Changan Uni-K: тест-драйв флагмана: безрамочный дизайн, три экрана и комфорт премиум-класса!

На тест-драйве Автопанорамы – флагман модельного ряда Changan: кроссовер Uni-K. Что же в нем особенного?

1. Внешность, бросающаяся в глаза:

• Уникальный безрамочный дизайн: Передняя часть – единое целое! Фальшрадиаторная решетка сливается с бампером, создавая смелый, ни на что не похожий облик. Обратите внимание: в нашей комплектации «TECH» – не хром, а стильная черная окантовка.
• Динамичный силуэт: Высокая линия пояса, заваленные стойки задних крыльев. Машина выглядит стремительно даже стоя на месте!
• Практичные детали: Выдвижные дверные ручки (работают и зимой). Двойные стекла спереди + тонировка задней полусферы для комфорта и тишины.
• Солидные колеса: Диски 21 дюйма с шинами 265/45 R21 Continental.
• Защита и шумоизоляция: Фетровая защита арок, усиленные двойные уплотнители дверей (преграда грязи и влаге, чистый порог при посадке). Металлизированная накладка на переднем бампере против сколов.
• Широкие углы открытия дверей (почти 90°) – удобство посадки.
• Задняя часть: Впечатляет «монобровь» задних фонарей и 4 полнофункциональных патрубка выхлопа (диаметром 15 см!). Нижние части бампера – износостойкий карбон-эффект пластик.
• Огромная панорамная крыша: Площадь 1.31 кв.м!

Дизайнеру Бертрану Баху (Bertrand Bach) – респект! Uni-K получил яркий, запоминающийся и технологичный облик.

2. Интерьер: технологии и комфорт:

• Необычный руль: Скошенный сверху и снизу, спортивный дизайн.
• Роскошные кресла: Обиты натуральной кожей NAPPA (высший класс). Передние сиденья с подогревом и вентиляцией.
• Цифровая лавина: три экрана на центральной консоли:
  • Левый (информация для водителя).
  • Центральный (мультимедиа).
  • Правый (дополнительная информация).
• Сенсорное управление климатом под центральным экраном.
• «Парящая» центральная консоль и классический рычаг АКПП.
• Аудиосистема премиум-класса: 12 динамиков Sony! Причем два из них встроены прямо в подголовники передних сидений.
• Просторный бардачок в центральном подлокотнике.

3. Простор сзади:

• Огромное пространство для ног: Даже за водительским креслом, установленным «под себя» – около 30 см до передних сидений!
• Комфорт: Задние сиденья также с подогревом.

4. Техническая основа:

• Двигатель: 2.0-литровый турбо, 226 л.с., 380 Н·м крутящего момента.
• Трансмиссия: 8-ступенчатый «автомат».
• Привод: полный привод BorgWarner (AWD) с интеллектуальным подключением задней оси и функцией псевдоблокировки дифференциалов (поможет уверенно выбраться из сложной ситуации).
• Камеры 360°: Круговой обзор + возможность записи видео с камер на флешку (регистратор).

Первые впечатления за рулем:

• Динамики двигателя вполне достаточно для уверенного движения.
• Подвеска уверенно отрабатывает неровности (на примере «лежачего полицейского»).
• На асфальте ведет себя стабильно, «как по рельсам».

Интерьер: спорт, технологии и премиум-качество

1. Центр управления: рулевое колесо и консоль
   • Уникальный руль: Первое, что привлекает внимание – спортивный руль необычной формы (скошенный сверху и снизу). Он компактный, многофункциональный и создает ощущение управления самолетом.
   • Парящая консоль и цифровая панель: «Парящая» центральная консоль несет тройной дисплей (водительская информация, мультимедиа, доп. данные). Управление климатом – сенсорное.
   • Качественные материалы и детали: Обратите внимание на оранжевую контрастную строчку на консоли, сиденьях и подсвечивающихся клавишах. Большой бардачок в подлокотнике. Селектор АКПП лежит идеально в руке.
2. Премиум-комфорт сидений
   • Натуральная Кожа NAPPA: Кресла обиты настоящей кожей NAPPA высшего качества (долговечная, приятная на ощупь).
   • Комфорт и безопасность: Передние сиденья с подогревом и вентиляцией. Монококовые подголовники повышают безопасность.
   • Аудиосистема Sony: 12 динамиков Sony, включая два динамика, встроенных прямо в подголовники водителя и переднего пассажира (звук поворотников – прямо «в ушах»!).
3. Удобство и функциональность
   • Индукционная зарядка: удобная беспроводная зарядка для смартфона с автоматическим отключением при выключении авто (телефон в безопасности).
   • Управление полным приводом: Эргономичный селектор полного привода BorgWarner (2WD, AWD, Lock).
   • Режимы вождения: Селектор переключения режимов (Eco, Normal, Sport).
   • Полезные мелочи: подстаканники с фиксаторами, электронный ручник, система Auto Hold.

