Премьерный тест: Renault Sandero STEPWAY 1.6 бензин робот Easy R или АКПП?

25.09.2015

Поделись с друзьями:

Экономия топлива ИЛИ плавность переключения…на что способны ДВЕ педали!

Перед нами малый класс. Типичный городской авто. Учитывая повальную кроссоверизацию французские конструкторы взяли да подковали блоху, а точнее сделали из обычного хэчбека Сандеро псевдокроссовер — пластиковый обвес, релинги на крыше и увеличенный дорожный просвет — авто стал совсем другим! В первом поколении проба удалась на славу и вместо дополнительной комплектации в прошлом, в новом поколении Сандеро Степвей вырос в самостоятельную и очень успешную модель во многих странах — в том числе в Беларуси, России и Казахстане.

АКПП или EasyR на Stepway/Sandero/Logan : большой тест Автопанорамы

Смотрите на нашем канале ЮТУБ!

Вырос в прямом и переносном смысле. Подрос клиренс, изменился внешний вид, кардинально обновился интерьер. Про опции доступные сегодня в этом автомобильчике стоит снимать отдельный тест, но сегодня у нас задача совсем иная. Автопанорама на голландских дорогах с автомобилями российской сборки на которые теперь устанавливают две новых коробки передач: обновленная хорошо проверенная годами 4-х ступенчатая автоматическая трансмиссия и специально разработанный для наших широт робот по имени Easy R.

Первым в наши руки попадает новая роботизированная коробка передач. Садимся в уютный салон, пухлый руль, хорошая обзорность… Цвет выделяет Степана — так прозвали у нас этого симпатягу. Обращаем внимание, что коробка Easy R агрегатируется с бензиновым ВОСЬМИКЛАПАННЫМ двигателем объёмом 1.6 литра мощностью 82 лошадиных силы. В путь. Пробираемся по запутанным пригородам Амстердама, кольца, съезды, прямые и повороты. Сплошные разгоны и торможения…с механикой нам явно пришлось бы активно работать рычагом переключения передач…Но нам нужны крайности!

Титр: Павел КОРЕНЕВСКИЙ, журналист

— Эта коробка начинает работать с пяти тысяч….про поведение робота….. мы уперлись в голландскую пробку!

Постепенно на второй сотне пройденных километров мы привыкаем к роботу. Главное здесь не спешить резко нажимать педаль газа. Дать возможность роботу выбрать нужную передачу и переключиться. Для холериков это ожидание вполне может стать раздражителем, а вот для блондинок, чайников и ярко выраженных философов по жизни очень полезная штука. Не даром эту совместную французко-немецко-российскую коробку назвали Easy, с ней надо обращаться именно ЛЕГКО и все станет на места!

Кстати, интересный факт, роботизированную коробку специально доводили в наших условиях отдали десяток авто на растерзание таксистам, 130 000 км на стенде и более 300 000 км на дороге….все пожелания и замечания инженеры доводили до ума. Очень важно было соблюсти баланс между скоростью переключения и плавностью. Введен ползучий режим для пробок. Зимний режим трогания со второй передачи. Есть повод спросить у разработчиков для кого этот робот?

Анатолий КАЛИЦЕВ, директор по маркетингу Рено (Россия)

— В первую очередь она будет интересна начинающим водителям фрагмент плюс нельзя забывать что эта коробка экономит топливо…

По расходу топлива мы все два дня специально делали замеры. Результаты озвучим в конце теста.

Теперь время для автомата и шестнадцатиклапанного двигателя объёмом 1.6 литра и мощностью 102 лошади ….Ещё сотня километров. Снова. Бесконечность поворотов. Разгоны. Торможения. Улицы. Улицы. Улицы. Мосты и светофоры. Голова идёт кругом от поворотов, разводных мостов и местной голландской красоты…Мы совсем забыли, что мы на тесте и мы совсем перестали обращать внимание на поведение автомата?

Павел КОРЕНЕВСКИЙ, журналист

..этот автомат просто идеален! Нет лишних шумов, нет замедленного переключения по сравнению с роботом! Садишься и едешь! Та самая штука на Б-класс!

Мнения журналистов и тест-пилотов из разных стран разделились. После первого дня тестов мы долго и бурно обсуждали плюсы и минусы Рено с разными коробками …здесь как говориться на вкус и цвет…

Юрий ЛИХУТА, главный редактор издания «АВТОБИЗНЕС» (Беларусь)

— Мой выбор — это коробка автомат, она логична и предсказуема …роботы может и экономичны, но при этом толком переключаться не могут!

