Volkswagen Passat Alltrack (видео)
Ни для кого не секрет, что нынешняя линейка Volkswagen очень обширна и включает разного рода седаны, хэтчбеки, универсалы, кроссоверы и минивэны. Но одной машины в гамме конструктора из Вольфсбурга все же не хватало – это среднеразмерного универсала повышенной проходимости.
Но зимой пробел был заполнен – на свет появился Passat Alltrack, совмещающий в себе комфорт седана, вместительность универсала и проходимость небольшого кроссовера. По словам разработчиков, новинка адресуется тем водителям, кому мало возможностей обычного универсала Passat, но которые при этом не хотят пересаживаться на полноценный кроссовер. А Passat Alltrack – как раз и станет той самой “золотой серединой”.
От обычного универсала версия Alltrack отличается новыми бамперами во внедорожном стиле с дополнительными элементами защиты днища и пластиковым обвесом по всему периметру кузова для защиты лакокрасочного покрытия от превратностей бездорожья. Габариты по сравнению с обычным универсалом не увеличились, но дорожный просвет при этом вырос на 3 см и теперь равен 16,5 см. Благодаря этому увеличились углы съезда и выезда, а также угол рампы, так что с легким бездорожьем такой Passat должен справиться без проблем.
В салоне отличий вседорожного Passat от обычного практически нет – за исключением порогов из нержавеющей стали и крышки под блоком управления климатической установкой с надписью Alltrack. “В базе” на борту предусмотрены отделка салона алькантарой, круиз-контроль и система контроля за давлением в шинах.
Линейка двигателей Passat Alltrack насчитывает три агрегата – бензиновые моторы объемом 1,8 и 2 л мощностью 160 и 210 л.с., а также двухлитровый турбодизель с двумя степенями форсировки (140 и 170 л.с.). Версия с 160-сильным бензиновым мотором будет переднеприводной, для 140-сильной дизельной версии система 4Motion будет доступна в качестве опции. А на самых мощных Passat Alltrack трансмиссия с электрогидравлической муфтой полагается в качестве стандартного оборудования. В нормальном режиме движения 90% крутящего момента передается на переднюю ось, отсюда и дополнительная экономия топлива. Но при возникновении “нештатной” ситуации на заднюю ось может быть переброшено до 100% крутящего момента.
Кроме того, на передней панели автомобиля есть специальная кнопка, с помощью которой включается режим, облегчающий водителю езду по плохим и разбитым дорогам. Электроника адаптирует под бездорожье работу трансмиссии и ABS, а также активизирует работу системы помощи при спуске с горы, подтормаживающей машину при движении под уклон более 10 градусов.
Подробности на сайте volkswagen.by
И ввиду того, что дороги в Беларуси все еще далеки от идеала, а зима порой длится чуть ли не полгода, Passat Alltrack найдет понимание у отечественных водителей. Ну а “АП”, как водится, испытает новинку из Вольфсбурга первой! Следите за выпусками!
Видео
