
Ездовой комфорт в C-Elysée на уровне. За счет длинной базы в 265 см продольная раскачка при проезде неровностей сведена к минимуму, а дорожный просвет в 14 см и высокая энергоемкость подвески позволяют уверенно чувствовать себя в разбитых дворовых проездах и на ухабистой дороге. При этом сама подвеска не разорит владельца, в ее основе – несложная и проверенная временем схема: McPherson спереди и полузависимая балка сзади.
Двигатель, установленный на нашем тестовом авто – бензиновый, 1.6 л., мощностью 116 л.с., однако, несмотря на невысокую мощность, недостатком динамики в плотном городском потоке C-Elysée не страдает, благодаря сближенным передаточным числам пятиступенчатой МКПП. Разгон до сотни заявлен в 9,4 секунды. Для мотора 1.6 доступен четырехдиапазонный «автомат». Ну а для экономных припасен трехцилиндровый мотор объемом 1.2 литра. С ним C-Elysée обещает расходовать всего 5.3 л. топлива в смешанном цикле.
Понравился белорусский француз и белорусским девушкам!
C-Elysée произвел впечатление автомобиля простого, комфортного и очень «французистого». Он успешно совместил в себе внятную управляемость, скромные габариты и просторный салон, достаточную динамику и топливную экономичность. Он не мужской и не женский, зато предельно честный и сбалансированный, и, глядя на него под этим углом, становится понятно, что быть в середине — это тоже достижение.
Особенности автомобиля:
+ комфортная подвеска
+ вместительный багажник
+ гармоничная внешность
— не хватает 6-й передачи
— неудобный подлокотник
— петли багажника крадут полезный объем
Дмитрий ШИМАНОВИЧ
Тест-пилот «Автопанорамы»
