Парижский автосалон 2004. Стенд » Mazda «.

На Парижском автосалоне известный японский конструктор представил свой новый минивэн Mazda5 и «заряженную» «шестерку» MPS.
Mazda5
Новая серийная модель Mazda5 внешне мало чем отличается от своего прототипа MX Flexa, показанного весной в Женеве. Да и в салоне можно найти множество решений от концептуального предшественника. Например, фирменная система компоновки «6+1» позволяет изменять количество посадочных мест. Для этого достаточно разложить подлокотник между сиденьями второго ряда, который также превращается в сиденье — небольшое, но достаточное еще для одного пассажира.
Силовая линейка Mazda5 состоит из четырех двигателей. Бензиновые объемом 1,8 и 2 литра развивают мощность 115 и 145 лошадиных сил соответственно. А 2-литровый турбодизель представлен в двух версиях мощностью 110 и 143 «лошадки». Для бензиновых моторов предусмотрена 5-ступенчатая «механика», а для дизелей – 6-ступенчатая.
Список систем безопасности включает все необходимое – здесь и ABS с распределителем тормозных сил, и система помощи при экстренном торможении, а также система стабилизации DSC. Кроме того, все пассажиры находятся под надежной защитой передних и боковых подушек безопасности, а также боковых надувных шторок, перекрывающих все боковые стекла.
Mazda6 MPS
А вот и долгожданная «заряженная» версия Mazda6, которая обозначается индексом MPS. Впервые мы увидели этот скоростной седан в Париже в качестве прототипа два года назад. Теперь же он полностью готов к серийному производству.
Специально для этого «горячего» автомобиля был разработан новый турбированный двигатель объемом 2,3 литра и мощностью 260 лошадиных сил. Коробку передач подобрали соответствующую – новая 6-ступенчатая «механика» позволяет использовать все способности мощного мотора. Знай себе, переключай передачи, пока стрелка спидометра не достигнет отметки в 240 километров в час. При этом первую сотню Mazda6 MPS набирает всего за 6 с половиной секунд.
И еще одна разработка инженеров Mazda – новая фирменная система полного привода с электронно управляемой муфтой, которая моментально перераспределяет крутящий момент по осям.
Мы не могли лишний раз не пройти мимо мускулистой РХ-8, и пройтись по линейке Мазда2, Мазда3, Мазда6…ведь теперь цифр в ней будет гораздо больше…