DEEPAL S09: ТЕХОБЗОР НА ПОДЪЁМНИКЕ

10.06.202610.06.2026 deepal, deepal s09, автоновости, автоновости беларусь, гибрид, купить новый электромобиль, посдедовательный гибрид

Поделись с друзьями:

Белые перчатки надеты. Флагман Deepal S09 на подъёмнике. Мы залезли под каждый сантиметр кузова, проверили оцинковку толщиномером, разобрали пневмоподвеску, заглянули в двигатель и поговорили с мастером. Никакого «китайского космоса» без доказательств. Только железо, цифры и честные выводы.

Техобзор DEEPAL S09

1. ПЕРВОЕ, ЧТО ВИДИМ: КРАСОТА, КОТОРАЯ ТРЕБУЕТ ЖЕРТВ

Начинаем с переднего бампера. Нижняя губа — крашеный пластик. Это красиво, но уязвимо. Бордюры, гравий, зимние насты — перекраска бампера неизбежна, если не оклеить.

Что радует: по заводу стоит мощный ребристый пыльник длиной больше двух метров. Он закрывает всю нижнюю переднюю часть. Система выхлопа от мотора-генератора аккуратно спрятана — её почти не видно.

Что удивляет: пластиковые элементы защиты есть и сбоку, и сзади. Весь низ закрыт — подход, достойный премиум-сегмента.

2. БАТАРЕЯ CATL 5C: ГЛАВНОЕ БОГАТСТВО

Батарея расположена под днищем. Она даже выше пластиковой защиты — то есть защищена дополнительно. Плюс сверху — резиновая и металлическая защита.

Характеристики:

Производитель: CATL (мировой лидер)
Тип: литий-железо-фосфатная (LFP)
Ёмкость: 53,49 кВт·ч
Технология: 5C быстрая зарядка
Время зарядки 30→80%: 10 минут
Ресурс: 600 000 км без потери характеристик

Почему LFP? Эти батареи славятся долговечностью. У них нет календарного старения, как у никель-кобальт-марганцевых аналогов. CATL заявляет, что батарея переживёт автомобиль.

3. ПНЕВМОПОДВЕСКА MAGIC CARPET + CDC: КАК ЭТО РАБОТАЕТ

Deepal S09 использует комбинацию: пневматическая подвеска + адаптивные амортизаторы CDC.

Конструкция:

Перед: независимая двухрычажная (алюминий)
Зад: независимая многорычажная на H-образных рычагах (алюминий)
Вместо пружин — пневмобаллоны

Пневма — однокамерная. Диапазон регулировки дорожного просвета — 70 мм. Режимы работы:

При скорости выше 120 км/ч — автоматически приседает для устойчивости
В режиме «Парковка»/«Погрузка» — опускается для удобства
На бездорожье — поднимается до максимума (почти 200 мм)
Функция выравнивания кузова одним нажатием

Компрессор для пневмы — от известного поставщика, который делает системы для Range Rover. По надёжности нареканий пока нет.

CDC (Continuous Damping Control) — амортизаторы с электронно-управляемыми клапанами. Датчики считывают дорогу (ямы, стыки, неровности), и за доли секунды электроника меняет настройку амортизатора.

Результат: на мелких неровностях — мягко, в поворотах — жёстко, крены минимальны. Производитель называет это «Magic Carpet» (магический ковёр). На тест-драйве по брукованке машина адаптировалась мгновенно.

Важный нюанс: пневма и CDC доступны только в полноприводных версиях 4WD REEV Ultra и Ultra+. Базовая заднеприводная Max идёт на обычных пружинах.

4. ПОД КАПОТОМ: ДВИГАТЕЛЬ-ГЕНЕРАТОР BLUE WHALE

Под капотом нет frunk’a (дополнительного багажника). Вместо этого — пластиковая накладка с шумоизоляцией. Пространство плотно упаковано.

Двигатель-генератор:

Марка: Blue Whale
Объём: 1,5 л турбо (1497 см³)
Мощность: 150 л.с. (110 кВт)
Крутящий момент: 220 Н·м
Код: JL469ZQ1

Как работает? Это Range extender. Двигатель НЕ соединён с колёсами. Он только заряжает батарею и питает электромоторы. Работает на оптимальных оборотах — без резких нагрузок и пиковых температур.

