Женевский автосалон – 2011. Интервью с представителем Koenigsegg
Автомобильную выставку в Женеве невозможно представить себе без безумных спорткаров. Например, Koenigsegg. Такие автомобили принято именовать не супер-, а гиперкарами. И не без оснований: на их фоне даже новейший Lamborghini Aventador покажется “существом” милым и безобидным. Этой весной шведы вывели своего нового “монстра” – купе Agera R стоимостью порядка 1,2 миллиона евро!
В год планируется собирать 18-19 таких машин, так что речь идет о подлинном эксклюзиве. “Автопанорама” выпала уникальная возможность побеседовать с одним из главных лиц шведского производителя суперкаровской экзотики. И пускай это не сам наследный барон Кристиан фон Кёнигсегг, а “всего лишь” технический директор – англичанин Джон Гуннер.
– Гиперкары Koenigsegg известны своими нестандартными техническими решениями. Чем может похвастаться в этом плане Agera R?
– Наш новый автомобиль создан на основе концептуальной Agera, представленной год назад здесь же в стенах комплекса Palexpo. По сравнению с тем автомобилем новинка претерпела ряд изменений. Во-первых, пятилитровый двигатель был переведен на технологию Multifuel, то есть он может работать как на бензине, так и биоэтаноле E85. В последнем случае отдача составляет 1115 л.с., а крутящий момент переваливает за тысячу, достигая 1200 Нм. Также купе получило новый аэродинамический пакет и измененные настройки шасси, включая новую заднюю подвеску. Еще одно новшество – 7-скоростная коробка передач с двумя сцеплениями.
– А для чего, если не секрет, на крыше суперкара смонтирован лыжный бокс Thule? Это гиперкар для поклонников зимних видов спорта?
– Можно сказать и так (смеется)! Багажник у машины невелик, чуть больше 100 л, поэтому и появился этот практичный бокс из карбона. Вообще-то он является элементом “зимнего пакета”, который для Agera R доступен в качестве опции и разработан совместно с Thule, также шведской компанией, что для Koenigsegg, как шведского конструктора, событие знаковое. Помимо лыжного бокса пакет предусматривает установку специальных зимних шин Michelin, но полным приводом в целях экономии веса автомобиль оснащаться не будет! Так что это по-прежнему заднеприводная “классика”!
– С динамикой у “классики”, как понимаю, полный порядок?
– До 100 км/ч Agera R снаряженной массой 1330 кг способна разогнаться за 2,9 секунды, но в данном случае, думаю, важнее показатель спринта до второй сотни! На него уходит менее 10 секунд. Признаюсь, нам еще не удавалось разогнать автомобиль до максимальной отметки, но расчетная скорость составляет 440 км/ч. Но все зависит еще от шин – в данном случае они выдержат 419 км/ч, что, согласитесь, тоже неплохо!
– Это умопомрачительно на самом деле! А как Koenigsegg удается выживать в столь узком сегменте производителей гиперкаров вроде Pagani и Bugatti, и без того очень насыщенном?
– Я думаю, наша главная сила в том, что мы всегда шли и идем своим путем. Мы не пытаемся что-нибудь скопировать, не разрабатываем прямого конкурента тому же Veyron, а просто создаем свои уникальные автомобили, по сути, не имеющие аналогов.
– Господин Гуннер, напоследок хотелось бы узнать ваше мнение о Женевском автосалоне нынешнего года?
– По сравнению с прошлым годом выставка заметно оживилась, я бы сказал, она стала намного “динамичнее”. Разработчики представили много интересных продуктов и технологических решений. Полагаю, в следующем году будет еще интереснее!
Беседовал Максим АБЛОВ
журналист «Автопанорамы»
журналист «Автопанорамы»