Тест армейского вездехода \"Богатырь\"

Не перевелись еще на земле нашей богатыри. Правда, герой сегодняшнего теста по происхождению китаец, который имеет американские корни и белорусскую прописку.

Dongfeng Mengshi EQ2050F

армейский вездеход, объём двигателя 3.9 л, мощность 152 л.с.

Что не говори, а китайцы умеют делать подарки. Мощный и широкий кузов этой машины выглядит очень внушительно. На его фоне УАЗик смотрится как автомобиль председателя колхоза. А военный внедорожник одним своим видом должен вызывать уважение и трепет. В этом плане «Богатырю» по наследству достался авторитет армейского вездехода «Хамви» и его гражданского кузена «Хаммера». Видимо, поэтому по ходу теста нам постоянно высказывали «почет» и «респект». Салон «Богатыря» не по-военному «упакован» и очень напоминает интерьер гражданского «Хаммер» Н1. Не смотря на то, что пластик везде жесткий, практически никаких скрипов у машины с пробегом в 31 тыс. км. не было. Сидений в «Богатыре» всего 4, но места внутри столько, что можно свободно разлечься поперек машины. Для военного автомобиля условия более чем комфортные, ведь есть такие опции как механические стеклоподъемники, стереосистема с CD-дисками и USB-выходом, кондиционер и две печки, которые способны устроить буквально «ташкент» в салоне. Кроме этого, в «Богатыре» имеется система регулировки давления в шинах, правда воспользоваться ей сходу сможет далеко не каждый.

Эргономика водительского места по военным меркам хорошая. Сидеть удобно, кресло здесь с пневмоподушкой, все указатели, кнопки и рычажки находятся под рукой. А вот обзор в «Богатыре», как в танке. И если при движении по ровной местности особых проблем это не доставляет, то при подъеме на возвышенности приходится практически прилипать лобовому стеклу, чтобы увидеть куда нужно ехать. Причем угол въезда на эти возвышенности может быть довольно крутым, так как у «Богатыря» свесов практически нет. Мощности у дизельного мотора объемом 3,9 литра может и не много, всего около 150 «лошадей», зато крутящего момента в 370 Нм вполне хватает, чтобы уверенно тянуть три с лишним тонны снаряженной массы. При этом аппетит у «Богатыря» умеренный — всего около 20 литров на сотню, а это по военным меркам считается очень даже экономично. На бездорожье расход может и побольше будет, но и проходимость у этого вездехода впечатляющая. Пожалуй, единственное, что в нашем случае не очень подходило для езды по бездорожью, так это резина, которая имела не слишком агрессивный протектор и при этом дубела на морозе. Что и говорить, «обувь» явно неподходящая. Это все равно, что отправиться на Северный полюс в тапках. Зато полный привод, «понижайка» и блокировки позволяют «Богатырю» не беспокоиться о наличии дороги, а просто выбирать направления. Но, есть у этого внедорожника еще один внушительный параметр, который очень выручает вне асфальта.

Наши военные, конечно, надеются, что ремонтировать «Богатырь» в полевых условиях еще долго не придется. Во-первых, машина почти новая, во-вторых, американский донор «Хамви», по образу и подобию которого строили «Богатырь», за многие годы зарекомендовал себя как надежный аппарат, ну и в-третьих, китайские инженеры внесли в конструкцию несколько улучшений. Однако, несмотря на это, пару мелких неисправностей мы все же обнаружили. В ходе нашего теста выяснилось, что перестала работать подсветка приборов и совсем не держит «ручник». Правда, эти недочеты легко устранимы, и на выполнение боевых задач особо не влияют. На асфальте, к сожалению, не все так хорошо, как на бездорожье. Максимальная скорость всего 105 км/ч, но уже при 80-90 км/ч в салоне ощутимые вибрации и очень шумно. Кроме того, не слишком впечатляет радиус разворота. Зато подвеска «Богатыря» порадовала, мы ее не смогли пробить ни на бездорожье, ни уж тем более в городе.

В общем, наша проверка показала, что «Богатырь» — отличный вариант армейского вездехода. Он внушительный, мощный, относительно комфортный, с хорошими внедорожными характеристиками. Есть, конечно, пару нюансов, но на качество выполнения боевой задачи это вряд ли повлияет. К тому же, подобная техника существенно повышает престиж белорусской армии. Главное, чтобы китайское происхождение «Богатыря» не повлияло на годами проверенную конструкцию машины!

ТТХ:

Благодарим Министерство обороны Республики Беларусь и Военное информационное агентство «Ваяр» за помощь в организации теста.