Hyundai Accent 2017: тест Автопанорамы (фото, видео)
Отличный дизайн, хорошие ходовые характеристики и доступная цена сделали Hyundai Accent одним из самых популярных бюджетников на всем постсоветском пространстве.
Недаром ему достались такие титулы как «Самый продаваемый автомобиль года в России» и «Лучший автомобиль года в Украине». В Минске прошла презентация пятого по счету поколения этой модели. В новой генерации «кореец» стал еще лучше и солиднее. Кроме свежего «экстерьера» новый Акцент получил прибавку в 30мм по ширине и длине. При этом кузов стал гораздо жестче на кручение. На 30 мм увеличилась и колесная база, что позволило этой модели конкурировать с более дорогими представителями С-класса. Естественно новый Accent стал заметно просторнее и в салоне. Увеличился также объем багажника, теперь он вмещает 480 л.
Уже в «базе» Accent оснащен 2 подушками безопасности, ABS, системой стабилизации, системой помощи при подъеме, ЭРА-ГЛОНАСС, ISOFIX и системой мониторинга давления в шинах. А топовые версии порадуют подогревами руля, лобового стекла, сидений, в том числе и задних, датчиками дождя и света, климат-контролем, камерой заднего вида, мультимедийной системой с 7-дюймовым экраном, GPS-навигацией и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay и многими другими опциями.
Руслан Плясунков, начальник отдела продаж ООО»Хёндэ АвтоГрад»: «Слоган нового Accent – свой для каждого. Это говорит о том, что этот автомобиль подойдет любому. В плане позиционирования мы надеемся привлечь часть клиентов, которые предпочитали автомобили С-сегмента, и пересадить их на автомобиль Accent».
Под капотом Accent установлен новый бензиновый двигатель 1,4 л и модернизированный 1,6 л, рассчитанные, кстати, на 92-ой бензин. Трансмиссий на выбор две: «механика» и классический «автомат», причем обе «коробки» современные 6-ступенчатые. Но, пожалуй, главной изюминкой нового поколения Акцента стала подвеска. Принципиально ходовая не изменилась — спереди McPherson, сзади – полузависимая пружинная, но технически это уже совсем другие узлы. Такое решение позволило улучшить плавность хода и сделать управляемость нового Accent не только безопасной, но и азартной на дорогах с любым покрытием. Именно это журналистам и предстояло проверить на совершенно неидеальном асфальте аэропорта «Минск-1». Ведь презентация модели проходила в формате гонки. Представители СМИ ехали, что называется, «педаль газа в пол», практически каждый поворот проходили на пределе, «убили» 2 комплекта шин. Но Акцент даже глазом не моргнул. Никаких пробоев подвески, никакой расхлябанности или неуверенности в поведении на трассе. Не зря его прототипы в процессе доводки модели накатали по российским дорогам более миллиона километров. Инженеры Hyundai в очередной раз порадовали умением настраивать подвеску.
В итоге новое поколение Hyundai Accent стало гораздо солиднее, просторнее и безопаснее. Проверенные технические решения позволяют производителю давать 5 лет гарантии! И теперь эта модель уверенно наступает на пятки именитым представителям С-класса!
