Ferrari F430 Spider (видео)
Ferrari F430 Spider. После этого можно уже ничего не говорит, а только показывать. Что, мы, собственно, и сделаем. Какие только автомобили нам не предлагали на тесты зрители «Автопанорамы». Иногда даже приходилось отказываться. Но от встречи с Кристиной Кучинской мы отказаться не смогли.
Во-первых, она стала «Мисс фото» на конкурсе «Мисс Минск-2009». А красота, как известно, страшная сила, и противиться ей бесполезно. А во-вторых, Кристина запросто управляется с суперкаром Феррари F430. Поэтому мы не отказали себе в удовольствии познакомиться поближе с Кристиной и ее машиной.
Сложно сказать, чья красота привлекла нас больше. Вообще-то, по глубокому убеждению многих фанатов марки, настоящий Феррари должен быть красным. И еще поклонники спорят о том, какого рода этот автомобиль. Мы по умолчанию сделали его мужским. Феррари – он. По крайней мере, так звали основателя марки, а он был мужчиной. А Кристина – девушка. Но это не мешает ей ловко держать в узде целый табун итальянских лошадей.
Начать тест Ferrari можно было с сухого озвучивания технических характеристик. 490 л.с, шестиступенчатая роботизированная коробка передач. Разгон до 100 км/ч – за 4 секунды, а максимальная скорость – 315 км/ч. Но на самом деле Ferrari – это сгусток энергии, такой выброс адреналина, что любые рассуждения отходят на второй план. Ты все уже понимаешь, только усевшись в тесный кокпит и уперевшись в кровавый глаз тахометра, размеченного до 9000 оборотов.
Гоночный руль и металл лепестков ручного переключения передач. Вот он, концентрат автомобильного счастья. А на рулевом колесе – две кнопки, две точки, отвечающие за особые удовольствия. Первая – ярко-красная кнопка запуска двигателя. Вторая – Манеттино. Это особая вещь. Она позволяет Феррари быть кротким в режимах Лед и Скользко, агрессивным в режимах Sport и Race, и совершенно безумным в режиме CST, когда снимаются все электронные барьеры и ограничители. В том числе и в голове водителя. Хотя первые предохранители перегорают уже после запуска мотора.
Вот он, под прозрачным колпаком. Двигатель – эксгибиционист. Но он не просит никого на него смотреть. Проходящие мимо и так сделают это. Нажимаем на кнопку «Старт». Двигатель взревывает с металлической яростью и мгновенно успокаивается, хрипло булькая на холостых оборотах. В нем слышна едва сдерживаемая ярость. Первый старт на Феррари Ф430 – это как первый секс. Сначала волнуешься – а потом ууууух, и ты улыбаешься от удовольствия. И все так же чертовски быстро. Не успел насладиться – а нужно осаживать, потому что стрелка спидометра уже промахнула отметку 200 км/ч.
А звук!!!! Слова пусты, это нужно слушать. Мы слышали, и вы послушайте! Слушая двигатель, остается пожалеть только о том, что в Беларуси нет длинных тоннелей, где машина звучала бы просто безумно. Роботизированная коробка передач позволяет ехать на Ф430 и делать вид, что никуда не торопишься. Если еще предварительно чуть сбрасывать газ, переключения происходят практически незаметно. Но долго такое продолжаться не может, уж поверьте. Тогда нужно просто потянуть на себя левый подрулевой лепесток, скинуть одну или две передачи вниз и нажать на газ. Истерично завизжав, Ф430 в мгновение ока превратится в воющую, словно формульный болид, черную точку.
Пределы этого автомобиля очень высоки, но нащупать их на дорогах общего пользования невозможно. Чревато встречей с отбойником или ГАИ. В режиме «все выключено» совладать с такой безудержной мощью сможет лишь опытный гонщик. Так что если вдруг случайно жизнь подкинет вам шанс прокатиться за рулем Феррари – не рискуйте. Насладитесь сумасшедшей динамикой и просто потрясающей харизмой этого автомобиля. Чтобы потом можно было небрежно бросить в разговоре: «Я ездил на Феррари»…
