Электроповорот: Беларусь за год перешла в новую автомобильную эру. Цифры, лидеры и прогноз от крупнейшего дилера

Если бы год назад вам сказали, что каждый пятый новый автомобиль в Беларуси окажется электрическим, а официальный лидер продаст почти 9 000 «зеленых» машин, это могло бы показаться смелым прогнозом. Сегодня это — статистика. По итогам 2025 года страна пережила структурный сдвиг, который перевел электромобили из категории «экзотики» в категорию «мейнстрима». Автопанорама побывала на итоговой пресс-конференции ведущего дистрибьютора «Автопромсервис» и готова поделиться цифрами, фактами и прогнозами, которые рисуют совершенно новую картину рынка.

---

Глава 1: Портрет рынка в цифрах — переломный момент

Цифры 2025 года однозначно свидетельствуют: авторынок Беларуси находится в эпицентре глубоких структурных изменений, где ключевую роль играет электрификация.

• Общий объем рынка: В страну было ввезено и произведено более 166 000 легковых автомобилей.
• Доля новых авто: Половина из них — автомобили с нулевым пробегом.
• Отечественная сборка: На белорусских площадках было собрано 29 305 машин, что составляет 18% от общего рынка.
• Главный тренд — электрофикация: Импорт и производство электромобилей достигли рекордных 31 552 единиц. Это 19% от всего рынка. Проще говоря, почти каждый пятый проданный в Беларуси новый автомобиль в 2025 году был электрическим.

Глава 2: Лидеры нового рынка. Кто ведет за собой «электрическую революцию»?

Ведущим игроком на поле EV стал дистрибьюторский холдинг «Автопромсервис», объединяющий бренды Dongfeng, Voyah, Changan, Deepal, Evolute, HiPhi и Livo. Его результаты — наглядный индикатор тренда.

Сергей ХУДОЕШКО, заместитель генерального директора ООО «Автопромсервис»: -«Консолидированные результаты холдинга лишь подчёркивают этот разворот. При общем объёме продаж в 18 177 автомобилей доля электрокаров составила рекордные 35%, или 6 292 единицы. Цифрообразующей в этой связке является, конечно же, бренд Lada (около 10.000 новых авто продано)…

Но локомотивом 2025 года всё-таки стал Dongfeng Box, который по большому счёту и зарядил это движение электромобилей»*.

Топ-3 бренда электромобилей по продажам в Беларуси (официальные каналы):

1. Dongfeng (флагман — модель Box): Продано более 3 700 автомобилей. Безоговорочный лидер, сделавший EV массовыми.
2. Voyah (кроссовер Free): Продано 2 915 авто. Самый популярный гибрид (PHEV) второй год подряд.
3. Changan / Deepal: Продано более 2 300 автомобилей.«Год 2025 для брендов Changan и Deepal был успешный… Самая продаваемая модель — это Deepal S05», — отметил представитель компании.

Также значимыми событиями года стали старт официальных продаж Li Auto (популярностью пользуются L6 и L7) и укрепление позиций премиальных марок электомобилейVoyah и EPAI.

Глава 3: Прогноз на 2026 год — от роста к перестройке

Игроки рынка сходятся во мнении: в наступающем году нас ждет не линейный рост, а качественная перестройка рынка.

• Формирование самостоятельного сектора EV: Ожидается, что рынок 100%-ных электромобилей достигнет 30 000 единиц, сформировав потребность в специализированной инфраструктуре, сервисе и запчастях.
• Взрывной рост выбора: Количество доступных на рынке моделей электромобилей удвоится — с 25 до 50. Электрокар станет массовым продуктом для любых потребностей и бюджетов.
• Усиление конкуренции: Число представленных в стране автомобильных брендов вырастет с 15 до 20.
• Доминирование официальных дилеров: Прогнозируется, что через официальные центры будет продана каждая вторая машина, что подчеркивает растущую ценность гарантии и сервиса.

Главные новинки 2026 года, которые уже ждут белорусов:

• Dongfeng Vigo — новый электрокроссовер, первые поставки которого ожидаются уже в феврале.
• Deepal S07 — обновленная версия популярной модели.
• Li Auto Mega — долгожданный электромобиль-минивэн.
• Voyah Taishan— новый премиальный люксовый автомобиль.
• EPAI 008 — электрический внедорожник.

Глава 4: Главный вызов: успеет ли инфраструктура?

Самый острый вопрос, который волнует как текущих, так и потенциальных владельцев EV, — развитие зарядной сети.

Экспертное мнение, Артём КРИВЦОВ, электромобилист: «Большая часть электромобилей сконцентрирована в Минске… Зарядные станции в торговых центрах или под крышами — там ажиотаж, очереди. Частные инвесторы не видят бизнеса в регионах и не очень охотно туда идут… Если операторы не будут успевать ставить зарядные станции, конечно же, будет катастрофа. В Минске все мощности, все места разобраны. В регионах — печально. На трассах — отдельная боль: есть желающие, есть инвестиции, нет мощности».

По прогнозам, для комфортной эксплуатации Беларуси необходимо срочно добавить 1-1,5 тысячи зарядных станций. Надежды возлагаются на государственного оператора «МАЛАНКА» и частных инвесторов.

Системный ответ на вызовы — создание БЕЛА. Важным итогом года стало основание Белорусской ассоциации электротранспорта (БЕЛА). Ее миссия — консолидация усилий бизнеса и государства для формирования комплексной экосистемы: от инфраструктуры и нормативного регулирования до продвижения инноваций.

Глава 5: Личный опыт и мнения: EV в лютый мороз и место в семье

Несмотря на сложную зиму 2025-2026 гг., электромобили доказали свою жизнеспособность.

Личный опыт, 
Сергей ХУДОЕШКО, заместитель генерального директора ООО «Автопромсервис» — «Я сам недавно стал владельцем электромобиля и проехал 220 км в мороз -24°C… Машина всегда заводится, машина всегда едет. И я думаю, что белорусы, понимая это, скажут: «Они работают»».

В обществе продолжаются дискуссии о роли EV:

• «Электромобиль — вторая машина в семье»: Популярна точка зрения, что EV идеален для ежедневных городских поездок, а для дальних путешествий пока нужен гибрид или ДВС.
• Возврат к цивилизованному рынку: Аналитики отмечают тенденцию возврата покупателей к официальным дилерам, что связано с гарантией, сервисом и растущим доверием к новым брендам.
• Ценовой фактор: С введением НДС и пошлин на гибриды их цена выросла, что может сделать электромобили еще более привлекательными в своем сегменте. При этом дилеры отмечают, что за счет складских запасов рост цен пока не является критическим.

---

Заключение

Цифры продаж автомобилей 2025 года не оставляют сомнений: электрический транспорт в Беларуси перестал быть нишевым продуктом. Обсуждение теперь ведется не о самом факте перехода, а о его темпах, качестве инфраструктуры и разнообразии выбора. 2026 год станет годом проверки на прочность для всей экосистемы: справятся ли сети зарядки, предложат ли производители по-настоящему интересные модели, и сделает ли окончательный выбор белорусский потребитель, голосуя рублем за новую automotive-реальность.

Текст подготовлен на основе материалов итоговой пресс-конференции компании «Автопромсервис» и анализа рынка от «Автопанорамы».