Пежо 207 на Майорке
Первые впечатления от длинного ряда новеньких 207 выстроившихся в ряд под пальмами этой самой Пальмы Де Майорки. «Ух ты!»Да уж внешность нового львёнка не спутаешь ни с каким другим автомобилем. Что сразу бросилось в глаза – 207 стал несколько крупнее своего предшественника. Мы не стали мерить его рулеткой, а посмотрев в технические характеристики убедились – вырос и высоту и в ширину и в длину, к примеру габаритная длина новинки больше 4,03 метров. Дизайн автомобиля выполнен в новом корпоративном стиле и очень походит на новый Peugeot 407, а в профиль малыш напоминает более взрослую модель Peugeot 307. Малыш не только подрос, но поменял харктер в его внешности дизайнеры сделали ставку на агрессию и экспрессивность.
Огромные фары в 78 сантиметров заходят далеко на капот, огромная «пасть» воздухозаборника, которая улыбается одним и скалит зубы фальшрешётким другим, не поймёшь чего в этом автомобиле больше агрессии или лёгкости. Задняя часть намного более спокойна и по «заряженности» кинетической энергией несколько уступает агрессивному профилю и фасу.
Но самое главное для всех нас автомобильных журанлситов было проверить 207 в действии, вот тут то мы тестовых машин не жалели. Дороги Майорки такой дикой охоты Короля Льва наверное никогда не видали…
Болгарский журналист:
— Мне очень понравился острый руль, машина как бы следует каждому движению мысли, взгляда и руки водителя. Ты не замечаешь что поворачиваешь, настолько чёткая управляемость.
Действительно конструкторы потрудились на славу над настройками электроусилителя руля. Несмотря на сложность маршрута по узким горным дорогам Майорки машинки огибали повороты в 180 градусов безукоризненно. Понравилась и подвеска.
Варианты двигателей мы протестировали все возможные 5 вариантов. 1,4 и 16, бензиновые, разнолошадные дизельки. Кстати нам приглянулся особенно бензиновый 1,4 – он звенит как настоящие раллийные машины, как никак конструкторы
Очень понравились дизельки – тяговитые и на удивление бесшумные. Да конструкторы Пежо пришли к тому, что дизельные моторы оказываются более спортивными и тихими, чем бензиновые.
Молдавский журналист:
— Рассказывает про дизельный двигатель.
Внутри очень приятный на ощупь мягкий пластик, светлые с хромированной окантовкой и приятной красноватой подсветкой приборы, сиденья в коже или плотной ткани сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой
Мароканский журналист:
— Мне очень понравился интерьер 207, он лишился наивности и простоты десткой игрушки – как это было в 206. Здесь так и веет спортом и надёжностью каждой детали.
Центральная консоль выгнута дугой навстречу водителю, как на четыреста седьмом, но сверху ее закрывает нахлобучка с отдельными дефлекторами вентиляции и экраном навигационной системы – такое зональное деление органов управления на передней панели применяется так же на седане престижной 607-й серии. Поэтому малыш получил все возможные наработки комфорта и безопасности с более взрослых классов.
И последняя приятная новость для любителей французских львят, старшая сестричка 207 пежо 206 не сходит с конвейера, а будет выпускаться в очень интересных версиях и комплектациях – к примеру на тесту одной из версий 206 журналистов Автопанорамы приглашали в пустыню Сахара. Что ж раз приглашают надо ехать!
+ яркая внешность
отличная управляемость
много места в малом объёме
— сдержанный дизайн интерьера
длинные и нечёткие ходы переключения коробки передач
