Длительный тест: Renault DUSTER 2.0 бензин АКПП
Эксплуатация 1 год/ 14 300 км. Отзывы ведущих и журналистов программы Автопанорамы. Что мы поменяли?
Быстро пролетел год с нашим официальным авто программы Renault DUSTER оснащённым бензиновым двигателем и коробкой автомат.
Так получилось, что для команды Автопанорама это был второй подряд официальный авто одной и той же модели. Разница была лишь в коробке передач. Вспомним предысторию…
Идея была понятна — создать доступный и простой кроссовер. Когда редакторы Автопанорамы увидели концепт Dustera на подиуме Женевского автосалона 2009 года мы глазам не могли поверить! На базе Renault B0 космополитичная команда Renault Design Central Europe в Бухаресте и Renault Design Technocentre во французском городе Guyancourt создали полноценный кроссовер. Мы с нетерпением наблюдали как наш хороший знакомый, легендарный пилот Формулы 1 Ален ПРОСТ проводил испытания предсерийного прототипа. Наконец серийная премьера в Европе! Ещё ожидание… и вот наконец, в 2012 году наши тест-пилотоы увидели первую серийную машину сошедшую с конвейера Московского завода Автофрамос и мнения разделились! Одни говорили о том, что автомобиль супер — он прост, понятен и достойно едет! Другие придирались к внешности, сетовали на «звонкий» пластик, смеялись над проходимостью…Но цифры и факты говорят сами за себя. В 2013 зрители Автопанорамы выбрали Renault DUSTER «автомобилем года»! В 2013 и 2014 Renault DUSTER стал самым популярным автомобилем в классе SUV — по результатам продаж . Поэтому нам есть что вам рассказать за два года эксплуатации двух, как оказалось, разных по характеру автомобилей….
СХ Павел КОРЕНЕВСКИЙ, журналист
— За два года у нас накопилось множество впечатлений. Сразу скажу два автомобиля совершенно разные по характеру. Даже имена автомобилей (а каждому нашему авто мы обязательно даём своё имя!) разные. Первый Дастер с двухлритровым двигателем и механической коробкой передач был явно мужского рода. Поэтому и имя его было уменьшительно-ласкательное — Дусик. Он был резкий в движении. Мы так и не привыкли за год к троганию со второй передачи (т.к. первая передача на МКПП по сути пониженная и предназнчена для движения в тяжелых условиях на включенном полном приводе), к тому что окна летом в жару лучше держать открытыми (пластик нагреваясь пахнет специфически)… Второй Дастер совершенно другой по характеру! Благодаря АКПП, которая не спеша переключает передачи, мягкой раскачивающейся подвеске …у него явно женский характер. Имя то же соответствующее — Дуся! Я не скажу что это плохо — для города такое поведение автомобиля идеальное. Оно предсказуемое и безопасное!
Никто так долго не проводит время с Дусей как пилот. Вадиму ОВСЯНКИНУ есть с чем сравнить наш ставший за год родным Дастер!
СХ Вадим ОВСЯНКИН, ведущий программы
— Когда я приезжаю в Минск, то сажусь за руль нашего Дастера. И сразу сталкиваюсь с непривычном моментом — на Дастере сигнал находиться не на руле, а на подрулевом переключателе. Для владельцев Дастера это не станет проблемой, но для тех кто пользуется другими авто — к этому нужно привыкнуть!
Штурман Сергею МУРАШКО три года назад протестировал самый первый Дастер попавший в Беларусь и на днях побывал на премьнрных тестах обновленной модели…Бензин, дизель, механика, автомат, полный и монопривод…вариантов Дастера действительно предостаточно!
СХ Сергей МУРАШКО, журналист
— Первый Дастер явно был сыроват. Учитывая бюджетность авто был дешевый пластик — дело даже не в качестве, а в запахе — летом в жару было неприятно! Во втором Дастере пластик уже более качественный, явно заменили поставщика. Даже когда машина долго стоит на солнце запаха нет. Машина стала чуть кофмортнее и чуть продуманнее. Но…все ошибки и мелочи к которым придиралась команда Автопанорама конструкторы Рено исправили в следующем поколении.
