Большой тест: Skoda Octavia (видео)
Мощнее, комфортнее, шире, длиннее… Примерно так можно вкратце охарактеризовать новое поколение Skoda Octavia. И если мощность и комфорт — величины, все время стремящиеся к бесконечности, то вот увеличение размеров и без того немаленького автомобиля ставит под сомнение его принадлежность к С-классу.
Сергей МУРАШКО, ведущий «Автопанорамы»: «Глобально внешность новой Octavia не изменилась. Дизайнеры ничем не удивили. Немного осовременили и привели внешность к общему фирменному стилю. Теперь Octavia и Rapid очень похожи. И еще неизвестно, кому из этих двух моделей такая схожесть выгоднее».
В общем, внешне Octavia старается идти в ногу со временем, но при этом не сильно меняться, дабы не спугнуть свой благодарный электорат. Это же в полной мере можно отнести к внутреннему убранству автомобиля.
Видео
Сергей МУРАШКО, ведущий «Автопанорамы»: «Сразу видно, что шкода принадлежит немецкому концерну. В интерьере Octavia все по-немецки выверено, точно и удобно. С эргономикой все в порядке, регулировок в изобилии, так что за рулем устроится водитель любой комплекции, материалы отделки достойные, но как-то скучновато все. Правда, у нас максимальная комплектация, а вот в базовых версиях все будет еще проще».
Кстати, как и внешность, интерьер Octavia по стилистике оформления имеет много общего все с тем же Rapid. Разве что материалы отделки гораздо лучше. Одним из достоинств топовой версии Octavia по праву можно считать мультимедийную систему. В ней масса разных пунктов меню и всевозможных настроек, начиная с управления аудиосистемой и заканчивая возможностью выбора режимов движения автомобиля. Поэтому на изучение всех разделов может уйти немало времени. Внешние носители можно подключить через разъемы USB и AUX, кроме этого есть отдельный слот для карты памяти. Так что практически все современные девайсы совместимы с Octavia. Подумали разработчики и о тех, кто сидит на заднем диване. Например, здесь есть розетка на 230в. Так что те, кто в дальней дороге предпочитает решать свои дела, а не смотреть в окно, могут воспользоваться ноутбуком, планшетом или смартфоном, не боясь при этом, что он разрядится.
Багажник чеха продолжает бить рекорды – 590 литров полезного объема. Трансформация задних сидений способна увеличить эту цифру в 2,5 раза. А всевозможные крючки, ниши и крепежные сетки делают грузовой отсек еще и очень практичным.
Новое поколение Octavia сбросило около центнера веса, а бензиновый мотор 1.8 турбо прибавил в мощности почти 30 л.с. Это значит, что динамика автомобиля значительно улучшилась. Начиная с 2000 оборотов, идет непрерывная тяга, которая способна оставить многих соседей по потоку далеко позади. Но автомобили ездят не только по прямой, поэтому мы вывезли «чеха» на площадку. В поворотах поведение Octavia правильное и предсказуемое, но не спортивное. Хотя когда под правой ногой 180 л.с. невольно ожидаешь от машины чуть больше остроты и точности. С другой стороны, такие настройки дают неплохую энергоемкость ходовой. Тут не то, что неровности асфальта сглаживаются, но и многие из «спящих полицейских» можно проезжать, не снижая скорости. И, конечно же, ни одна современная машина не может обойтись без продвинутой электроники. В нашем случае это система помощи при трогании в гору и парковочный ассистент, который выполняет не только диагональную парковку, но и заезд в гараж. Правда, у нас электроника работала как-то избирательно, то без проблем паркуя машину в отведенное пространство, то наотрез отказывалась видеть предполагаемое место парковки. В общем, как говорится, на электронику надейся, а сам не плошай!
Сергей МУРАШКО, ведущий «Автопанорамы»: «Как мы видим, Octavia не изменила себе: она осталась такая же комфортная, универсальная и, можно даже сказать, семейная. Но в ней не хватает изюминки. Это то же самое, что встречаться с очень правильной девушкой, которая носит строгую одежду, очки и закалывает волосы. А так иногда хочется, чтобы она сняла очки, распустила волосы и хотя бы на 2 пуговицы расстегнула блузку».
Понятное дело, что на протяжении многих лет популярность Octavia росла именно благодаря тем, кто без колебаний готов поменять харизму и спортивные повадки автомобиля на вместительность и практичность. Но повторит ли новая Octavia успех предыдущих поколений, если, с одной стороны, размерами и ценой она фактически уже в D-классе, в котором занять свое место будет не так-то просто, а, с другой стороны, тянет на себя одеяло более доступный Rapid, который во многом очень уж похож на Octavia? Что ж, пока этот вопрос остается открытым!
