Четырехдверный Polo: все шансы на звание «народного автомобиля» (видео)

03.08.2012

Поделись с друзьями:

История этого автомобиля берет свое начало еще в далеком 1975 году, когда свет увидел первый Volkswagen Polo. Примечателен тот исторический оригинал был тем, что авторство его дизайна принадлежало знаменитому Марчелло Гандини!

Ну а в странах СНГ, как известно, водители испытывают особую любовь к седанам. Именно поэтому конструкторы Volkswagen впервые в своей истории разработали автомобиль специально под их вкусы и нужды – им стала новая “четырехдверка” Polo. При проектировании новинки создатели постарались максимально учесть климатические, дорожные и топливные особенности региона. В ходе долгосрочных испытаний седан Polo был протестирован в различных климатических зонах – на крайнем севере, в Сибири и в южных регионах.

Новый автомобиль, по словам разработчиков, полностью адаптирован для региона СНГ – дорожный просвет увеличен до 17 см, подвеска специально усилена для эксплуатации по дорогам с покрытием низкого качества. Наконец, при покраске автомобиля применяется прочное лакокрасочное покрытие, особо стойкое к воздействию агрессивных сред.

Новый седан Polo создан на базе одноименного хэтчбека пятого поколения. Над обликом машины трудилась команда стилистов во главе с главным дизайнером Volkswagen Вальтером де Сильвой, которая создала автомобиль с достаточно простой и консервативной внешностью, без излишней игривости. В тоже время появившийся “хвостик” багажника придает Polo больше солидности. Другими словами, перед нами пример немецкого орднунга, который наверняка придется по вкусу тем, кто рассматривает такой автомобиль в качестве первого. Салон автомобиля также отличается “спокойными” линиями, что лишний раз намекает на его практичность и функциональность. Да и багажник Polo можно назвать идеальным – объем 460 л и практически ровное “кубическое” пространство.

У нас Polo-седан доступен в трех версиях оснащения. Уже в базовом исполнении Trendline автомобиль располагает двумя фронтальными подушками безопасности и трехточечными ремнями для всех пассажиров и водителя. Кроме того, в стандартную комплектацию включена регулировка рулевой колонки по углу наклона и по вылету, иммобилайзер, электростеклоподъемники всех дверей и центральный замок.

Двигатель под капотом седана Polo пока всего один – неприхотливый бензиновый мотор объемом 1,6 л мощностью 105 л.с. Зато в качестве альтернативы стандартной 5-ступенчатой “механике” предлагается 6-ступенчатый “автомат” с функцией последовательного ручного переключения передач.

Что ж, с учетом отсутствия “растаможки” и популярности седанов у наших водителей четырехдверный Polo имеет все шансы претендовать на звание одного из “народных автомобилей” в Беларуси.