Честный автомобиль Renault Duster! (видео)
Судя по количеству Renault Duster на столичных дорогах, этот мускулистый и поджарый авто крепко полюбился белорусам. У нашего экземпляра литые колесные диски и окрашенные в цвет кузова дверные ручки, а также хромированные накладки на бамперах и порогах. Все это говорит о том, что перед нами одна из самых богатых комплектаций – Privilege+.
Еще одна особенность – фары головного света, окрашенные изнутри в черный цвет. Такими оснащаются только полноприводные версии Duster. На этом, пожалуй, закончим говорить о внешности этого сбалансированного кроссовера, поскольку душа заядлого автомобилиста уже требует поскорее сесть за руль.
Видео
Здесь, в салоне компактного Duster, даже водитель высокого роста чувствует себя вольготно – кресла регулируются в широком диапазоне, включая регулировку по высоте. Также по высоте регулируется и обтянутый плотной кожей руль, что дает возможность устроиться с максимальным комфортом. Сами кресла довольно плоские, однако это скорее плюс: все равно паркетник создан не для закладывания виражей, зато посадка проходит легче, ведь автомобиль-то довольно высокий!
К качеству материалов претензий нет. Обивка сидений плотная и прочная, зазоры между пластиковыми деталями передней панели минимальны. Сам пластик чуть жестковат, зато не маркий, что облегчит уход за ним. Все переключатели, кнопочки и рычажки просты и интуитивно понятны душе опытного французовода, непосвященным же придется привыкнуть, к примеру, к кнопке клаксона, расположенной на торце переключателя поворотов. Кроме того, удивило расположение джойстика регулировки боковых зеркал. Он находится под рукоятью «ручника», поэтому настроить зеркала Вам удастся, только остановив и надежно зафиксировав авто.
Что же, теперь пришла пора перечислить, чем же оснащен наш Duster. Как мы уже упоминали, комплектация у этого экземпляра — Privilege+. В нее входят две подушки безопасности, стеклоподъемники всех боковых окон, зеркала с электроприводом и подогревом, подогрев передних сидений и кондиционер. Кроме того, имеется мультимедийная система с 7-ми дюймовым цветным сенсорным дисплеем, навигацией, USB портом и интерфейсом Bluetooth для подключения внешних устройств.Но на этом, пожалуй, хватит — заводим мотор и в путь!
Двигатель Duster – 2 литра и скромные по нынешним меркам 135 лошадок. Однако недобор мощности мотор компенсирует запасом тяги. Пиковые 195 Н/м достигаются уже на 3,5 (трех с половиной тысячах оборотов в минуту) тыс. об/мин., в результате чего мы получаем на удивление эластичный и тихий низкооборотистый мотор с тяговитостью дизельного. Об акустическом комфорте позаботится приличная шумоизоляция, а длинноходная энергоемкая подвеска позволит Вам забыть о порой низком качестве дорожного покрытия. Привыкнув немного к подвеске, на то, что под колесами вообще не обращаешь внимания. Рулевое, правда, несколько тяжеловато, а посадка, пожалуй, чересчур вертикальная. С одной стороны, это может казаться утомительным, но в то же время позволяет внимательней следить за дорожной обстановкой.
Разумеется, день был бы прожит зря, если бы внедорожный автомобиль так и не съехал бы с асфальта. Мы выехали за город, нашли место поживописнее и предприняли попытку подобраться к природе вплотную. И тут же нас встретила первая трудность: высокий бордюр, а почти сразу за ним рыхлая колея от трактора, заросшая скользкой мокрой травой. Автомобиль бесстрашно ныряет в нее и… тут же останавливается, забуксовав одним колесом. Выяснилось, что перед съездом с нормальной дороги мы просто забыли заблокировать межосевую муфту. Легкий поворот пластиковой шайбы внизу центральной консоли, аккуратная подгазовка – и вот уже наш легкий внедорожник, поочередно пробуксовывая всеми четырьмя колесами, прокапывает новую колею, уже по своему усмотрению. И именно на бездорожье становится понятно, что показавшееся сначала туговатым рулевое колесо на самом деле удивительно точно передает информацию на ладони водителя.
Renault Duster сегодня в очередной раз доказал справедливость звания «автомобиль года» по версии посетителей сайта программы Автопанорама. Ведь по соотношению цена/качество/универсальность — это, пожалуй, один из самых честных автомобилей.
Тест-пилот Дмитрий Шиманович Фото Олег Короткевич www.renault.by
