Парижский автосалон 2012: движение по инерции (видео)
А вы знаете, какая самая посещаемая достопримечательность в мире? Думаю, догадались — башня старика Густава Эйфеля. Сам конструктор посмотрел на своё детище, почесал за ухом и спросил после Международной выставки 1889 года: «А что с ней теперь делать?».
Думали, сносить лет этак через надцать, но наступила эра радио, потом телевидения, куда-то ведь надо было антенны вешать, а потом и туристы подтянулись. Теперь, в каждой семье мира вы обязательно найдёте фотографию этого железного монстра, как называли башню сами современники Эйфеля.
Нет, но что бы там ни говорили, самый посещаемый автосалон в мире проходит в Париже раз в два года и 2012 не исключение.
Катерина Климович, редактор «Автопанорамы»:
«Восемь павильонов Парижского автосалона – это десятки мировых, европейских и конечно сугубо французских премьер. Это рекордное количество посетителей среди всех автосалонов и огромное количество журналистов со всех стран. Сможет ли Парижский автосалон удержать свои рекорды? Узнаем в середине октября, когда выставка закроется, но судя по первым пресс дням, европейский кризис отразился и на автомобильной индустрии».
На взгляд Автопанорамы, мировая автоиндустрия сейчас движется по инерции. Инерция в технологиях, в дизайне, в подходах к продвижению новых моделей. Для нашей программы Парижский автосалон этого года уже шестой и нам есть с чем сравнивать. К примеру, в 2012 список премьер поместился на двух страничках. И только процентов тридцать — мировые. А ведь когда-то целый гроссбух был, и журналист или любой посетитель просто не успевал за два дня увидеть все.
Тем не менее, в первом материале вкратце о самых интересных.
Французы — хозяева, поэтому порадовали большим количеством концептов и премьер.
Главный конструктор альянса Пежо-Ситроен Жиль Видал с нескрываемой гордостью показывал публике и даже президенту Франсуа Олланду Пежо Оникс – в трёх лицах – в виде спорткара, мопеда и велосипеда.
Рено весь шикарный стенд в центре главного павильона отдало новому поколению популярного на родине хэчбэка Б-класса Клио.
Ситроен выстрелил кабриолетом и серией седанов, которые предназначены специально для Восточной Европы.
Немецкие конструкторы даже на чужом поле не уступают французам. Фольксваген показал новое поколение прародителя целого класса. В Париже свет увидел уже седьмой по счёту Гольф. Конструкторы Ауди обозначили новое направление в модельном ряду пока в виде концепта КроссЛайн Купе.
Порше привезли на салон Панамеру в кузове универсал. А Мерседес выстрелил самым быстрым электромобилем в мире SLS AMG Electric Drive.
Как всегда на недосягаемой для многих высоте британцы.
Новое поколение Рэнж Ровера впечатляет габаритами и уровнем оснащения.
Абсолютно непрактичный и от этого такой завораживающий кабриолет Ягуар Ф-тайп. Для гурманов самый быстрый Бэнтли — Continental GT Speed.
Катерина Климович, редактор «Автопанорамы»:
«Если в первом павильоне, где представлены хозяева выставки французы, народу и в первый и во второй пресс дни было предостаточно, то в остальных павильонах было свободно. Хотя по инерции производители по-прежнему строят большие стенды. За моей спиной огромный стенд Опель, а представлен на нём лишь один авто – премьера – малыш Опель Адам».
Опель Адам экономичный компромиссный вариант для больших европейских мегаполисов.
Европейское подразделение Форд показало сразу несколько премьер: это и новое поколение Фиесты, и абсолютно новый, очень эмоциональный Мондео в нескольких вариантах кузова и многофункциональный каблучок Торнео Коннект.
Новый Форд Мондео
Дизайнер Форд рассказывает Автопанораме секреты создания нового Мондео
Премьера чешских конструкторов станет в модельном ряду между Октавией и Фабией – знакомьтесь Шкода Рапид.
Японцы продолжают удивлять не только безумными идеями в идее концептов Ниссан Терра или Пиво3 или выразительными Infiniti LE Concept и Emerg-e, но и вполне практичными и красивыми премьерами вслед за седаном на Московском автосалоне на Парижском Мазда показало новую шестёрку в козове универсал, а Тойота новое поколение Ауриса.
Корейские конструкторы продолжают вырываться в лидеры по технологиям и дизайну. Новый лик получили купе Киа ПроСиид и минивэн Киа Каренс. Ссанг Енг замахнулись на электрический внедорожный концепт. А Хендэ показало новое поколение Санта Фэ.
По инерции инженеры продолжают разработку новых технологий, однако пока выжидают. Главный стратег планирования, передовых и инновационных разработок Инфинити и Ниссан Франсуа Банкон в эксклюзивном интервью «Автопанораме» сказал: «Мы пока не знаем, какая из технологий будет наиболее востребована покупателями: электромобили или гибриды, автомобили на водородном топливе или на биотопливе. Все эти технологии находятся в процессе усовершенствования и хоть завтра могут выстрелить. А пока? Пока мы выпускаем с конвейера дизельные и бензиновые авто и ….немножко экспериментируем!»
Так что инерционное движение продолжается. Ещё одна очень антикризисная идея! Вместо традиционных для парижского автосалона сюрпризов на десерт в виде коллекции старинных авто или возможных вариантов такси, на этот раз 8й павильон пестрел плакатами. Рекламные плакаты автомобилей: начиная от Пежо 15 аж 1897 года, Рено ZC4 1935 года или Ситроен А 1919. Как говорил друг Винни-Пуха Пятачок, эта ретроспектива — ДУШЕРАЗДИРАЮЩЕЕ ЗРЕЛИЩЕ!
Написал все это и подумал, ведь спросят же: «А нужно ли ехать на Парижский автосалон?..» И ответил сам себе и всем вопрощающим: «Да! Обязательно!». Ведь это как спросить: «А ты ещё будешь забираться на Эйфелеву башню?» И в ответ услышать восторженное: «Да хоть в сотый раз! Обязательно!» Ведь движение автоиндустрии не остановить, даже если оно по инерции….
Катерина Климович, редактор «Автопанорамы»:
«Два напряжённых съёмочных дня, километры пройденные ногами команды Автопанорамы, десятки интервью – об этом мы расскажем в специальных репортажах с Парижского автосалона в октябре. И по традиции мы учили мировых автомобильных дизайнеров белорусскому языку».
Ведущие мировые дизайнеры Мазда, Форд, Ситроен, Ягуар, Ниссан, Киаговорят «Прывітанне Аўтапанарама»!
Павел Кореневский «Автопанорама»
