LADA GRANTA мой первый автомобаль
Практически у каждого автоконструктора в линейке есть компактные бюджетные авто, которые могут приглянуться новичкам. Сегодня наш обзор об одном простом и доступном лифтбэке.
Экстерьер автомобиля прост и практичен. Никаких сверхновых светодиодных ходовых огней, никакого пластикового обвеса и хрома. Зато бамперы окрашены в цвет кузова.
О бюджетности данного автомобиля как бы намекают неокрашенные ручки на всех дверях. Безусловно, приятнее глазу, если бы весь автомобиль был в одном цвете. Еще одна бюджетная отметка модели – это непосредственно ключ, которым мы открываем и заводим автомобиль.
Немного непривычно было и первое открытие багажника. Мы предполагали, что можно нажать на сердцевину замка, но на самом деле багажник открывается только ключом.
Объем багажного отделения 440 литров, а если сложить сидения, то получим уже целых 760 л. В багажнике присутствует полноразмерное запасное колесо, домкрат и баллонный ключ. Задний ряд сидений складывается в пропорции 60/40, но вот чтобы их сложить в ровный пол, нужно передние сидения хорошенько подвинуть вперед. Сесть за руль в таком положении водительского кресла у нас не получилось.
Зато разместиться за собой на заднем диване можно. Места оказалось, как раз впритык. В дальнюю дорогу так, конечно, не отправишься, а вот проехаться по городу из точки А в точку Б очень даже можно.
Перейдем к месту водителя. За рулем находиться комфортно. Водителю легко найти удобное положение. Наш автомобиль оборудован кондиционером, поэтому 25-градусная жара нам была нипочем.
Пластик в Гранте, как и положено бюджетнику, звонкий и твердый. Несмотря на, это лишних скрипов и дребезжаний при движении он не создает. Обивка сидений тканевая. Руль регулируется только по высоте. Управление аудиосистемой интуитивно понятное. Из нюансов отметим пользование подрулевыми переключателыми поворотов и дворников. Они на пару сантиметров короче радиуса рулевого колеса, к этому нужно привыкнуть.
Сердце автомобиля – мотор объёмом 1,6 литра – оказался очень динамичным. Но сразу мы встречаем недостаток, который чувствуем при первом торможении. Педали
тормоза и газа расположены очень близко друг к другу, поэтому с непривычки, нажимая тормоз, мы нажимаем одновременно и газ.
К коробке передач нареканий никаких нет. Все переключается четко. Передачи достаточно длинные.
Обратим внимание на подвеску. Она в меру жесткая, но ямы и неровности глотает хорошо. Однако в поворотах очень большие крены. К управлению этого автомобиля всё-таки нужно немного привыкнуть.
Главное достоинство Лада Гранта, которое перекрывает все нюансы, – это динамика и бюджетность. Как первый автомобиль для выпускника автошколы этот автомобиль подойдет в самый раз.
Александр БАРАНОВСКИЙ
тест-пилот «Автопанорамы»
