Honda Prelude 2026: возвращение, которое никто не ждал (но все хотели?)
На женевском автошоу Autoxperience (это замена почившему в Бозе Geneva Motorshow) показали новое поколение легендарного спорткара.
Помните то чувство, когда в 90-х вы видели на дороге низкое купе с поднимающимися фарами? Это был он — Prelude. Машина, которая была чуть дороже Civic, но в разы интереснее. Легенда ушла в 2001-м, и 24 года о ней не было ни слуха. И вот — премьера в Женеве.
Но фанаты, притормозите. Это не тот Prelude, которого вы ждали.
Дизайн: Взрослый и элегантный
Забудьте про агрессивные «обвесы» и антикрылья. Новый Prelude смотрится как дорогой костюм от итальянского ателье.
Длинный капот, покатая крыша в стиле fastback и тонкая светодиодная оптика. Сзади — полоса светодиодов и надпись «honda» строчными буквами (дань моде на минимализм, спасибо Porsche за тренд). В профиль это уже не японский спорткар, а скорее претендент на звание «доступного Gran Turismo».
Любопытная деталь: 19-е диски Berlina Black идут уже в базе. А если хотите выделяться — берите двухцветную окраску с черной крышей. Цвета — наши любимые: красный Rallye Red и синий Boost Blue Pearl. Смотрится сочно.
Салон: Два разных кресла — и это не шутка
Заходишь внутрь — и понимаешь: японцы заморочились.
Главная фишка интерьера — разные передние сиденья. Водительское — с жесткой боковой поддержкой, чтобы вы не вываливались в поворотах. Пассажирское — мягкое, расслабленное, с вышитым логотипом Prelude. Инженеры объясняют это просто: водитель рубится, пассажир кайфует. Честное распределение ролей.
Цифровая приборка — 10,2 дюйма, мультимедиа — 9 дюймов с Google-сервисами. Bose, CarPlay, Android Auto — всё на месте. Багажник? 428 литров. Для купе — отлично. Плюс дверца-хэтчбек: загрузить можно хоть холодильник (почти).
Техника: Это Civic под кайфом
Теперь главное. Под капотом — гибрид e:HEV от Honda Civic. Бензин — 2.0 литра «атмосферник», плюс два электромотора. Суммарно — 200 л.с. и 315 Нм тяги. Привод — только передний.
Поклонники «механики» сейчас расстроятся. И зря. Инженеры придумали фишку S+ Shift.
Система имитирует переключения виртуальных передач (аж 8 ступеней!), подкладывая звук мотора в динамики и даже вибрацию на кресло. Да, это «понарошку». Но работает эффект «вантуза»: забываешь, что под тобой вариатор. Тест-драйверы Motor1, уже прокатившиеся на новинке, признаются: на удивление драйвово.
Шасси — подарок от Civic Type R. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах (это редкость для переднеприводников) и тормоза Brembo с четырехпоршневыми суппортами. Машина должна держать трассу мертвой хваткой.
Цена: Главный минус?
В США цены стартуют от $42 000. Версия с двухцветным кузовом — $42 500. С доставкой — под $43 200.
Для Америки это дороговато. За эти деньги можно взять почти全新 Toyota GR86 или подержанный Porsche Cayman. Honda Prelude оказывается в странной нише: дороже масс-маркета, но дешевле премиума.
Вердикт Автопанорамы
Новый Prelude — автомобиль-компромисс. Это не тот безумный японец из 90-х. Это взрослый, стильный, гибридный Gran Turismo с претензией на элегантность и низким расходом (около 6.4 л на сотню).
Купить его стоит, если:
- Вы устали от скучных кроссоверов.
- Вам нужна уникальность (Prelude будет редкостью).
- Вы готовы платить за атмосферу, а не за «табло».
Главный минус — цена. Главный плюс — это Honda, которая не боится быть странной.
