Альфа Ромео 159. Длительный тест.

1 год и не самый большой пробег в 8 000 пройденных километров. Красавица Альфа Ромео с горячим бензиновым сердцем объёмом 2.2 литра, ярким бордовым металликом и светло-бежевым кожаным салоном попала в сети Автопанорамы прошлой осенью. Мы делились с нашими телезрителями своими первыми впечатлениями (нарезка видео из разных сюжетов) – октябрь 2008), катали в ней своих подопечных детишек – по поводам и без (январь 2007 и 1 июня 2007) и можем рассказать правду и только правду об этом авто.

Техкарта.
Название: Альфа Ромео 159
Год премьеры:
Двигатель: 2.2 JTS бензиновый, рядный, четырёхциндровый, 16 клапанов
Мощность: 185 л.с.
Габариты: длинна 4660 мм, ширина 1828 мм, высота 1417 мм.
Трансмиссия: 6-ст. механическая
Подвеска: передняя – независимая, пружинная; задняя – независимая, пружинная, многорычажная
Средний расход: 8.7 трасса/13.5 город
Объём топливного бака: 70 л.

Для начала о внешности. Появление на улицах столицы длинноногой златокудрой девушки вызывает примерно такие же эмоции, как вызывала у водителей наша 159. Да, итальянцы умеют создавать не просто автомобили, а произведения искусства.

Интерьер хранит традиции итальянских кароцерий. Спидометр, тахометр, датчики бензина, олио, аква – всё подсвечено кроваво-красной подсветкой и всё на языке Боккаччо, Данте. Эх Красиво! Вот она история…Фукциональность рулевых клавиш, регулировки климата, бортового компьютера – всё выверено и доведено до автоматизма – вот он прогресс. Мягкие кресла с выраженной боковой поддержкой и светло-бежевая кожа – этой особый мир – вот он гедонизм существования.

Двигатель любит обороты и не любит плохого бензина. Поэтому крути не жалей, характерный альфовский звон после 5 000 вот она стихия 159 – вот где табун почти в 200 лошадей несёт тебя со светофора …ой-йо-йой а где все остальные машины, 1,2,3 передачи – короткий ход коробки… стреляет как берета, ба да на спидометре уже 120, а мы в центре города. Нет поумерим пылу, ставим снесённую крышу обратно.

Особое удовольсвтие получаешь от рулёжки Альфы. В поворотах электронные системы очень грамотно поправляют все ошибки, а если хочешь позажигать – отключай АБС и других помощников и вперёд в управляемый занос – вот она стихия итальянцев.

Детали, на которые мы обратили особое внимание во время длительной эксплуатации: в зимних условиях резинки замерзают и при отсутствии специальной ручки!!!дань стилю и красоте!!! примёрзшую крышку багажника открывать становиться затруднительно – решение простое обработка перед зимой антизамерзайкой всех резиновых прокладок.
Качество сборки сразу скажем стало другим, сказался приход в Альфу немецкого главного инженера. Скрипы, непонятные потёртости интерьера, глюки электроники в зимнюю стужу – все эти болезни итальянцев лечат. По крайней мере на Альфе 159 никаких симптомов за весь год мы не наблюдали.

Средний расход не можем быть маленьким, как ни как, прокормить табун в 185 лошадей, которые рвутся в бой не так просто. Городской цикл дал среднюю цифру в 13.5 литров на сотню, трасса – чуть меньше 9. Порадовал большой объём бензобака – заливаешь почти 70 литров. На сервисе мы не появились ни разу, инструкцию по эксплуатации не раскрыли ни разу. Как ни крути — это большие +.

В общем, для команды Автопанорама расставание с Альфой стало сродни расставанию с любимой девушкой. С болью в сердце, со слезами на глазах и с чистой душой. Себе мы оставим мечты о доступном спортивном авто, конструкторам вышлем наши замечания и пожелания – есть мелочи которые можно улучшить. В испытаниях на прочность за год чувства Автопанорамы выдержали – выдержала испытания белорусскими дорогами и Альфа Ромео 159. Наш вердикт: 159 автомобиль для гурманов, для тех кто понимает толк в красоте по-итальянски, в звоне альфовского мотора – похожего на увертюры Вивальди, а ворчат пусть водители скучных баварских, штудгартских, ингольштадских или вольфсбургских безликих авто – они вряд ли поймут что такое произносить тихо и шёпотом «моя Альфа Ромео».

+