Toyota Land Cruiser Prado: рамный, мощный проходимец
Тест-пилот АВТОПАНОРАМЫ Тихон НАУМЕНКО испытал Прадо3.0 дизель АКПП на различных дорожных покрытиях.
В представлении Прадо не нуждается. Более 60 лет он успешно проезжает там, где другие упираются в тупик.
Как и подобает вездеходу, выглядит Прадо брутально – массивный кузов, огромные колеса, широкий оскал решетки радиатора и агрессивный, сужающийся к низу взгляд головной оптики. Всё это приводится в движение мощным, 173-сильным дизельным двигателем с турбонаддувом, объем которого составляет 3 литра.
Ни на одном из спецучастков Прадо не испытал ни малейших трудностей. Иногда казалось, что он вообще не замечает все преграды, которые мы подготовили. Конечно, это неудивительно, ведь внедорожный арсенал у Прадо на зависть. Начнем с постоянного полного привода. В нормальном режиме крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в соотношении 60:40, но при необходимости эта пропорция автоматически может меняться в диапазоне от 50:50 до 30:70.Дорожный просвет в 220 мм и отличная геометрическая проходимость. Добавим к этому блокировку дифференциала задней оси, блокировку межосевого дифференциала, понижающую передачу, и уже смело можно штурмовать всё подряд. Но это еще не всё. Далее на помощь приходит электроника. Система выбора режима движения (MTS) позволяет выбрать режим покрытия:
— скалы
— камни и грязь
— камни и гравий
— рытвины
— песок и грязь
Система подстраивается под то или иное покрытие и обеспечивает максимальное сцепление.
Система помощи при езде по бездорожью (CrowlControl) автоматически управляет работой двигателя и тормозов, поддерживая постоянную низкую скорость, которую можно изменить специальным регулятором прямо на ходу. Нам остается только рулить. Ну, и, конечно же, системы помощи при подъеме и спуске со склонов.
Оказавшись же на асфальте, Прадо превращается из грубого танка в комфортный и мягкий внедорожник. Места хватает, опций предостаточно. Здесь Вам и климат-контроль, круиз, камеры с каждой стороны, контроль слепых зон. Инструмент на каждый день для любых задач. Вот что такое Прадо. Аппетит, к слову, достаточно умеренный. Учитывая все наши покатушки и грязевые ванны, расход в среднем составил 10,5 литров.
Подведем итоги. Вне дорог, Прадо чувствует себя как рыба в воде, а на асфальте превращается в просторный, вальяжный и комфортный сарайчик. Всем своим видом он дает понять, что непосильных задач для него не существует, а мы так и не нашли оснований не доверять ему.