Новый М-класс от конструкторов Мерседес
Mercedes М-класса, дебютировавший в 1997 году, стало одним из первооткрывателей класса SUV. С тех пор у него появилось множество конкурентов, поэтому конструкторы не стали медлить и разработали абсолютно новую модель. Европейская премьера Mercedes М-класса второго поколения состоялась в марте 2005 года на автосалоне в Женеве. К новой модели идеально подходит выражение – эволюция снаружи, революция внутри. Внедорожник сохранил общие черты своего предшественника, но при этом стал более спортивным и динамичным. От прежних округлостей не осталось и следа – вместо них хорошо развитая мускулатура, как у настоящего атлета. Кузов новой модели увеличился в длину и ширину, но совсем не вырос по высоте. Даже наоборот – новый М-класс на один сантиметр ниже модели предыдущего поколения. Теперь понятно, почему у него такой стремительный профиль и очень хорошая аэродинамика…Зато салон новой модели просто не узнать! Дизайн и качество материалов отделки просто на высоте! Приборная панель напоминает родстер SLK, спицы рулевого колеса украшены металлическими вставками… Но куда же делся рычаг коробки передач? Оказывается, он перебрался с центральной консоли на рулевую колонку, как на американских автомобилях. Потому что отныне М-класс оснащается только фирменным 7-диапазонным «автоматом» 7G-Tronic! Эта коробка передач идеально подходит для линейки новых двигателей. Первое время она будет включать два турбодизеля и два бензиновых мотора мощностью от 190 до 306 лошадиных сил. Чуть позже появится и «заряженная» версия тюнингового отделения AMG. . Создателям новой модели удалось решить извечную дилемму всех внедорожников. Вместо того, чтобы искать компромисс между устойчивостью и внедорожной проходимостью, они разработали два различных варианта оснащения. Для тех, кто редко съезжает с асфальта – пневмоподвеска, настроенная под динамичную скоростную езду. А для истинных джиперов – более «продвинутая» трансмиссия с понижающим рядом передач и блокируемыми дифференциалами. В этом варианте пневмоподвеска позволяет изменять дорожный просвет автомобиля до максимальных 29 сантиметров! Так что новый М-класс способен без труда форсировать водные преграды глубиной до 60 сантиметров!
Съемочная группа «Автопанорамы» уже успела познакомиться с новой моделью на автосалоне в Женеве. Правда, тест-драйва в павильонах выставочного комплекса мы решили не устраивать. Лучше подождем появления внедорожника на наших просторах. Вот тогда и проверим все его новые способности!
