Toyota Alphard: минивэн, который дарит ощущение домашнего комфорта (видео)

Что мы делаем, когда слышим незнакомое слово? Конечно, сразу пытаемся выяснить, что же оно означает. Тойота Альфард. Слово Тойота нам давно и хорошо известно. А вот что такое Альфард?

Всемирная паутина говорит, что это большая и яркая звезда. Хотя на наш взгляд такое имя было бы уместнее дать, ну скажем, швейцару. «Альфард!», «Да, сэр», «Альфард, карета подана?», «Разумеется, сэр!». Хотя, по большому счету, этот японский минивэн и есть дворецкий, который заботится о вашем комфорте, спокойствии и безопасности в дороге.

Видео

За тонированными стеклами прячется царство комфорта и релакса, которое начинается с удобных сдвижных дверей, разумеется, оснащенных электроприводом. Едва только ступив на подножку, нам хотелось разуться и попросить тапочки. Потому что совесть не позволяла в обуви ходить по чистому бежевому ковровому покрытию, которым устлан весь пол. Этим же материалом покрыты и специальные площадки для ступней. Да-да, вы не ослышались, здесь есть специальные площадки для ступней! Ведь, центральные места создавались для VIP, поэтому кроме всех необходимых регулировок, роскошные кресла имеют подголовники с боковыми фиксаторами, удобные подлокотники и регулируемую подушку для голеней. В общем, такие шезлонги превращают любую поездку в релаксацию.

А если вы желаете проводить время чуть более активно, то к вашим услугам выдвижной столик и DVD плейер. Поэтому в дороге можно потягивать любимый коктейль и смотреть все, что душе угодно. Кроме этого, для пассажиров есть отдельный блок климат-контроля, так что и «погоду» можно настраивать по своему усмотрению. Дополняет картину безмятежного спокойствия и релакса приятная подсветка, которая создает атмосферу домашнего уюта. Официально этот «передвижной дом» рассчитан на семерых. Но нам кажется, что седьмой тут явно будет лишним. Итак, нехотя выбираемся из объятий центральных кресел, чтобы рассказать про третий ряд сидений. По запасу пространства галерка совсем не уступает двум центральным креслам. Кстати, если сложить и те, и другие в горизонтальное положение, то получается эдакий мини-отель на колесах.

Так что вернем задние сидения в исходное положение и будем оценивать их с точки зрения пассажира. По комфорту они если и уступают основным «тронам», то всего чуть-чуть. Подголовники здесь обычные, да и подушка для голени отсутствует. Но это сделано в угоду практичности. Ведь не всегда вам нужны будут все шесть сидений. Когда-то и багажник может понадобиться. На этот случай предусмотрена трансформация заднего ряда. Сидения складываются и крепятся на стенке багажника. Может это выглядит не слишком эстетично, зато позволяет освободить почти 2 кубометра пространства. Если же вы в дорогу берете много разной мелочевки, то Альфард для этого готов предоставить множество всяких отсеков, ниш и карманов. В общем, наряду с комфортом, разработчики не забыли уделить внимание и практической стороне. И это похвально.

И вот только теперь мы вспомнили о том, кто в любом другом автомобиле может и занимал бы основное место, но только не в Тойоте Альфард. Водительское кресло очень удобное и помимо множества регулировок имеет еще и подогрев, чего, кстати, нет у центральных сидений. Видимо, предполагается, что водитель должен подавать вип-персонам уже хорошо прогретый автомобиль. Панель приборов довольно простовата, зато это позволяет мгновенно считывать все показания. Центральная консоль тоже не перегружена. С первого взгляда может показаться, что кнопок многовато, но в таком минивэне ведь и опций немало, в том числе и тех, которые касаются безопасности. Единственное, что нас разочаровало, так это стереосистема. Нет, звучит она хорошо, но выглядит так же нелепо, как пенсионер на молодежной дискотеке. К тому же нет никаких выходов для внешних устройств, только радио и МР3. Нет цветного сенсорного дисплея, который должен априори быть в машине такого класса. Нет и камеры заднего вида. Хорошо, что это отчасти компенсируется грамотным парктроником. Но хуже всего то, что нет встроенной навигации. Ведь, если отправиться всей семьей в путешествие, скажем, по Европе, то без этой опции никак не обойтись. А крепить на присоске к лобовому стеклу какой-нибудь гаджет в автомобиле такого класса, мягко говоря, не солидно.

Расходует мощный двигатель объемом 3,5 литра примерно 17-18 литров бензина в городских условиях. Можно, конечно, добиться и более разумных показателей, если ехать совсем уж экономно. Но ведь под капотом 275 лошадиных сил, и нам периодически хотелось выпустить их на волю. «Автомат», как и подобает машине такого класса, работает четко и плавно. Поэтому две с небольшим тонны этого трансконтинентального лайнера разгоняются динамично, но без лишних перегрузок. Подвеска тоже настроена на сохранение комфорта пассажиров. Однако слишком мягкой ее не назовешь. На асфальтовых дорогах ходовая изолировала нас от мелких и средних дефектов полотна, а вот на разбитой грунтовке Альфард периодически вздрагивал всем кузовом.

В общем, всю свою роскошь, максимальный комфорт и безопасность этот минивэн способен подарить на городских улицах и скоростных магистралях. И нам кажется, что такими условиями будут довольны и солидные дяди какой-нибудь делегации, и уж тем более ваши домочадцы. Ведь Тойота Альфард создает атмосферу поистине удивительного, можно даже сказать, домашнего комфорта. А, как известно, в гостях хорошо, а дома лучше!

www.toyota.by