Mercedes-Benz S-Class: тест Автопанорамы
Вадик Овсянкин, ведущий «Автопанорамы»:
«Добро пожаловать в Цюрих на презентацию новой модели S-Class. Тот же кузов W222, но уже с другим лицом, новый бампер с увеличенными воздухозаборниками, измененным дизайном, обновленной решеткой радиатора с горизонтальными сдвоенными линиями и абсолютная новая оптика».
СМОТРИТЕ ТЕСТ АВТОПАНОРАМЫ
НА НАШЕМ YOUTUBE-КАНАЛЕ:
Появились новые дизельные и бензиновые рядные шестицилиндровые двигатели. Впервые под капотом S500 будет 3-литровая шестёрка.
С этим же мотором идёт 48-вольтовая батарея, питающая интергированный стартер-генератор мощностью 16кВатт и моментом в 250 Нм. Он быстрее запускает мотор и моментально раскручивает турбину, обеспечивая двигатель тягой с самых низов, питает кондиционер и помпу, приводные ремни не нужны. В итоге, больше мощности и экономии, а СО2 ниже.
Но на тест мы берём 612-сильный AMG S63.Оптимально настраиваем сиденье, отключаем аудиосистему Burmester, чтобы насладиться звуком мотора, и отправляемся в путь по дорогам Швейцарии.Разгон с места — козырь AMG. Маленьким сенсорным дисплеем на руле выбираем самый режим Спорт плюс и газ в пол.
Наш ведущий не отключил систему контроля полосы движения, и сейчас вы видите, как на полном газу автомобиль сам замедлился, когда водитель принял правее, чтобы не задеть грузовик, а на проекционном экране отобразился соответствующий значок. Спринт с 0 до 100 км/час полноприводный S63 делает всего за 3.5 секунд, то есть почти на секунду быстрее предшественника, имея мотор на полтора литра меньше в объёме.
Но в поворотах и на торможении снаряжёная масса за две тонны даёт о себе знать, её не удержать, и спортивности как не бывало. А в режиме комфорт наоборот –S63 слишком жёсткий.
Другое дело S560 4MATIC, где всё в меру и на самом высоком уровне.
Среди новшеств – улучшенная стереокамера, сканирующая профиль дороги, теперь она читает и в сумерках, а также режим Curve. Режим был анонсирован ещё на С-Класс Купе три года назад.
Подвеска Magic Body Control, используя камеру и множества датчиков, кренит кузов автомобиля на виражах, словно мотоцикл, на угол до 2.5 градусов. А теперь на 2.65 градуса в диапазоне от 15 до 180 км/час. Разница видна на видео, где автомобиль в режиме Курве кренится внутрь виража, проходя быстрее поворот и делая комфортнее поездку.
Хорош 560-й и в динамике. Первую сотню с места длиннобазный лимузин делает за 4.6 секунды, проигрывая предшественнику AMG S63 всего 0.2 секунды. 560-й будет быстр и на скользкой дороге, в системе полного привода — муфта Халдекс пятого поколения. Да и по расходу автомобиль скромен – 8,5 литра при средней скрости в 104 км/час и двух пассажирах на борту.
Во время теста S-Class организаторы не могли не продемонстрировать электронные помощники. Автомобиль не только сам паркуется, он сам же и выезжает с парковки, правда, есть нюансы.
S-Class распознаёт знак пешеходный переход и при необходимости сам тормозит, если человек пересёк разметку.
Система Active Brake Assist способна предотвращать перекрёстные столкновения.Можно сказать, это типичная ситуация, когда кто-то, к примеру, выезжает на красный свет или не уступает дорогу. Будем врезаться? – В шутку спрашивает инструктор.
Испытали мы на себе и функцию экстремального торможения. Скoрость 100 км/час – говорит инструктор, — слева и справа полосы заняты, сворачивать некуда.Мы избежали аварии. Хочется добавить — если бы автомобиль тормозил чуть заранее, вообще было бы замечательно, а так получилось чересчур резко.
Кстати, самое безопасное и комфортное место в новом S-Class — сзади. Как уже говорили, с целью лучше прочувтвовать разницу в удобстве, перед тестом мы взяли предшествующий Эс-класс.
Да, там не было такой игры оттенками кожи, как в новой модели, и понятия Энерджайзинг – теперь в новом S-Class одной кнопкой можно выбрать любое из 6-ти настроений, каждая со своими настройками климат-контроля, обогрева, вентиляции и массажа сидений, подсветкой, музыкой и ароматом.
А главное для нашего ведущего ростом 192 см здесь комфортнее – под головой и ногами мягкие подушечки, ноги не упираются, и Вадим, блаженствуя, парит в пространстве под ласкающие слух мелодии премиальной аудиосистемы, изредка поглядывая на пейзажи окрестностей Цюриха.
Вот теперь то мы точно почувствовали себя в новом S-Class.
Вадим Овсянкин
ведущий «Автопанорамы»
Технические характеристики Mercedes-AMG S63 4MATIC+ (long)
Тип кузова, число дверей/мест……………………………седан, 4/5
Длина/ширина/высота/колёсная база, мм…………5 255/1 899/1 494/3 165
Тип двигателя, число цилиндров, расположение………бензиновый, V8 би-турбо, спереди, продольно.
Объём двигателя, куб. см………………………………….…3 982
Мощность, л.с./об. в мин………………………………….…612/ 5 500 – 6 000
Максимальный крутящий момент, Нм/об. в мин……900/2 750 – 4 500
Коробка передач…………………………………………………автоматическая 9G-Tronic
Привод …………………………………………………..……………полный
Снаряжённая масса., кг……………………………….………2 070
Полная разрешённая масса, кг…………………………. 2 745
Максимальная скорость, км/ч…………………………….250
Разгон с 0 до 100 км/ч, с……………………….……………..3,5
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км..…8,9
Объём багажника, л…………………………………..……..…510
Клиренс, мм…………………………………………………..……. —-
Топливо………………………………………………………..……..АИ-98
Стоимость протестированного автомобиля, от 9 400 000 руб.
Технические характеристики Mercedes-Benz S560 4MATIC (long)
Тип кузова, число дверей/мест……………………………седан, 4/5
Длина/ширина/высота/колёсная база, мм…………5 255/1 899/1 494/3 165
Тип двигателя, число цилиндров, расположение………бензиновый, V8 би-турбо, спереди, продольно.
Объём двигателя, куб. см………………………………….…3 982
Мощность, л.с./об. в мин………………………………….…469/ 5 250 – 5 500
Максимальный крутящий момент, Нм/об. в мин……700/2 000 – 4 000
Коробка передач…………………………………………………автоматическая 9G-Tronic
Привод …………………………………………………..……………полный
Снаряжённая масса., кг……………………………….………2 125
Полная разрешённая масса, кг…………………………. 2 805
Максимальная скорость, км/ч…………………………….250
Разгон с 0 до 100 км/ч, с……………………….……………..4,6
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км..…8,5-8.8
Объём багажника, л…………………………………..……..…510
Клиренс, мм…………………………………………………..……. ——
Топливо………………………………………………………..……..АИ-95
Стоимость протестированного автомобиля, от 7 900 000 руб.
