Гонка за адреналином и позитивом (видео)
Народная мудрость гласит – кто не умеет хорошо отдыхать, тот не будет хорошо работать. Но понятие об отдыхе у каждого свое.
Сергей Мурашко, ведущий «Автопанорамы»:
«Как обычно большинство из нас проводит выходные? Либо продавливают диван перед телевизором, либо заполняют свой «аквариум» пивом. Но сейчас можно отдохнуть совсем по-другому, гораздо приятнее и активнее».
Речь идет о самых настоящих трековых гонках, пусть и в любительском формате. И если раньше это был не слишком дешевый вид автоспорта, то сейчас это вполне доступное развлечение. Ведь вам не нужно покупать гоночный автомобиль, экипировку или содержать команду механиков. Все это организаторы вам предоставят на месте. От вас требуется только огромное желание побеждать и хотя бы минимальные понятия об управлении автомобилем.
Сергей Лапицкий, организатор соревнований:
«Для того, чтобы поучаствовать в наших автогонках вообще практически ничего не нужно. Всего-то нужно позвонить по номеру телефона, либо подать заявку в Багги-центр, получить уведомление о том, что вы зарегистрированы, прийти, уплатить стартовый взнос и вы уже пилот настоящего гоночного автомобиля. Неважно чем вы занимаетесь по жизни, где вы работаете, на чем ездите или у вас вообще нет водительского удостоверения… Пришли, пристегнулись и поехали».
И раз уж это так доступно, естественно, мы тоже решили поучаствовать в гонке. Но прежде нужно было ознакомиться с трассой. Трек представляет собой грунтовое покрытие протяженностью 350 метров. Основная задача пилота, как и на любой гонке — максимально быстро проехать это расстояние. И, несмотря на любительский статус этих соревнований, как и в профессиональных гонках, здесь есть определенные правила.
Сергей Лапицкий, организатор соревнований:
«Эти покрышки мы называем ретардерами для гашения скорости. Тот, кто может ехать быстро, показывает лучшее время на круге, порой задевает колесо. За это он получает небольшой штраф по времени – 2 секунды за сбитую покрышку».
После исследования трассы, мы приступили к изучению гоночных автомобилей. Как выяснилось, каждый из болидов имеет свой характер и свои особенности поведения на трассе. И только жеребьевка решает, на какой из этих машин вы поедете. Причем жеребьевка проводится после каждого заезда. Так что очень велика вероятность того, что в квалификации вы будете гонять на одной машине, а в полуфинале, конечно если пробьетесь туда, на другой. Поэтому для наиболее успешного выступления в этих гонках необходимо уметь быстро адаптироваться к другой машине.
Сергей Мурашко, ведущий «Автопанорамы»:
«Если вы в жизни ездите на творении российского автопрома, то, скорее всего вас не интересует ни чувство стиля, ни безопасность, ни комфорт, ни удовольствие от вождения, но как ни странно в этих гонках такие машины показывают очень достойный результат и именно такая машина досталась мне на квалификации».
Но гораздо интереснее посмотреть, что же из себя представляет рабочее место пилота.
Сергей Мурашко, ведущий «Автопанорамы»:
«Внутри здесь все, как у нормальной спортивной машины. Здесь практически отсутствует интерьер и обязательно вварен каркас безопасности. Обычная девятка не отличается шумоизоляцией и комфортом, поэтому, если вы пересядете из гражданской версии в спортивную, то долго привыкать вам не придется.»
А вот если вы катаетесь на хорошей иномарке, то первое время вам будет казаться, что вы переехали из роскошного особняка в старое общежитие. Но после нескольких кругов начинаешь привыкать к аскетичному интерьеру и громкому звуку выхлопа, и в голове остаются только мысли о времени прохождения круга. Так что, думая о заветных секундах и памятуя про штраф за сбитые покрышки, наш ведущий Сергей Мурашко выкатился на квалификацию, по итогам которой оказался где-то в середине таблицы. И теперь уже все мысли были о предстоящем полуфинале, в котором ему предстояло состязаться с гораздо более опытным участником. Опять жеребьевка, и на этот раз Сергею достался серебристый болид, собранный из разных машин, который участники называют «недоцивик». Наш ведущий конечно слегка осторожничал на трассе, чтобы не получить штрафных секунд за сбитые покрышки. И эта осторожность ему стоила 2 секунд отставания. А значит, финальный заезд нам придется наблюдать в качестве зрителей. Жаль, конечно, но ничего не поделаешь, это спорт и не всегда получается побеждать. Кстати, один из предполагаемых фаворитов этой гонки, тоже не прошел в финал.
Савчик Антон, один из фаворитов гонки:
«Я очень огорчен, не повезло мне немножко, но это и есть автоспорт. Я очень старался и хотел обойти нынешнего победителя. У нас с ним давняя борьба происходит, но не повезло».
Итак, финал. 4 автомобиля, никаких ретардеров из покрышек, и лишь одна задача – прийти первым. И лучше всех с поставленной задачей справился Павел Вашкевич, который и стал победителем этой гонки. А дальше все, как в профессиональном автоспорте – пьедестал почета, награждение участников и, конечно же, душ из шампанского. В итоге, накал борьбы сменился дружеским общением и морем позитива.
Павел Вашкевич, победитель соревнований:
«Я был настроен на победу, без этого никак. Если нет желания победить, то никогда и не победишь».
Виталий Крупенько, призер соревнований (2-е место):
«Когда пытаешься ехать, думать о борьбе и траектории, то получается ерунда всякая. А когда пытаешься просто хорошо провести время и получить удовольствие, то получаешь еще и бонус».
Как видите, здесь легко можно завести новых друзей. Однако главная задача этих гонок, на наш взгляд, все-таки в другом.
Сергей Мурашко, ведущий «Автопанорамы»:
«Помимо того, что эти гонки позволяют отлично провести время, участники соревнований совершенствуют свое водительское мастерство и выплескивают адреналин, а потому они гораздо спокойнее и безопаснее ведут себя на обычных дорогах».
К сожалению, наши автошколы в большинстве своем, выпускают на дороги плохо подготовленных водителей. Поэтому совершенствовать свои водительские навыки и набираться опыта лучше всего не на дорогах общего пользования, а на закрытых площадках, курсах экстремального вождения и вот таких любительских трековых гонках. Ведь, как мы выяснили, это не только полезно и безопасно, но еще и очень весело!
Видео
