Renault Duster 2.0 АКПП 4х4: тест Автопанорамы
Радуйтесь, ленивцы! Наконец-то для самого популярного автомобиля Беларуси и России — Рено Дастера — появилась версия с полным приводом и автоматом!
Ранее был выбор: либо полный привод и механика, либо автомат и только передний привод!
Что ж, давайте разбираться, что к чему!
Черные бока Дусика блестят на солнце. Фальшрешетка радиатора улыбается!
Сегодня мы путешествуем, а значит хотим расслабиться и наслаждаться пейзажами! Поэтому автомат на драйв и …. поехали.
Для многих сочетание полного привода, автомат-коробки и бензинового двигателя будет идеальным. В первую очередь для ежедневных поездок по городу зимой и летом, а ещё Дастер идеальный вариант для пригородной эксплуатации. Асфальт любого качества, грунтовка любой разбитости, наконец, лесные и полевые дороги с ямами, лужами и лежачими сюрпризами. Все съедает мягкая дастеровская подвеска и высокий клиренс. Три варианта привода на выбор на шайбе центральной панели: только передний, полный автоматический и Lock! «Автопанорама» отправилась покорять самые скользкие и пересеченные места вокруг Минского моря. Поэтому шайбу ставим в режим блокировки, в этом случае мощность одинаково передается на передние и задние колеса и медленно, не спеша, этакой тихой сапой отправляемся покорять белорусские пампасы. Огромные лужи проезжаем без проблем, скользкая после ночного дождя полевая дорога для Дастера как скатерть….
Ещё один важный аспект — экономичность.
Ещё один важный аспект — экономичность.
Посчитаем расход. Двигатель на Дастере двухлитровый бензиновый. «Автопанорама» год отъездила на таком же, только с механической коробкой, и в смешанном цикле расход был 11.5 литров на сотню. Притом, что в основном наши поездки были в городе. Автомат, на удивление, пока показывает расход не более 12 литров.
Ещё один важный аспект — экономичность.
Ещё один важный аспект — экономичность.
Ещё один важный аспект — экономичность.
Кстати, ведёт себя автомат на дороге вполне предсказуемо. Чуть подтормаживая, мягко и незаметно для водителя переключая передачи. Основательно переработанный четырехступенчатый агрегат проходил испытания на российских дорогах, в результате на автомат установили дополнительный охлаждающий контур, чтобы предохранить от пробусковок, увеличили передаточное число и перепрограммировали, присвоив новой трансмиисии отдельный индекс DP8. Три часа в грязи на блокировке и наш черный Дусик … перегрелся. Все-таки новая машина, не объезженная. После «перекура» он снова был в строю.
Ещё один важный аспект — экономичность.
Ещё один важный аспект — экономичность.
Ещё один важный аспект — экономичность.
Что ж подведем итог. Рено Дастер с полным приводом и автоматом — идеальный автомобиль. Он стабилен на дороге и на бездорожье. Он прост и понятен в управлении. В ответ на восторженные отзывы «дастероводов» и на возмущенные крики их противников, «Автопанорама» скажет два ключевых слова для Рено Дастер. Это слово «бюджетный» и слово «вседорожник», и они на 200 процентов характеризуют этот доступный народный автомобиль.
Ещё один важный аспект — экономичность.
Ещё один важный аспект — экономичность.
Особенности Renault Duster:
+ «разумный» полный привод
+ мягкая подвеска
+ бюджетный вариант вседорожника
Материалы по теме:
Большой тест Автопанорамы. «Автомобиль для всех дорог!»