VW Polo: доступный НОВЫЙ автомобиль на каждый день!
В последнее время становится все больше тех, кто готов поменять свою бэушку, порой даже премиум-сегмента, на пусть и бюджетный, но зато новый автомобиль.
А это значит, что среди представителей доступного класса идет нешуточная борьба не только за каждый рубль, но и за каждую опцию. И одним из тех, кто неплохо сочетает в себе все нужные качества и при этом не сильно бьет по семейному бюджету, является Фольксваген Поло в кузове седан.
Такая внешность, как показывает практика, способна угодить если не всем, то уж точно поголовному большинству. Видимо, поэтому дизайнеры Фольксваген не торопятся кардинально менять внешность своих моделей. Сдержанность хорошо прослеживается и в дизайне интерьера.
Несмотря на принадлежность к бюджетному сегменту, Поло может оснащаться подогревом сидений, зеркал и лобового стекла, четырьмя электростеклоподъемниками, аудиосистемой с USB-разъемом, слотом SD-карты и Bluetooth. Кроме того, в комплектацию Highline входят комплексная противоугонная система, система стабилизации, задний парктроник, а также еще целый ряд всевозможных полезных опций. Так что в плане комфорта и безопасности, учитывая класс машины, в Поло пожаловаться не на что. Чего не скажешь об удобстве размещения третьего пассажира на заднем диване. Количество пространства и высокий центральный тоннель позволят сзади удобно разместиться только двоим седокам. Третий здесь будет лишним. Багажник этого седана способен вместить 460 л поклажи, при этом увеличить объем можно традиционным складыванием задних сидений. Правда, делается это не в один прием, и идеально ровного пола не получается. Зато, на наш взгляд, проем, который при этом образуется довольно практичный для такого типа кузова. А вот на кнопке открывания, которая обычно находится на крышке багажника, явно сэкономили. Грузовой отсек можно открыть только из салона или дистанционно с пульта.
На дороге Поло ведет себя правильно и предсказуемо. Но спортивных повадок и азарта от этого бюджетника ожидать не стоит. Во-первых, потому, что шасси настроено не на скоростное прохождение поворотов, а на комфортное преодоление изъянов нашего асфальта. Во-вторых, 105 «лошадей» бензинового мотора объемом 1.6 литра не настолько резвые, чтобы вжимать вас в кресло. И, в-третьих, система стабилизации полностью не отключается, пристально следя за вашей безопасностью. К тому же при достижении на тахометре отметки в 3 тыс. оборотов назойливый звук мотора настолько давит на уши, что отбивает всякое желание давить на правую педаль. С другой стороны, если не сильно давить на педаль газа, то не только улучшается акустический комфорт, но снижается расход топлива. А для семейного городского авто это важнее гонок со светофора. Будучи городским жителем, Поло вряд ли испугается суровых дворовых реалий с ограниченными въездами, отсутствием нормальных парковок и зимними сугробами.
Подводя итог, можем сказать, что Фольксваген Поло в кузове седан оказался достойным городским автомобилем для всей семьи. Есть у него, разумеется, некоторые мелочи, которые выдают его принадлежность к бюджетному сегменту. Но на наш взгляд, такие плюсы как, достойная внешность, просторный и удобный салон, хорошая комплектация, объемный багажник и всеядная подвеска способны склонить чашу весов в пользу именно этой модели.
Сергей МУРАШКО
Ведущий «Автопанорамы»