Все же самое главное ЧТО СПРОСЯТ наши самые пытливые зрители, это вопрос ЧТО МЫ ЗАМЕНИЛИ в нашем Дастере и что не работало? за почти 15 000 километров пробега и год эксплуатации? Ответим честно НИЧЕГО мы не меняли и …работало все!
Разве что вспомним отвинченную гайку на дворнике. Коромысло стеклоочистителя в один из морозных дней примерзло к стеклу и при включении сорвало гайку. Нам пришлось просто закрутить ее заново и все!
Да ещё на первой тысяче пробега и многочасовых полевых испытаниях полного привода слегка перегрелась коробка автомат. После получаса простоя и естественного охлаждения необкатанной системы все пришло в норму. Да ещё в лютый мороз однажды, лишь однажды подвисла наша магнитола! И это все замечания за год! ВСЕ!
Мы могли бы указать конструкторам на некоторые промахи с точки зрения удобства и юзабилити — здесь и клавиши задних стеклоподъемников, которые можно случайно нажать локтем, и не самый удобный джойстик управления боковыми зеркалами упрятанный под рычаг ручного тормоза, и не привычное место сигнала на подрулевом рычаге…но самое важное что конструкторы сами сделали работу над ошибками. По эргономике Рено Дастер 2015 модельного года исправился…но это уже совсем другая история.
Пока несколько фактов и цифр. Средний расход в смешанном цикле при отнюдь не спокойной езде всей нашей команды составил 11.5 литров. При этом большую часть пробега шайба селектора полного привода была на отметке ДВА ведущих колеса. Автомат — полный привод и блокировку муфты мы включали только при необходимости! К подогреву сидений и работе кондиционера нареканий особых нет. Разве что на заднем сидении воздуховодов не хватает! А вот багажника хватает за глаза! Но самые главные плюсы Дастера это клиренс и полный привод….
Сергей МУРАШКО, журналист
— Я могу сказать что основные плюсы Дастера — это ходовые и внедорожные характеристики. Оговорюсь относительно возможностей кроссовера! В городе примуществ не много, если не скакать по бордюрам! Если вы живете за городом этот автомобиль отличный вариант!
Павел КОРЕНЕВСКИЙ, журналист
У критиков Дастера может быть много придирок — и пластик звонкий, и звукоизоляция не на высоте… Но все придирки ничто, по сравнению с плюсами — высокий клиренс, наличие полного привода и …доступность! Представьте вместо ОДНОГО модного сегодня кроссовера можно купить ТРИ Рено ДАСТЕР! Для многих это становиться главным и решающим аргументом!
СХ Вадим ОВСЯНКИН, ведущий программы
Главный козырь — это безопасность.
В Дастере есть ощущение вседозволенности. Куда хочешь туда и можешь поехать! Как на Ниве! Но в отличие от Нивы Рено Дастер безопасный. Здесь все просто, но надежно. Бюджетно, но придраться по большому счёту не к чему! Вот сейчас в кризис я спрашиваю у себя какую бы машину я оставил себе. Рено Дастер — это хороший вариант!
Прощай ДУСЯ! Настало время нового Renault DUSTER! В самое ближайшее время Команда АВТОПАНОРАМА протестирует обновлённый вседорожник….подробности лонг-теста, технические характеристики нового и старого поколения Дастера можно всегда найти на нашем сайте www.ap.by
Титр:
Особенности авто:
+ вседорожная подготовка: полный привод, высокий клиренс, короткие свесы
+ мягкая подвеска
+ доступность
— задумчивый «автомат»
— недочёты в эргономике
Авторы: Корней ПАВЛОВ, Вадим ОВСЯНКИН, Сергей МУРАШКО.
Фото и видел: Олег КОРОТКЕВИЧ
