Премьеры Ford 2014: новый Focus и новый Mustang
Одним из самых больших по площади стендов на швейцарском моторшоу по традиции завладел Ford.
В Европу голубой овал привез сразу две премьеры из совершенно разных стихий. Но обо всем по порядку.
Начнем с неоспоримого бестселлера. Обновленный Focus наконец-то дождался своей очереди и получил единую фирменную решетку радиатора. Благодаря обновленной оптике, капоту и обвесу, внешне машина стала ближе к представленным ранее Fiesta и Mondeo .
Главным нововведением в салоне стал видоизмененный руль и панель приборов, а также провдинутая мультимедийная система SYNC второго поколения с сенсорным дисплеем и голосовым управлением. Теперь для выбора пункта назначения водителю даже не нужно касаться экрана навигатора.
Джим Хьюз, руководитель проекта Focus, в эксклюзивном интервью репортерам АП рассказал, что технологии нового Focus были доведены до абсурдно высокого уровня. Нужно всего лишь нажать кнопку на руле и сказать «Focus, я голоден» и машина предложит вам список ближайших ресторанов.Впечатляет, верно?
Под капотом нового Focus также не обошлось без новинок. И без того богатейшая моторная линейка пополнилась двумя модификациями нового EcoBoost объемом 1.5 л мощностью 150 и 180 л.с. и двумя турбодизелями аналогичного объема с отдачей 95 и 120 лошадей. Для самых продвинутых предусмотрена электрическая модификация мощностью 145 л.с. Выбор коробок передач также радует – две механики, шестиступенчатый автомат и PowerShift.
Несмотря на неминуемый успех нового коммерческого локомотива, главное место в женевской экспозиции Ford заняло шестое поколение легендарного пони-кара.
Новый Mustang получил современную, но моментально узнаваемую внешность. Передок от гражданских моделей форд лихо сочетается с грубым капотом и нарочито агрессивными фарами. Сзади сомнений в подлинности не оставляют строенные фонари и черная подложка на багажной деке.
Однако подкапотная анархия затмевает все экстерьерные нововведения. В линейке моторов впервые за 30 лет появился турбированный двигатель! Несмотря на скромный объем в 2.3 л, битурбочетверка EcoBoost выдает внушительные 309 лошадей. Для любителей классической американской мощи также предлагаются более традиционные атмосферники: V-образная шестерка объемом 3.7 л, а также топовый пятилитровый V8, выдающий 420 диких лошадей.
Но на этом революция не заканчивается. Новый Mustang впервые в истории получит многорычажную заднюю подвеску, а следовательно и в разы лучшую управляемость по сравнению с предшественниками.
\Достоин ли новичок носить гордое имя лучших из американских мускулов? Узнаем это уже в мае, когда машина начнет выезжать из дверей дилерских центров.
Автор: Сергей Казаков
Фото: Геннадий Челей