Ресурс: при таком щадящем режиме инженеры оценивают ресурс в 500-600 тысяч километров. В Китае часто заявляют «пожизненную гарантию» для первого владельца.

5. ЭЛЕКТРОМОТОРЫ И ПОЛНЫЙ ПРИВОД

Электромоторов два: на передней и задней оси. Задний мощнее — почти в два раза.

Характеристики:

Передний электромотор: 131 кВт
Задний электромотор: 231 кВт
Суммарная мощность: 492 л.с.
Суммарный крутящий момент: 637 Н·м
Разгон 0-100 км/ч: 5,9 секунды
Максимальная скорость: 205 км/ч

Как работает полный привод? В обычном режиме S09 едет как заднеприводный кроссовер (задний мотор мощнее). Как только нужна интенсивная динамика или датчики видят пробуксовку — система за миллисекунды подключает передний электромотор. Реакция мгновенная, никаких задержек, как у гидравлических муфт.

6. ОЦИНКОВКА И ЛКП: ЗАМЕРЫ ТОЛЩИНОМЕРОМ

Самый частый вопрос: «Не сгниёт ли через 3 зимы?» Берём толщиномер и проверяем каждый элемент.

Элемент кузова	Толщина ЛКП (мкм)	Оцинковка
Крыло переднее	93-97	✓ (galvanised)
Передняя дверь	79-89	✓
Задняя дверь	93-86	✓
Заднее крыло	197	✓
Верхняя часть стойки	130	✓
Крышка багажника (верх — пластик)	—	—
Нижняя часть крышки багажника	67-74	✓
Капот	206-211	✓
Стаканы (амортизаторные чашки)	15 (алюминий)	—
Боковые лонжероны	—	✓ (Fe+Zn)

Выводы по кузову:

Кузов оцинкован полностью — и внешние панели, и внутренние полости
Крышка багажника сверху — пластик. Это плюс: нет коррозии от затекания влаги
Передняя часть крыши (над лобовым стеклом) — пластик. Не собирает камешки
Стаканы подвески — алюминиевые. Молодцы!
Средняя толщина ЛКП — около 100 мкм. Это хороший показатель для современного автомобиля

Рекомендация: зная наши дороги и реагенты, рекомендую оклеить бронеплёнкой переднюю часть: капот, крылья, фары, кромки. Особенно уязвим край капота и передних крыльев над фарами.

7. ИНТЕРВЬЮ С МАСТЕРОМ: ГАРАНТИЯ, ТО, АНТИКОР

В студии — Никита Ковалёв, мастер-приёмщик Changan Беларусь. Отвечает на главные вопросы.

7.1. Гарантия

Что входит?

Общая гарантия: 3 года или 100 000 км пробега
Распространяется на батарею, электромоторы, блоки управления, лакокрасочное покрытие
Гарантия заводская, с прямой связью с производителем

Как работает? При замечании проводится обязательный осмотр, диагностика, затем инженер по гарантии даёт заключение. Есть физическая сервисная книжка с регламентом и гарантийными обязательствами.

7.2. Регламент технического обслуживания

ТО	Срок / пробег	Работы
Нулевое (обкатка)	6 мес / 5 000 км	Замена масла, масляного фильтра. Промывка двигателя от возможной стружки
Первое	18 мес / 15 000 км	Замена масла, масляного фильтра, салонного воздушного фильтра
Далее	Каждые 10 000 км	Замена масла, фильтров. Регламентные работы

Важно: завод настаивает на нулевом ТО. Автомобиль должен пройти обкатку.

Что по редукторам? Ожидаются рекомендации от завода по маслу в редукторах. Это теплонагруженный элемент, требует обслуживания.

7.3. Фаркоп

Можно ли установить?
Официально — НЕТ. Завод-изготовитель не рекомендует, система не предусмотрена. По чертежам — то же самое, что у Lixiang и других моделей Deepal.

Альтернатива: только навесное оборудование для велосипедов.

