Тест Автопанорамы: Toyota RAV4 2.5 АКПП
Toyota Rav4 – один из самых любимых автомобилей на рынке кроссоверов. Он создан для города, загородной трассы и легкого бездорожья.
Именно за эту универсальность вот уже на протяжении 20 лет Rav4, пользуется огромной популярностью. Сегодня, в нашем тесте, мы узнаем, как он справляется со своей ролью вседорожника, и насколько изменился в новом, четвертом поколении.
Теперь Rav4 стал длиннее, шире и выше, а это значит, что с легкостью может справиться как с путешествием на дальние расстояния, так и с внедорожным испытанием.
Дизайн автомобиля выглядит революционным и неожиданным. Из компактного, спокойного и элегантного, Rav4 превратился в брутальный и агрессивный кроссовер. Широкая радиаторная решетка уступила место более узкой и выразительной. Фары обрели полоски дневных ходовых огней и стали длиннее и уже. Вкупе с гораздо более динамичным силуэтом и яркими выштамповками под оконной линией новые элементы придают модели несравнимо более современный и бодрый вид, чем раньше.
Впервые на Rav4 появился пластиковый обвес. Он идет вокруг всего кузова и благодаря ему на бездорожье, можно не боятся за лакокрасочное покрытие. Владелец автомобиля сможет заменить поцарапанную деталь, либо с легкостью подкрасить поврежденный элемент.
Интерьер Rav4 получился спорным. Здесь добротные материалы отделки на ровне с незатейливым обрамлением приборов, которые в свою очередь смотрятся простовато, графику мультимедийной системы японцы могли бы сделать современнее и интереснее. В целом, замечаний по эргономике немного. С посадкой и расположением за рулем никаких проблем нет, диапазон регулировок как кресла, так и рулевого колеса широкий, посадка, как и полагается большому кроссоверу, довольно высокая.
Места в салоне действительно много. На заднем диване пассажирам будет комфортно в дальней дороге. Здесь свободно над головой и передними креслами. Можно изменить угол наклона спинки и выбрать оптимально удобное положение.
В движении Rav4 уверен как на асфальте, так и на пересеченной местности. С двигателем 2,5 и 6-ступенчатой АКП даже на высоких скоростях всегда есть хороший запас мощности для маневра. Подвеска немного жестковата, но благодаря такой спортивной зажатости автомобиль проходит повороты с минимальными кренами, чувствуется стабильность и хорошая управляемость. А полный привод и несколько вспомогательных систем для плохих дорожных условий не дадут вам застрять даже в непроходимой глуши. На протяжении наших дорожных испытаний Toyota уверенно преодолевал любые препятствия, и казалось, что он хранит еще массу способностей, и готов к любым тестам на выносливость.
Автор: Евгений Резанович
Фото: Захар Кореневский