Lifan Cebrium: тест Автопанорамы

30.05.2016

Поделись с друзьями:

Вердикт тест-пилота Ивана ДРОЗДОВА отличный бюджетный седан для городского вождения, особенно если учесть пятилетнюю гарантию и большой багажник.

Автомобиль на тесте:

LifanCebrium

Двигатель: 1.8 бензин, 128 л.с.,

АКПП5-ст. механика

Смотреть БОЛЬШОЙ ТЕСТ

АВТОПАНОРАМЫ

на нашем канале ЮТУБ:

На тест «Автопанорамы» попал Лифан Цебриум.

Автомобиль появился в 2014-м году и с тех пор постоянно изиенялся, совершестовался и становился более безопастным.

«С внешностью автомобиля ребята отлично поработали. Автомобиль напоминает старую БМВ5, он своеобразный и достаточно современный».

Отдельно отметим оптику автомобиля. Основное освещение построено весьма традиционно, производители щедро добавили светодиодных огней. Так что, в общем и целом, впечатление положительное.

В автомобиле все достаточно аккуратно и удобно. Крупный центральный сенсорный экран позволяет настраивать акустику и другие полезные опции. Ну а для тех, кто вынужден стоять на парковке и чего-то ждать, Цебриум предоставляет пару простых игр, чтобы убить время.

Руль удобен, а разобраться с кнопками на центральной консоли не составляет особого труда. Под капотом расположен бензиновый двигатель, объемом 1,8 литра. Он выдает мощность в 128 л.с. И крутящий момент 168 Нм. От автомобиля ожидаешь хорошей динамики но… Вы обязательно будете раскручивать двигатель под 5 тысяч для быстрого разгона. Да и трогаться на нем сравнительно непросто – есть шанс заглохнуть на светофоре.

«На ходу Цебриум достаточно уверенный, хотя «рулежка» мягковата. Двигатель очень ровный, но с пяти тысяч оборотов происходит резкий прострел».

Едет автомобиль хорошо, слабо реагирует на колею и отлично противостоит ямам и неровностям. Но при этом изрядно барабанит подвеской. Определенный комфорт присутствует, но придется мириться с нюансами.

«Шумоизоляция вызывает некоторые вопросы. На большой скорости слышен шум ветра за окном, двигатель при разгоне интенсивном. В общем и целом, неплохо».

В базе Цебриум оснащен системой ABS с распределением тормозного усилия. А вот система стабилизации отсутствует, что дает возможность немного пошалить.

На грунтовой дороге автомобиль вел себя весьма неплохо и отлично слушался. Под сброс газа в повороте развивается плавный, хорошо контролируемый занос, из которого автомобиль достаточно просто вывести контррулением и небольшим добавлением газа.

«Такое достаточно благородное поведение автомобиля очень просто объяснить, если спуститься под днище. Лифан Цебриум копирует Тойота Королла как спереди, так и сзади, балка практически такая же. И самое приятное, что китайцы полностью скопировали благородные настройки Тойота, именно поэтому он так хорошо рулится».