Шипованная и нешипованная резина
Чудес на свете не бывает, как не бывает универсальной обуви на все четыре сезона, так и автомобильные шины под каждый сезон надо менять. Погода у нас с сюрпризами, то снег, то слякоть, поэтому в первой программе зимы мы решили поговорить о преимуществах и недостатках зимней резины: шипованной и нешипованной. В отличие от летней резины, где важны скорость, бесшумность качения, влияние на экономинчый расход топлива, зимний рисунок протектора призван в первую очередь обеспечивать хорошие сцепные свойства шины на снегу и льду. Протектор зимней шины значительно более рельефный, с широкими и глубокими канавками и большим количеством мелких прорезей. На сухом асфальте они, из-за высокого сопротивления качению, ухудшают управляемость автомобиля, вызывают повышенный расход топлива и сильно шумят. При этом износ таких шин на твердом покрытии происходит весьма интенсивно. Зимняя резина эффективна при температуре на улице от 5 °С и ниже.Шипованные шины на обледенелой дороге наиболее эффективны, однако на сухом асфальте шипы, наоборот, ухудшают сцепление колес с дорожным покрытием. Впрочем, современные технологии позволяют максимально сблизить эксплуатационные качества шипованной и нешипованной резины.
Есть мнения, что ошипованная резина выигрывает на гололеде и укатанном снегу, а тем более когда на дороге вот такая снежная каша, под которой слой льда – шипы как когти докапываются до асфальта. Зима у нас непредсказуемая и может существовать несколько дней в сезон – праздников для кузовщиков, когда шипованные шипы вас выручат… Кроме того общий срок эксплуатации ошипованной резины также в два раза превышает срок эксплуатации нешипуемой. Тем не менее белорусским автолюбителям чаще приходится ездить зимой по городу и загородным трассам, где большую часть зимы асфальт остается без снега и наледи. В связи с этим в приобретении шипованной резины, которая незначительно выигрывает у нешипованной только на гололеде, большого смысла нет. К тому же на снегу и асфальте нешипованная резина показывает лучшие сцепные свойства при торможении.
Однако качество нешипуемой постоянно повышается и в связи с этим количество ее сторонников постепенно растет. К тому же, она обладает рядом несомненных достоинств, а, кроме того, у пользователей нет психологического барьера, чтобы поставить зимнюю нешипованную резину до начала снегопадов.
При смене колес внимание стоит уделить и типоразмеру и дискам. С одной стороны практически всегда завод-производитель даёт 2-3 варианта типоразмера резины подходящей к Вашему авто.
С другой стороны легкосплавные диски, особенно кованые, в отличие от штампованных, обеспечивают автомобилю лучшую динамику при разгоне и, что немаловажно, при торможении, а при ударе они не рвут резину. Да и не забывайте следить за резиной!
И не забывайте, что правильные шины это безопасность на дороге. К примеру, во всей Скандинавии приняты достаточно жесткие правила дорожного движения. Зимой автомобилистов там штрафуют за езду на летней резине, а весной – за то, что они не успели переобуться обратно. У нас пока этого нет, но мы всё же советуем автомобилистам, кто ещё не успел переобуться, не затягивать с установкой на машины зимних шин, а также соблюдать правила ее использования: не ездить с превышением скоростного режима и, что особенно важно, не ездить на такой резине летом.
