New Subaru Impreza WRX STI: тест Автопанорамы
В руках у “Автопанорамы” Subaru WRX STI 2018 года. Это не новая модель, а фэйслифт 4–го поколения WRX STi представленного в 2014 году. Первый тест проходил летом в Швеции, и ездили мы по асфальту.И уже тогда, 4 года назад маркетологи Субару заявили, что сделали более гражданскую версию WRX STi, мол, она дружелюбнее и комфортнее для ежедневного пользования.
А сейчас добро пожаловать на север Финляндии, теперь под колёсами снег.На тесте европейская комплектация.В целом обновлённый STI выглядит не менее агрессивно, чем до фэйслифта.
СМОТРИТЕ ТЕСТ АВТОПАНОРАМЫ
НА НАШЕМ YOUTUBE-КАНАЛЕ:
Кстати, указатели поворотов переехали в блок фар, а головная оптика теперь смотрит в сторону поворота руля. Сзади никаких отличий.
Внутри сиденья Рекаро на сервоприводах, хорошая аудиосистема, красные ремни и прострочка на руле и тоннеле.А также новый дисплей с диагональю на 5.9 дюйма.
Gino Van der Auwera, представитель Subaru в Европе:
«До этого мы использовали в центральном дифференциале две муфты: электромагнитную и механическую, самоблокирующуюся, кулачкового типа, в обновлённой версии механическую часть мы убрали, и теперь степень блокировки полностью управляется электронникой, её легче контролировать, — рассказывает представитель Subaru Europe».
Вот она механическая муфта в центральном дифференциале. Если электромагнитная муфта блокировала дифференциал в диапазоне от 30-100%, то механическая от 0 до 30%. Теперь всё под властью электроники, с помощью которой водитель управляет степенью блокировки полностью, на 100%, а не на 70%, как было ранее.
В ручном режиме он может выбрать шесть степеней блокировки, на графике видно распределение тяги по осям в зависимости от степени блокировки.
Точность блокировки наряду с векторным распределением тяги очень помогает на асфальте, где лучше выбрать автоматический режим, отдав управление в руки электронике.Увеличивая блокировку, поведение автомобиля становится схоже с переднеприводным.
Сейчас вы видите первые тесты 4-го более гражданского, как тогда заявили на Субару, поколения WRX STI.В обновлённой версии 2018 года та же тема – мол, машина не только для спорта, но и для жизни. Изменили настройки пружин и амортизаторов, сделав их более универсальными, а не только под спорт, на 1мм уменьшили в диаметре задний стабилизатор, вообщем, старались.Но двигатель тот же — 300-сильный в кооперации с 6-ти скоростной механикой.
Seppo Turpeenniemi, инструктор:
“У нас будет два трека”, — говорит инструктор,- “первый из них — круг для дрифта, а второй состоит из множества каверзных поворотов, вам понравится!»
Как и раньше, здесь три варианта отклика на педаль газа, Вадим выбрал самый гоночный и тут же заглох, в попытке тронуться с места.На льду наш ведущий заблокировал межосевой дифференциал, хотя советовали режим Авто. С блокировкой в упражнении, представляющим собой езду веером по кругу, главное сорвать корму в занос и смелее быть с газом, контролируя им же угол заноса, с небольшой корректировкой рулём.
Попробовали мы и режим АВТО, с полной блокировкой по льду едешь увереннее.В перерыве механики бросились чистить диски и воздухозаборники.
«Всё отлично, убрал снег для лучшего охлаждения радиатора»,— говорит механик.
После сытного обеда мы выехали на ту самую трассу с каверзными поворотами.
Курс дрифта по кругу не прошёл даром, работая педалью газа, Вадим легко выставлял автомобиль боком перед связкой поворотов, сначала влево, потом вправо, словно танцуя.Главное — точная работа рулём и газом, а машина вас не подведёт. Лучше ли теперь с полностью управляемым электроникой центральным диффом, оценят уже спортсмены на асфальте.Во всяком случае Вадим все круги проехал безошибочно, пока не начал эспериментировать.
Финн Яни не только раллист, но и рекордсмен мира по парковкам.
И именно в руках Яни Субару ожил. Чтобы нам не говорили о всё более гражданских приоритетах, WRX STI по-прежнему создан для спорта, а дороги общего пользования ему нужны только для переезда с одного трека к другому.
Технические характеристики Subaru WRX STI
Тип кузова, число дверей/мест……………………………седан, 4/5,
Длина/ширина/высота/колёсная база, мм…………4 595/1 795/1 475/2 650
Тип двигателя, число цилиндров, расположение………бензин, 4 цил, с турбонаддувом, оппозитный, спереди продольно
Объём двигателя, куб. см………………………………….…2 457
Мощность, л.с./об. в мин………………………………….…300/ 6 000
Максимальный крутящий момент, Нм/об. в мин……407/ 4 000
Коробка передач…………………………………………………… 6ст. мкпп
Привод …………………………………………………..…………..полный
Снаряжённая масса., кг………………………………………1 527
Полная разрешённая масса, кг………………………….
Максимальная скорость, км/ч………………………..….250
Разгон с 0 до 100 км/ч, с……………………….…………….5.2
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км…..10.9
Объём багажника, л…………………………………..………..460
Клиренс, мм…………………………………………………..…..135
Топливо………………………………………………………..…..АИ-98