Техническая начинка: проверенная надежность

1. Двигатель и трансмиссия:
   • Двигатель: 2.0-литровый турбированный (226 л.с., 380 Н·м). Максимальный крутящий момент доступен уже с 1900 об/мин.
   • Коробка передач: надежный 8-ступенчатый «автомат» Aisin (проверенная японская технология).
   • Привод: полный привод BorgWarner (AWD) с электронным управлением (режимы: передний привод, автоматическое подключение задней оси, принудительная блокировка).
2. Подкапотное пространство:
   • Порядок и ремонтопригодность: Все агрегаты расположены логично, с запасом места для обслуживания. Удобный доступ к горловинам омывателя, расширительным бачкам (антифриз, тормозная жидкость), щупу масла.
   • Защита: Двигатель защищен шумоизоляционной крышкой. Обращает на себя внимание обильное применение герметика на стыках кузова – признак внимания к сохранности и долговечности.
   • Аккумулятор: 70 А·ч (стандартный, но при желании можно установить более емкий).
   • Безопасность: Упоминание о прохождении жестких краш-тестов C-NCAP.

Тест-драйв: город, трасса, бездорожье

1. UNI-K в городе:
   • Ощущение безопасности и пространства: Высокая линия окон и многослойная панель создают внушительное чувство защищенности. К габаритам привыкаешь быстро.
   • Острое рулевое управление: Необычный руль в сочетании с коротким (2 полных оборота от упора до упора) рулевым механизмом дает спортивную, точную реакцию на повороты.
   • Видимость и Чистота: Сенсорные экраны читаемы, но требуют периодического ухода (как и в любом современном авто).
2. На проселочной дороге («Стиральная доска»):
   • Испытание подвески: Машина уверенно движется по сильно разбитой грунтовке на скорости 50-80 км/ч.
   • Важность полного привода: На скользкой или неровной дороге режим полного привода (особенно Lock) эффективно поправляет траекторию при сносах и заносах. Полный привод – необходимость в сложных условиях.
   • Характер подвески: Подвеска универсальна: на асфальте комфортна и стабильна («как по рельсам»), на бездорожье – достаточно прочна и предсказуема, уверенно прощает огрехи водителя. Даже с крупными 21-дюймовыми колесами (лучше подходят для трассы) машина справляется с испытанием.
   • Тишина в салоне: Эффективная шумоизоляция подтверждается: голос водителя слышен четко, несмотря на тряску.

Итоги тест-драйва Changan Uni-K: впечатления и выводы

Наш тест флагмана модельного ряда Changan – кроссовера Uni-K – подходит к концу. Время подвести итоги и выделить ключевые сильные и слабые стороны.

Главные плюсы:

1. Невероятный дизайн: уникальный, яркий и запоминающийся экстерьер всей линейки UNI (Uni-K, Uni-S, Uni-V). Дизайнер Бертран Бах (Bertrand Bach) создал настоящий шедевр.
2. Просторный и комфортный Салон:
   • Водительское место: Отличная посадка с огромной регулировкой. Комфортно водителям любого роста и комплекции (180+, 95+ кг и даже 120-130 кг).
   • Второй ряд: огромное пространство для ног – один из лучших показателей в классе. Настолько комфортно, что хочется быть пассажиром.
3. Умные системы: ассистенты (включая чтение разметки) работают корректно и предсказуемо даже в сложных условиях.
4. Адекватная динамика: 2.0-литровый турбодвигатель (226 л.с.) в паре с надежным 8-ступенчатым автоматом Aisin обеспечивает достаточную для уверенного движения динамику.
5. Гарантия и сервис: официальные продажи в Беларуси с заводской гарантией 3 года и развитой сетью фирменного сервиса. Запчасти доступны.

Что можно улучшить (Минусы / Пожелания):

1. Отсутствие Шторки в Багажнике: В тестовом авто ее не было. Рекомендуем заказать дополнительно – полезная вещь для скрытия содержимого.
2. Защитная пленка (ППФ): Учитывая качество дорог (пескоструй, камни зимой), настоятельно рекомендуем оклеить капот и передние крылья защитной пленкой (в тестовом авто на капоте она уже была).

Заключение Автопанорамы:

Changan Uni-K – серьезная заявка на лидерство в своем классе. Это визуально яркий, технически оснащенный и невероятно комфортный кроссовер, особенно для задних пассажиров. Он сочетает уникальный дизайн с проверенной японской трансмиссией (Aisin) и эффективным полным приводом (BorgWarner). Гарантия и сервис добавляют уверенности в выборе.

Недостатки (отсутствие шторки, необходимость ППФ) не критичны и легко устранимы. По субъективным ощущениям, Uni-K получил высокую оценку за свою концепцию и исполнение.

А что вы думаете?

• Какие плюсы и минусы Changan Uni-K заметили вы?
• Чего, на ваш взгляд, не хватает в этом кроссовере?
• Уважаемые владельцы Changan Uni-K! Поделитесь вашим реальным опытом:
  • Какой расход топлива у вас?
  • Какие сильные и слабые стороны вы выделите?
  • Как меняется динамика после прохождения обкатки и первого ТО?

Автопанорама всегда открыта для диалога! Мы с удовольствием читаем ваши комментарии и отвечаем на вопросы, особенно развернутые от реальных владельцев. Ваше мнение очень важно!

С уважением, Павел Кореневский и команда Автопанорамы.