Три кроссовера и внеждорожник в карьере: Toyota Fortuner, Renault Koleos, Mazda CX-9, Hyundai Tucson
День Рождения не повод расслабиться и залечь на дно в Брюгге. Команда АВТОПАНОРАМЫ по традиции проводит свой День рождения на тестах. Сегодня у нас в руках — три кроссовера и внедорожник. После прогулки по брукованке и бетонке второй кольцевой мы в бывшем карьере. Погода шепчет.
Четыре тест-пилота: Александр ВАСЬКО, Мария ВАШКЕВИЧ и только что посвященные в тест-пилоты народные эксперты Сергей КОБЕЛЕВ и Наташа МОСКАЛЁВА…
Познакомимся с каждым автомобилем.
Hyundai TUCSON хорошо знаком белорусским водителям. Корейский компактный кроссовер обладает автоматически подключаемым полным приводом с электронным управлением, клиренсом 182 мм и, что очень важно для внедорожных дисциплин, сплошной защитой днища.
Наш официальный авто программы — новое поколение Renault KOLEOS. Большой и премиумный с бензиновым мотором в 2.5 литра мощностью 171 лошадиная сила и вариатором. Клиренс — 208 мм. Привод 4WD, в основе электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Три режима: 2WD, Auto и Lock. В положении LOCK муфта блокируется принудительно, и тяга распределяется между осями в пропорции 50:50. Блокировка действует на скоростях до 40 км/ч.
Премьера белорусских дорог 2018 — большой, премиумный, еще и 7-местный автомобиль — Mazda CX-9. Двигатель бензиновый турбированный объемом 2.5 литра, мощностью 230 лошадей. Клиренс 204 мм.
Наконец, ещё одна свежая премьера, настоящий рамный внедорожник – Тойота Форчунер. Крепкий, вместительный (с третьим рядом сидений), а, главное, бескомпромиссный, построенный по классической проверенной схеме и обладающий жестко подключаемым полным приводом. Мечта охотника и экстремала.
В первой части теста мы отмечали, что на трассе кроссоверы и внедорожник показывали один характер. И здесь в лидерах Колеос с очень собранной подвеской и отличной звукоизоляцией, которая съедала и шум, и стиральную доску бетонки. Пятиметровый СХ-9, как пулмановский вагон по комфорту, легко разгонялся и парил над трассой. Рамный Форчунер раскачивался в резких поворотах и не спеша разгонялся. Туссон радовал расходом топлива. Новый 7-ступенчатый автомат корейца на любой скорости мягко пересчитывал передачи и выбирал оптимальный режим работы двигателя.
А вот на первой же ВНЕДОРОЖНОЙ ДИСЦИПЛИНЕ лидеры сменились.
Испытание №1: глина и песок
Ровная, как стол, пустынная площадка, потрескавшаяся красная глина с одной стороны и песок с другой. Первым отправляется Рено Колеос – песок, заносы, вот где проявляется характер полного привода. В повороте сбросом газа создаем искусственный занос и о чудо… все четыре колеса вгрызаются в песок, и умные системы стабилизируют курс. Но счастье было недолгим. Глина залепила протектор штатной резины, превратив колеса в формульные слики. Колеос стал скользить и закапываться.
Вопросы, зачем мы взяли на тест кроссоверов настоящий вседорожник, снялись моментально.
Мазду СХ-9 ждала та же участь. Снова на помощь приходит Toyota Fortuner и снова сплоченная работа всей команды.
Зато сам вседорожник Fortuner чувствовал себя как рыба в воде на скользких и зыбучих покрытиях. Колеса легко вырывали большой и тяжелый авто из глиняных объятий.
Туссон с включенными системами безопасности вел себя вполне предсказуемо и даже девушка за рулем легко проходила песчаные заносы.
Испытание №2: диагональное вывешивание
Вывешиваем Туссон. Авто легко перераспределяет усилия на нужные колеса. Клиренс у этого кроссовера самый малый среди сегодняшней четверки, поэтому на большие углы не решаемся.
На удивление пятиметровый СХ-9 также не может забраться на большой склон. Губа переднего бампера упирается раньше времени в край.
Рено Колес на высоте. И клиренс, и углы съезда, достойные для кроссовера. Полный привод также на уровне. И в режиме автоматического полного привода, и в режиме Lock все колеса работаю слаженно.
Для Форчунера мы так и не смогли найти склон, на который бы он не забрался. Мало того, благодаря длинным ходам подвески его и вывесить не так-то просто. Этот авто всегда твердо стоит на земле.
Тучи сгущались. Начался дождь…
А у нас впереди было главное, тот самый многоэтажный выработанный карьер, к которому шла узкая, мокрая, тракторная дорожка с большими колеями.
Испытание №3: колея
Поле моментально превратилось в болото. Глина налипала на протектор. Машины ныряли с одного косогора на следующий… наши приключения подходили к финалу.
У каждого тест-пилота сложилось впечатление от авто.
Итог. Все авто остались в целости и сохранности. Команда – без потерь. А впечатления от этого БОЛЬШОГО теста, который прошел в День рождения программы, сохранятся на долгие года. Больше фото и видео на сайте программы www.ap.by. Поздравить большую команду можно в лентах соцсетей – просто найдите в нас по тегам #apby и #Автопанорама и оставайтесь с нами!
