Renault Logan НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ: женский тест Автопанорамы
Тест-пилот Автопанорамы Ольга Середа примеряется к новому поколению бестселлера. Двигатель 1.6 бензин, МКПП, комплектация «Люкс ПЛЮС».
Тема неприхотливых седанов, сделанных без претензий на шик, активно развивается и актуальна как никогда.С одним из таких автомобилей мы сегодня и познакомимся. Итак, новый Рено Логан.
Несмотря на свой немного игрушечный вид, что, конечно, не может не умилить представительниц прекрасного пола, в целом этот седан не производит впечатления неженки, требующего сдувать с него пылинки. И за довольно невинной внешностью скрываются серьезные намерения, об этом говорит и дорожный просвет, и антигравийное покрытие днища, кроме того, новичок обзавелся стальной защитой картера двигателя, чтобы еще смелее задевать кусты и безболезненно чиркать грунт, в случае, когда это будет просто неизбежно. Впрочем, несмотря на всю серьезность заявленной комплектации, Логан остался «в образе»: создав яркий дизайн и добавив лоска, инженеры Рено построили сугубо практичный автомобиль, сохранив при этом образ семейного седана.
Салон Логана не проигрывает внешности, материалы панели перекликаются с обшивкой сидений и выполнены в приятной для глаз бежево-черной гамме. Отделка салона приятная и качественная, придраться к расположению органов управления сложно, деталировку исполнили с вниманием и заботой о пользователе. Глянцевая поверхность центральной консоли несмотря на общий сдержанный стиль выглядит кстати, хотя есть вероятность того, что на ней будут оставаться следы от пальцев, но это мелочь, тем более что управлять многими настройками можно используя подрулевые лепестки. Сам «центр управления» с большим сенсорным экраном — пример для подражания. Структура меню хорошо продумана: достаточно развернутая, она позволяет менять настройки множества вспомогательных систем. Подбирать их под себя дело весьма увлекательное и совсем несложное, все пункты логично сгруппированы. Водительское кресло славное, только слабовата боковая поддержка. Чего не хватало, это подлокотника. А вот подстаканников, боксов и кармашков здесь предостаточно. Спереди вполне просторно, сзади дефицита места для ног не чувствуется, но вот диван отформатирован скорее для двух пассажиров, трем взрослым на нем будет тесновато. Грузовой отсек в 510 литров маленьким не назовешь, и если эти литры использовать с умом, то увезти можно достаточно много. Обычная, без дизайнерских форм, задняя крышка багажника, обещает достаточный проем, а традиционная корма, росчерком дизайнерского пера не прижатая к земле, оставляет в пределах приличий высоту багажного отсека.
Двигаясь по намеченному пути можно было предположить, что Логан проявит хоть какие-то драйверские задатки на асфальте, но, увы… Впрочем, не те у этой машины цели и задачи. Зато рулевое колесо порадовало и точностью, и внятной обратной связью, а крены в поворотах скромные и раскачки не наблюдается. При разгоне Логан в ответ на нажатие педали акселератора довольно бодро начинает ускоряться, не спотыкаясь во время смены передач. И вот мы наконец добрались до цели и, как положено, прокатившись по песчаной и полной ухабов дороге убедились, что в таких условиях характер и возможности нового Рено Логан проявляются наилучшим образом. Бурные и продолжительные аплодисменты энергоемкой комфортной подвеске! Автомобиль образцово отрабатывает неровности. Проезд по грунтовке воспринимается как просмотр панорамы, меняются живописные картинки за окном без особого дискомфорта для смотрящего. Нет, раскачка, конечно, присутствует, но в рамках приличий и общую благостную картину не портит. Небольшие недочеты в шумоизоляции заметны лишь при съезде с асфальта на грунт.
Мы остались довольны своим знакомством с этим седаном, который заставил нас по-другому посмотреть на свои приоритеты, показав, на что на самом деле способен семейный седан. Новый Рено Логан – это универсальность и практичность. Машина не для владельца, а для хозяина с большой буквы, совершенно не замкнутая в рамках городских условий и задач.