Артём АЧКАСОВ, журналист издания «ГЕО» (Россия)

— На мой взгляд версия с роботом более актуальна для России в первую очередь благодаря экономичности. Есть претензии к переключению, но если к этому привыкнуть то получишь удовольствие!

Во второй день теста у нас была возможность проверить очень полезные функции робота: режим раскачки — первая-задняя-снова-первая — для тех кто засел в грязюке очень нужная штука. На дороге с уклоном мы тормозили и трогались с места. Те кто ездит на автомате, не сталкиваются с проблемой отката назад, как раз в роботизированной коробке передач есть функция антиотката, чайникам можно не бояться за свой и чужие бамперы. Хотя как спорили сами журналисты — уж если есть АБС, то отката быть и не должно? Ещё одна полезная штука для наших холодных зим — запуск с толкача, если АКПП так не помучаешь, то робот позволяет запускать двигатель с севшим аккумулятором. Технические составляющие наши коллеги раскладывали по полочкам…

Тимур ЕНИКЕЕВ, главный редактор «КОЛЕСА.KZ» (Казахстан)

— Не совсем понятен алгоритм работы роботизированной коробки передач когда ты начинаешь парковаться….

С автоматом в принципе все понятно… а вот у робота есть момент который растягивает реакцию, но все дело привычки!

Денис ЛОГУНОВИЧ, журналист популярного интернет издания (Беларусь)

— В Голландии много узких дорог — это отличные условия проверить работу автомата и робота! Easy R скорее подойдет начинающему водителю…

Однако автомат ведет себя более понятно … я за автомат!

Еще одна сотня километров по запутанному лабиринту узких дорог, разводных мостов, каналов и домиков на воде…Как и обещали, все это время замеряли расход топлива.

Титр: Павел КОРЕНЕВСКИЙ, журналист

— С цифрами не поспоришь! Расход на роботе уменьшился на литр….

Итак пора сделать выводы.

Большой и самый жирный плюс это то, что на весь малый класс Рено — и Степвей, и Сандеро и ЛогАн теперь ставят сразу несколько вариантов трансмиссии — механика, автомат и робот.

Собственно наши замеры расхода — робот реально экономит топливо….до пасспортрных 7.2 в смешанном цикле нам далеко, слишком часто и слишком сильно мы жмем на акселератор, но за пару сотен с 11.4 до 10.4 расход снизился!

Технические характеристики:

Renault Sandero STEPWAY 1.6бензинроботEasy R

Рабочий объём двигателя 1 598 см3

Число клапанов 8

Максимальная мощность 82 л.с.

Нормы токсичности Евро 4

Число передач 5

Расход топлива в смешанном цикле 7.2 л./100 км.

Технические характеристики:

Renault Sandero STEPWAY 1.6бензинроботEasy R

Рабочий объём двигателя 1 598 см3

Число клапанов 16

Максимальная мощность 102 л.с.

Нормы токсичности Евро 5

Число передач 4

Расход топлива в смешанном цикле 8.4 л./100 км.

Наш давний друг и коллега, Денис ЛОГУНОВИЧ — пробует откат на уклоне. Робот делал небольшой откат….и все таки останавливался!

О плюсах и минусах коробок:

Renault Sandero STEPWAY 1.6 бензинробот Easy R

+ экономия топлива и достпуность

+ наличие полезных для нащих широт режимов

+ отличный помощник для начинающих водителей

— задумчивость

— странный алгоритм переключения

RenaultSanderoSTEPWAY1.6 бензин 4-ступенчатая АКПП

+ плавность переключения

+ логичное переключение передач

+ наличие ручного режима

— расход бензина

— дополнительные затраты

Как показали наши тесты роботизированная коробка передач позволит сэкономить топливо и станет настоящим помощником для начинающих водителей, а классический автомат с его плавным и логичным переключением даст максимальный комфорт городским водителям, женщинам и всем тем,….. кто давно полюбил эти самые ДВЕ педали!

Отчет о премьерном тесте и технические характеристики новых коробок передач на сайте программы www.ap.by, в ближайших выпусках подробный тест — плюсы и минусы каждой из коробок и впечатления журналистов из разных стран.

Российская сборка на голландских дорогах показала себя на высоте. Ни одного сверчка, ни одного кривого стыка…