7.4. Бронеплёнка

Нужна ли?
Никита: «Плёнку однозначно рекомендую. 100%. С нашими активными реагентами и не самой чистой дорожной обстановкой лучше оклеить».

Зоны риска:

Вся передняя часть (капот, фары, бампер)
Крылья (хотя бы половина)
Стойки (оцинкованы, но в зоне риска)
Пороги (песок и реагенты)
Кромка багажника (затирается зимой)

Стоимость: полный пакет (капот, крылья, фары, пороги, канты дверей) — около 3 500 BYN.

Важно: бронеплёнка НЕ влияет на гарантию.

7.5. Антикор

Нужен ли?
«Само собой, обязательно обрабатываем».

Особенности электромобиля:

Под батареей НИЧЕГО не обрабатываем — трудоёмко и рискованно
Снимаем защиты, пыльники, колёсные арки. Моем, сушим, наносим проникающий воск

Состав: проникающий состав на восковой основе. Остаётся жидкообразным, работает при пескострое.

Влияние на гарантию: антикор НЕ влияет на гарантию.

Периодичность: раз в полгода — мойка днища. Раз в год — комплексная проверка (перед зимой и после неё).

Стоимость профилактики суппортов: 65 BYN за ось + ремкомплект (~20-30 BYN). Раз в 2-3 года обязательно — резиночки сохнут от реагентов.

7.6. Советы мастера владельцам

Раз в полгода — удаляйте битумные пятна и колодочную пыль. Это не ржавчина, но если запустить — въедается в ЛКП
После зимы — заезжайте на мойку днища. Соль сохраняется и летом активно работает
Профилактика суппортов — копейки, но экономит тормозную систему
Раз в год — комплексная проверка у дилера (70-80 BYN). Перетяжка подвески динамометрическим ключом — стандарт центра
Не экономьте на нулевом ТО — двигатель должен пройти обкатку

8. ЧЕГО НЕ ХВАТАЕТ? ОТКРЫТЫЙ МЕТАЛЛ И СВАРНЫЕ ШВЫ

При осмотре снизу发现 открытые участки металла и сварные швы. Они есть и сзади, и сбоку, и спереди. Чистый металл.

Проблема: сварные швы, которые держат жёсткость кузова, — первое, что со временем начнёт проблему с нашей химией.

Что делать?

Автомобиль оцинкован — это большой плюс
Но для долгой жизни рекомендую дополнительную антикоррозийную обработку снизу
Не пожалеете денег на подготовку автомобиля перед первой зимой

Тест-драйв DEEPAL S09

9. ВЕРДИКТ АВТОПАНОРАМЫ

Что хорошо:

Кузов оцинкован полностью. ЛКП — 80-100 мкм, качество высокое
Пневмоподвеска + CDC — отличная база для комфорта
Батарея CATL 5C — на уровне мировых лидеров, ресурс 600 000 км
Двигатель-генератор в щадящем режиме — ресурс 500-600 тыс. км
Полный привод на электромоторах — мгновенный отклик
Весь низ закрыт пластиковыми защитами — премиальный подход
Гарантия 3 года / 100 000 км, официальный сервис в Беларуси

Что требует внимания:

Крашеный пластик переднего бампера — уязвим. Рекомендую бронеплёнку
Открытые сварные швы снизу — нужен дополнительный антикор
Фаркоп официально не предусмотрен
Без нулевого ТО и регламентного обслуживания — риск потери гарантии

Совет от Автопанорамы:
Deepal S09 технически грамотно сконструирован. Китайцы учатся быстро — здесь и фетровые подкрылки, и пневмоподвеска, и алюминиевые рычаги, и продуманная шумоизоляция. Не жалейте денег на бронеплёнку, антикор и профилактику суппортов. И автомобиль отблагодарит вас тишиной, комфортом и долголетием.

*Полный техобзор с замерами и комментариями мастера — на YouTube-канале Автопанорама. Тест-драйв Deepal S09 на трассе, в городе и на брукованке — там же.

Павел КОРЕНЕВСКИЙ, тест-пилот #КомандаАвтопанорама