Экспресс повышенной комфортности! Volkswagen Passat B7 Limo Highline на большом тесте Автопанорамы (обновлено, добавлено видео)
Извечные вопросы о том, сколько литров вместит топливный бак и сколько мешков картошки поместиться в багажном отделении остаются в прошлом. Ведь сегодня мы ломаем стереотипы. На тесте «Автопанорамы» Volkswagen Passat B7 2013 Limo комплектации Limo. Лимо-лимузин! И так, поехали!
Теплый и солнечный день в столице сулит приятную прогулку. Прогулку не пешком и не на велосипеде, а на автомобиле, который знают и ценят все без исключения. Говорить о том, что Passat – это Феникс, восставший из 90-х, сегодня совсем не актуально. «О, времена, о нравы», – подумаете вы? Все именно так! Ведь со временем изменялась и эта «крылатая птица». Достаточно вспомнить «революционный» соколиный пассатовский кузов Б5. Это было нечто новое и далеко не классическое. После был изысканный Б6, который окончательным образом застолбил за собой право, хоть и скромное, отнестись к премиум-линейке. Да, до этого были неповторимые Б3,Б4. «Романтика», – скажите вы, но ведь именно так и было. А как же дело обстоит сейчас?
Видео
Вобрав в себя современные технологии и многолетний опыт немецких инженеров, новый Пассат под маркировкой Б7 рвется в бой. Черные литые диски, темные тонированные стекла, широкая би-ксеноновая-оптика, динамичные кузовные линии и все это в белоснежно-белом цвете. Выглядит весьма интересно. Автомобиль смотрится в меру агрессивно. Когда смотришь на него, то думаешь: «Что-то ты, Друг, скрываешь!» И он действительно что-то утаивает. Теперь если вы решитесь поехать на нем за вышеупомянутой картошкой, учтите, что вас могут не так понять. Новый Б7 – автомобиль скорее для городских и дальних поездок, чем для заездов по пересеченной местности. Как раньше: загрузить до отвалу багажник, салон, взяв в руки и поставив на колени всевозможные пакеты и тару для того, чтобы тихонько двигаться домой или по делам тут не выйдет. Почему? Идем по порядку.
Салон нового Volkswagen Passat если не взят за основу, то уж наверняка сохранивший лучшее, от предыдущей версии. Внутри автомобиля даже пахнет Б6-ым! Не сказать, что это плохо. Не сказать, что это отлично. Но это по-своему замечательно! Все также удобно и доступно, все понятно и разумно. С этим вы уже встречались и знаете, как и что нужно крутить и регулировать. Эргономика и немецкая педантичность дают о себе знать. Пластиковая отделка в интерьере этого Limo – весьма практичное решение. Смотрится, щупается и трогается отлично. Также практично дизайнеры решили выполнить и отделку сидений. Да, они из кожи, но с серединными вставками из «Alcantara». Во многих современных моделях такие решения успели прийтись по вкусу широкой аудитории автолюбителей. Кстати, о сиденьях. Они обладает хорошей боковой поддержкой, при этом вы не скажите о том, что у вас болит спина. Проверено «Автопанорамой»: при росте в 210 см и целый день за рулем – полет нормальный. Весьма порадовало свободное пространство на заднем диване. Здесь места хватит всем!
Кстати, о вместимости. Для того, чтобы вы могли по-больше с собой взять всего необходимого в этом автомобиле имеется большое количество ниш и ящичков. Уместить можно многое. Главное заранее чуть продумать этот момент. Ведь тут действительно, как в лимузине – все хорошо, но хочется еще лучше. И в этом случае, все зависит от вас: отправиться одному в деловую поездку или же поехать с компанией на отдых. Всеми любимый багажник меньше не стал. Скорее, он также повзрослел и в отношении к загруженности и заполняемости стал более рациональным. Он глубокий, широкий, большой, и, кстати, с полноразмерным запасным колесом R17, что, само по себе — согласитесь – не мало. Рассчитан багажный отсек на 565 литров, если же мы соберем задние сидения – то умудримся получить целые 1731. Уж, точно, холодильник на дачу или велосипед ребенку погрузить без каких-либо проблем вы сможете. При этом ни водитель, ни его «штурман» в тесноте не окажутся.
Для того, чтобы такой комфорт был более лимузинным, и чувствовался наверняка, инженеры чуть доработали подвеску с любимца-предшественника! Колдобины, снег, песок, грунт, выбоины – почувствовать ни водителю, ни пассажирам попросту не дано. Новый Пассат очень плавно и ровно встречает все дорожные сюрпризы. Он готов и своим поведением на дороге вам подсказывает, что переживать и волноваться в этом случаем незачем. Здесь, главное, как в песне: «Крепче за баранку держись, шофер!».
К слову о моторе. В данной версии установлен, пожалуй, самый популярный и востребованный бензиновый двигатель объемом 1.8 литра и 160 лошадиными силами. В тандеме с роботизированной DSG-коробкой передач Пассат проявляет себя именно с приятно-агрессивной стороны. Вам захочется нажать на педаль газа именно так, чтобы автомобиль со свистом рванул вперед. Ведь он способен на это. Действительно, Б7 заряжен на отлично! При своих ярких ходовых качествах, данная модель еще и умудряется заботиться о том, чтобы запаса топлива хватило на большее число поездок. К слову, забудьте о 150-литровом топливном баке. В Б7 залить топливо можно в объеме 70 литров, а расходует новый Пассат в смешанном режиме всего 7 литров на 100 км, по трассе он просит 5,5, а в городе 9,5 литра. Для своего класса это очень приятные новости.
Новый Пассат – это не дань моде. Это — автомобиль классика, автомобиль легенда. Он продолжает удивлять и создавать вокруг себя мифическую ауру. Но, нужно понимать, что время не стоит на месте, и Пассат взрослеет. А значит и эксплуатационные предназначения у его целевой аудитории также меняются. Это современный автомобиль, не лишенный своей изюминки. Изюминки, за которую мы «гордо» произносим это важное слово: Пассат. И пусть он будет разным, но все же остается своим.
ТТХ
VW Passat B7 Limo, 2013 г.в.
Комплектация: Highline, Двигатель: турбированный бензиновый объемом 1.8, мощностью 160 л.с., КПП: 7-ступенчатая автоматическая роботизированная КПП DSG, Привод: передний, Расход топлива: город 9.5 / 100, трасса 5.5/ 100, смешанный режим 7 / 100.
Плюсы:
оптимальное сочетания мощности и топливных затрат, + отличная отзывчивость и динамика, + размер салона.
Минусы:
низкое расположение передних стоек (скованный боковой обзор), — отсутствует электрический привод багажника, — размер топливного бака.
Тест-пилот «Автопанорамы» Павел Рахманько www.volkswagen.by
